Orbitrol ohjauksen alkeita..

[Jare]

quote:
Perustelut kehiin, kun mua on varoteltu tollasen systeemin haitoista, mm aurauksen säätäminen.

Edit: älä heitä sylkkyjä meneen, mulle kelpaa kyllä..

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 24/03/2007 12:36:41

HÄH????

Mitä ihmellistä tuossa aurauksen säädössä on, jos on 2x kakstoimiset hytikka sylkyt ohjauksesa???? Me on ajettu kyseiselllä systeemillä vuodesta 95 ja jopa voitettu Euroopan Mestarauuskin kyseisellä ohjauksella + muutama muukin kisa, eikä mun mielestä siinä ole ollu kyllä mitään moitittavaa. Mutta pitää kai alkaa tutkimaan<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>


Yksinkertaisin on toteuttaa toi ohjaus yhdellä kakstoimisella sylinterillä. Ohjaus on toiseen suuntaan erinopeuksinen ja hieman eri tehoinen, mutta helpoin ja nopein tehdä. Se mitä JiiJii kirjoitteli, että liika sylinterin pituus stressaa ohjausvarsia on totta. Eli ensin kannattaa mittaa, että miten paljon iskua sylinteeriin tarviit. Sit ostaa/tilaa sellaisen sylinterin. Jos ei saa just mittojen mukaista sylinteriä, niin sit pitää tehdä sylinterin sisälle vaikka nylonista rajoitin holkit, jotta ei käännä ohjausvaria paskaks. Mutta jos käytät Dana44 akslien alkuperäisiä ohjausvarsia, niin ongelmaa ei ole samalla tavalla, kuin tojota miehillä, koska D44 akselin kääntövarsi on olka-akselin kanssa yhtä ja samaa osaa. Tojotassa kääntökynkäthän on pulttaamalla kiinni olka-akseliin.


Selkeskö??




<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>



Edited by - Jare on 25/03/2007 22:04:25