NP203, NP205, NP208

[Gary Grand]

quote:

Syy moiseen arvioon? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Tai tästähän vois pistää pystyyn vedonlyönnin; "Kuka arvaa mistä ja milloin porsii..."

Minulla on vakaa usko akselien kestävyyteen:
1. Toyota on raskaampi kuin tuo lyhyt K10
2. 1HD-T:ssä on sekä tehoa, että vääntöä enemmän kuin GM 6.2 dieselissä<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
3. Molempien tasauspyörästöt on tehty huomattavasti tukevammin tojossa kuin Danan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> ja GM:n <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle> tekeleissä
4. Varsinkin taka-akseli on selvästi järeämpi kuin GM 12-bolt
Chevy metal...

Tuohon kohtaan 3. tarkennuksena, että autossa/vertailukohtana on tietenkin Dana 44 ja GM 12-bolt akselit..
Dana 60, 70, tai GM 14-bolt en ole vertaamassakaan. Blomgrenin autossa taitaa olla nuo isot akselit alla.

Ja kohta 5. Lukot molemmissa päissä viehättää aivan erityisesti<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Chevy metal...