CDI-Korjaamo Uudellamaalla

[kyläseppä]

Vaihtoehtoja on kaksi. Rail-putken takapäässä olevan polttonesteen paineensäätöventtiilin tiivisteet, jotka on jo ilmeisesti vaihdettu. Eli siellä vika ei ole. Toisinsanoen ei jää kuin yksi vaihtoehto, eli suuttimet, joku tai jotkut suuttimet vuotaa liikaa ohivuotolinjaan. Voi tarvittaessa todentaa vaikka itse jos saat niihin suuttimien ohivuotolähtöihin jotkut letkut kiinni ja letkujen toiset päät jokainen omaan kuppiin ja ohivuotoletku sieltä takapäästä tukkoon vaikka lukkopihdeillä ja kone käymään (jos käy) ja sieltä mistä tulee paljon ohivuotoo niin vaihtoon, jos kone ei lähe käyntiin niin pyöritä startilla 15 sek. ja mistä tulee liikaa niin vaihtoon. Vaikeempi on tietysti arvioida jos kaikista tulee samanverran liikaa. ja mikä on liikaa??? no mitä vähempi niin parempi, startilla pyöritettäessä ei pitäs tulla esim kahvikupin pohjalle kuin pien helmi. ja käynnissä ollessa jos kahvikuppiin tulis puolessa minuutissa esim neljännes tai kolmannes, mut jos enemmän tulee niin vaihtoon. Oikeella korjaamolla niillä on semmoiset mittalasit mitkä laitetaan suuttimien päälle.

Tietysti kannattaa tarkastaa pyöriikö ilmastointi kompressori startatessa, joskus se kytkin on jumissa ja pyöritysnopeus laskee radikaalisti just sopivasti, mutta sun kuvailemat oireet on kyllä suutin vika.

joo ja se suuttimen kiinnityspultin venyminen ei aiheuta sitä polttonesteen tuloa sinne muovikopan alle vaan sen aiheuttaa yleensä löysällä oleva suuttimen putken mutteri. Jos se kiinnityspultti venyy niin sen suuttimen pohjatiiviste alkaa vuotaa ja sit sen muovikopan sisus on täynnä mustaa möhnää.

Terv. mersu asentaja

PS. jos oot jossain reissussa ja ei lähe käymään niin starttipilootilla lähtee jos vika on edellämainituissa, tai hinaamalla.

joo ja pitää muistaa kun tehdään mittauksia startilla pyörittämällä että järjestelmässä ei ole ilmaa, esim sen takapään venttiilin irroituksen takia.

Edited by - kyläseppä on 25/04/2007 20:56:20