chevyyn liftkittiä?!

[Gary Grand]

Olishan se hyvä tietää mihin peliin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tuossa varteenotettava vaihtoehto vanhempaan K10:n:

Näkyy vähän siinä alareunassa.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Siinä on kuvattu muuta...
Eli 52" pitkä takajousipakka, siirretyllä etukiinnikkeellä. Löytyy kaikkien K10en ja Blazerien takapäästä.
Tässä nimenomaisessa kuvassa hitsasin vain Jeepin jousenkorvakken tuon Chevyn korvakkeen sisään, siirtäen reikää 50mm alkuperäistä edemmäksi.-&gt;Pysyi akseli omalla paikallaan.
Joustoa löytyy tuolla set-upilla n.80cm etupyörällä ts. em. korkuiselle kivelle tasamaalla ajettuna ei muut pyörät irtoa maasta.
Ohjauksessa ei ole varaa moisille ulosjoustoille, vaan niitä pitää rajoittaa iskareilla, tai jollain remmillä.
Tuossa on myös 5cm alkuperäistä pidempi riipuke, muuten ei oikein joustoissa pelannut. Samoin yksi lehti on pakasta otettu pois, kun alkoi korkeutta olemaan aika miehekkäästi<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Nyt siis nelilehtinen+kuorma"lehti".

Takana samaan korotukseen riittää kun kääntää riipukkeen alaspäin. Rytarilta osat, niin tulee hyvä ja siisti... Omassa on hyvä, mutta vähemmän siisti. Katkaisin siis sen alkuperäisen korvakkeen pystysuunnassa jousipakan sisäsyrjän tasosta, käänsin ylösalaisin sen ulomman palan ja hitsasin kiinni. Ja lattaa tueksi yläpuolelle.
Kuviakaan ei ole kärsinyt siitä näköjään ottaa. Otin muuten takaakin yhden lehden pois(3.pisin lehti), mutta se taisikin olla jälkikäteen lisätty. Näyttikin erilaiselta kuin muut! Takana samoin nyt neljä lehteä+kuorma..

Edittinä:
Noilla keinoin siis pääsee jotakuinkin lain sallimaan enimmäiskorotukseen ~3"
ja em. eväillä siis välttämätöntä laittaa ohjaus jo kuntoon, ainakin korottava varsi siihen akselin päälle, mutta joustovarojen lisääntyessä taitaa vaatia kuitenkin cross-overin.

Chevy metal!



Edited by - HDJ80 on 16/01/2008 13:38:15