Lainaus:
quote:
Lainaus:
quote:
Lainaus:
quote:
itte oon sitä miltä ettei hiluxiin ole sellasta alustaa myynnissä mikä olisi pehmeä kun auto on tyhjänä.kaikissa on huomioitu kuorma.
|
Ai jaa...
Koitappa 2- lehtistä parabolista...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Siis tässä on loistavat joustot mutta jos meinaa ajaa metsässä niin tarttee tehdä vahva traction bar. Alkuperäisestä SOA:sta johtuen akseli pääseen kirtymään oikeen helvetisti ja jouset ovat paskana takuuvarmasti.
3- lehtinenkin parabolinen joustaa paljon paremmin kuin OME:n normaali 2" korottavajousisarja, testattu on.
|
mist noita saa
lukot(on)
|
http://www.parabolicsuspension.com/toyota/hilux.htm
Ja kannattaa sitten ottaa 3- lehtiset takajouset joista ottaa yhden lehden pois ja laittaa vanhoista alkup.jousista kuormalehti Ton 3. lehden tilalle. Tällöin jousipakan paksuus pysyy samana kuin alkup. jouset ja voi käyttää samoja u- pultteja. Lisäksi jää yksi varalehti.
Noi hiluxia varten myytävät paraboliset etujouset kannattaa unohtaa. Jos on Diesel ja vinssi keulalla niin korotusta ei tule lainkaan. Mulla on nyt edessä jotkut Jeepin paraboliset etujouset. Näissä on pituus sama, ne on taivutettu enemmän kaarelle ja tehty hiukan paksummasta materiaalista. Näissä on kuitenkin isommat lenkit päisssä, sorvasin niihin teräksiset väliholkit jotta pystyin käyttämään vakiopuslia.
Kokonaisuutena, hyväryhtiseen vakioautoon verrauttuna etupää on nyt 50mm ja takapää 55mm ylempänä. Omella vastaavat mitat oli 30mm ja 35mm. Ja jousien herkkyys on lehtijouseksi hyvä.
Ja edelleen, metsään ei ole asiaa ennen kuin on laittanut vahvan Traction Barin taka-akselille. Muuten jouset on entiset.
T: Jussi
19.02.2008, 09:03
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode