susukin nopeus

[JariM]

Nopeuseron huomaa kun vaihtaa takavedolta nelivedolle vauhdissa.

Kuinkas muitten Suzukeissa onnistuu ?
Minulla menee neliveto päälle että *KLONK* vaan.

[JanneBlomgren]

Viime talvena oli kabiini käsiä täynnänsä kun piti suoralla vähän karstoja ajaa Blazerista, np203 eli jatkuva 4wd lukko auki, ja suoran päässä noin 90 asteen mutka. Aloin omasta mielestä ajoissa jarruttamaan kun arvelin että voi olla aika liukasta. Sitä en taas muistanut että jarrut ottivat takana aika hanakasti ja edessä vähän vähemmän.

Heti kun koskin jarrupolkimeen oli Blazeri poikittain 100km/h vauhtia.
Eihän siinä jalka pois jarrulta ja ohjausta sladin suuntaan eli menosuuntaan ja parin korjausheiton jälkeen oli auto suorassa.

Taas jarrua, vähän varovaisemmin kuin äsken mutta reatio ihan sama, vauhtia ehkä 80 ja mutka alkoi jo olla huolestuttavan lähellä. Toisesta suunnasta lähestyi toinen auto jo mutkaa joten kohdatessa pitäisi oma kaista olla alla.

Sitten oli vuorollaan joka niksi joka selkäytimestä (aivot eivät tähän leikkiin ehtineet ollenkaan) löytyi käytössä jotta ensin sais auton edes suunnilleen linjaan ja sitten vielä kääntymään mutkaankin.

Mutkaan sain taitettua pari sisäkaarteen aurauskeppiä mutta omalla kaistalla pysyin.

Parin päivän päästä kun kävin kyläkaupassa siellä kysyttiin että olinko ollut ulkoiluttamassa Blazeria... No joo kyllä taisin<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Jos olis ollut keskustasauspyörästö lukossa ei olisi ollut mitään hätää.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Ex_inkkari]

Ajaminen helpompaa 4x4 päällä, pysähtyhminen yhtä vaikeaa.. isossa massa vie, kevyempi helpompi.
Vaikka wolsun ja voortin painoero on vain 500-600 kiloa mutta kyllä sen huomaa liukkaalla.

Broncosaurus

[KajdePuu]

Mun kokemus on että absittomissa autoissa etupyörät lukkiutuu liukkaalla liian aikaisin, mutta jos keskilukko päällä jarruttaa pysyy ohjattavuus kauemmin ja hidastuvuus suurempaa kun takajarrut saa enemmän roolia.

Pessimisti ei pety.

[Shuttle]

Eipä ole vielä ollut mitään ongelmia ajaa pätkälantikalla pelkällä takavedolla. Suorastaan hassunhauskaa ajella täällä etelässä
Kyllä tuollakin etenee. Tarvittaessa sitten käyttää nelikkoa, ei vaan saa vauhdissa enää poies. Ennakoivalla ajotavalla säästää paljon omia hermojaan,ei tule ennalta arvattavia ylläreitä.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Ahosensetä]

quote:Tarvittaessa sitten käyttää nelikkoa, ei vaan saa vauhdissa enää poies.

Kyllä sen yleensä saa, kun temppuilee vähän. Automaatti-Discossa keskilukko ei koskaan irtoa jarruttamatta, mutta kun sipaisee sen verran jarrua, että etupää lukittuu, niin aukeaa heti. Sopiva mutkittelu saattaa myös auttaa.

[Racingrabbit]

quote:
Nopeuseron huomaa kun vaihtaa takavedolta nelivedolle vauhdissa.

Kuinkas muitten Suzukeissa onnistuu ?
Minulla menee neliveto päälle että *KLONK* vaan.

Tutustuin viime talvella Suzukin jakolaatikon sisältöön ja en todellakaan suosittele nelivedon kytkemistä tai irroittamista vauhdissa tai muutenkaan voimaa käyttämällä.On sen verran hentoa palikkaa siirtäjähaarukka ja etuvedon kytkentärattaat että ei paljoa kestä "väärää" käyttöä.
Itse ainakin sen jälkeen olen käyttänyt nelivedon keppiä aika hellällä kädellä.

[sjeeppi]

Voi VOI mikä takaveto........


STILL PLEIS VIT TRAKS !

[Repro]

Geswas on ajanut Suzukilla reilusti yli satasta ja kiihtyikin nopeammin kuin koskaan, tosin oli silloin hinauksessa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[JariM]

quote:Tutustuin viime talvella Suzukin jakolaatikon sisältöön ja en todellakaan suosittele nelivedon kytkemistä tai irroittamista vauhdissa tai muutenkaan voimaa käyttämällä

Aivan, en ole minäkään kuin pari kertaa kokeillut vauhdissa kun olin tuon suitsan ostanut.
Edellisessä vaihto aiheutti melkoisen rysähdyksen.