UAZ - Sivu 2

PönttöUAZ · #26 22.11.2006, 20:31

No niin , taas sain lisää kuvia napsittua. Ne löytyy taas tuolta profiilista...

Siellä näkyy tuo turbo rakennelma joka yllätys kyllä toimii ihan jees. Lisäksi näkyy korin ja rungon väliset korotukset , ja takakardaanin melkoinen KULMA !! etu kardaani on mielestäni aivan ok... joo ja nuo korotukset lehden ja akselin välissä olikin poistumassa H******tiin !!! Jotain maltillisempaa on kyllä tulossa takaisin , pyörän kaaret on vielä vakiot joten niitä työstetään joustojen tieltä. Turbo ei tähän autoon palaa vaan myydään pois ruiskun tieltä... (turbo vaihtuisi myös vakiokoneeseen) Siinä kaikki lisää kuvia valoisan aikaan.

samisami2 · #27 22.11.2006, 21:28

[Ximg]http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/PonttoUAZ-uaz%20001.jpg[X/img] Ilman X kirjaimia, niin kuva näkyy.

Tästä

napista saa noi kuvan laitto tagit. Ja tuo nappi löytyy taas tuon napin takaa

EDIT: Ja tuolla voi harjoitella http://www.petrisimolin.com/ThePalst...sp?FORUM_ID=69

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Edited by - samisami2 on 22/11/2006 21:32:16

PönttöUAZ · #28 23.11.2006, 09:26

kiitosta neuvoista minä "treenaan" kuvien laittoa....

Komandirsky · #29 23.11.2006, 14:56

Olematta mitenkään erityisen uskonnollinen, tulee mieleen vain yksi asia: GEEZUZ! On tainnut olla pellepelottoman pikku valopääapulaisella mustavalopäivä.

Komandirsky-Äijä

#30 23.11.2006, 17:26

Kaasari paksissa...

Note! This message was posted anonymously!

#31 23.11.2006, 18:19

Turbo systems... joka kaupan. Myös vaihto vakio pataan.

Note! This message was posted anonymously!

#32 23.11.2006, 18:21

Viestit "piilosta" kun töistä lähettelen enkä muista salasanaa!

Note! This message was posted anonymously!

PönttöUAZ · #33 23.11.2006, 20:06

Ja "tärähtänyt" kokonaiskuva venäjän ihmeestä.

Edited by - PönttöUAZ on 23/11/2006 20:41:56

PönttöUAZ · #34 23.11.2006, 20:08

ja vituiks meni ???

samisami2 · #35 23.11.2006, 20:27

Nyt painat tätä

(edit) nappia ja laitat tonne vikaan img eteen / eli [X/img] Ilman X kirjainta.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

PönttöUAZ · #36 23.11.2006, 20:42

Siinähän se piru oli , Kiitos sami!

samisami2 · #37 23.11.2006, 20:59

Vielä kun saat jonkun jerrykannun tai kaljapullon mittakaavaks niin saa todellisen kuvan korkeudesta

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

PönttöUAZ · #38 24.11.2006, 07:51

Toi kaljapullo pelais vallan hyvin ... tuli nimittäin hyvä syy lähteä ostamaan koppa olutta ! Ja vaimolle selittää että "mittakaavaksi pitää ostaa" . Mutta pitää vissiin ensin kuvata ettei tule lisää tärähtäneitä kuvia....

-MAKE- · #39 24.11.2006, 08:39

Lainaus:

quote:Mutta pitää vissiin ensin kuvata ettei tule lisää tärähtäneitä kuvia....

Mutta perinteisesti mittakkaavapullo on nimen omaan tyhjä. Se on tärkeää kuvien vertailukelpoisuuden kannalta.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

sisua45 · #40 24.11.2006, 16:06

Tuossa on katoavaa kansan perinnettä, kaasari ahtimen imupuolella. Hyvänä puolena se, että voi käyttää tavallista kaasaria. Tuota ei kannata yrittää millään valmetin ahtimella, menee bensat öljyn joukkoon. Dellorto DHLA näyttäis olevan, onko 40 vai 45mm...?

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

tjl · #41 24.11.2006, 18:53

tekniikan maailmassahan oli joskus juttua kun ne tais ite rakentaa ladaan turbon missä oli nimenomaan kaasari imupuolella. vai oliko se tuulilasin turbo numero?

ei varmaan tykkää ahdin siitä kun pyörii reilu 100 000rpm ja bensa tipat osuu siipiin...

PönttöUAZ · #42 24.11.2006, 21:22

Täytyy myöntää että kaasarin kokoa ei ole tullut katsottua. Mutta aikas hyvin se muuten pelittää paitsi himppasen offi touhuun myöhään herää, tossa 3500rpm korvilla vasta räkäsee.... siinä on muta pooriin ainesta!

sisua45 · #43 25.11.2006, 09:46

Lainaus:

quote: ei varmaan tykkää ahdin siitä kun pyörii reilu 100 000rpm ja bensa tipat osuu siipiin...

Ei tuo ole ongelma, kaasari-ahtimen-imupuolella-autoja on ollut myös tehtaalta lähtöisin. Esim vanha renault 5 turbo. Ongelma dieselmoottori ahtimien kanssa on tiivisteet, tai se kun niitä ei ole. Bensa pääsee kompressoripesästä keskiosan (tai sanotaan vaikka runko-osan) laakereihin. Siinä menee sitten laakerit, bentsiinillä laimennettu öljy ei oikein voitele kunnolla...<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Mutta jos on oikea mallinen ahdin, niin no problems. Jenkit käyttivät tuota systeemiä yleisesti, kun 70-luvulla päästömääräykset tappoivat isolohkot ja muut kivat moottorit.

Nyt kun innostuin aiheesta niin kirjoitan lisää.

Pitkänokka-datsunit oli suosittuja jenkeissä aikoinaan. Eli 240, 260 ja 280Z mallit. Niissä on vakiona kaksi kaasaria, kai ne jotain mikuneita on. "Imuturbon" asennuksen jälkeen heitetään toinen kaasari roskiin, kone pelaa yhdellä kuin kello. Kahdella kone tulvii bensasta. Eli imuturbon kanssa täytyy olla "vähemmän kaasaria" kuin paineturbon kanssa. Olisin bemariin laittanut imuturbon, mutta viisaammat sanoivat töissä ettei tuo tiisselin puhallin käy. Sen oli joku kokeillut jo 80-luvulla...

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

PönttöUAZ · #44 25.11.2006, 17:10

Do diin juuri palasin tuolta ravijoelta mönkimästä (repsikkana) ja muistin mitä tuo on todella!!! Nyt alkoi tekemään mieli kaaria (turva)ja auton madallusta , myös vääntöä tahtoo. Mutta tietääkö kukaan onko uaziin saatavana taakse mitään alkuperäistä lukkoa? Toinen on tehostin ,niitä näyttäää olevan "kaprioon" saatavana mutta käykö se PÖNTTTÖÖN?
PS. tuntuu tuolla metsässä olevan KOSTEAA!!!

makkepuu · #45 25.11.2006, 17:39

vironmaalta löytyy lukkoja lukaseppa http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=20263

kannattaa vaan muistaa että siellä on olemassa alkuperäinen ryssänlukko joka pelaa niinku pitääkin ja sit sikäläinen "biltema" joka rupee paukkumaan kuukauden päästä

UAZ 315126

PönttöUAZ · #46 25.11.2006, 18:08

Toihan tuntuu tälleen 10 kaljan jälkeen aika hyvältä.... Eikä toi hinta pudottanut penkiltä (vaimolle ei uskalla sanoa ... se pudottaa) ainakaan samantien. Mutta ,kuin on onko kukaan offilaisista vaihtanut uzin pataa esim. volvon koneeseen? vaatiiko se mitä? Kytkinkopan hitsailuja tai muita. Edelleen mielessä on uazin tekniikka ruiskulla mutta silti tuo voima (vääntö) mietityttää....

tjl · #47 25.11.2006, 18:34

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote: ei varmaan tykkää ahdin siitä kun pyörii reilu 100 000rpm ja bensa tipat osuu siipiin...

Ei tuo ole ongelma, kaasari-ahtimen-imupuolella-autoja on ollut myös tehtaalta lähtöisin. Esim vanha renault 5 turbo. Ongelma dieselmoottori ahtimien kanssa on tiivisteet, tai se kun niitä ei ole. Bensa pääsee kompressoripesästä keskiosan (tai sanotaan vaikka runko-osan) laakereihin. Siinä menee sitten laakerit, bentsiinillä laimennettu öljy ei oikein voitele kunnolla...<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Mutta jos on oikea mallinen ahdin, niin no problems. Jenkit käyttivät tuota systeemiä yleisesti, kun 70-luvulla päästömääräykset tappoivat isolohkot ja muut kivat moottorit.

Nyt kun innostuin aiheesta niin kirjoitan lisää.

Pitkänokka-datsunit oli suosittuja jenkeissä aikoinaan. Eli 240, 260 ja 280Z mallit. Niissä on vakiona kaksi kaasaria, kai ne jotain mikuneita on. "Imuturbon" asennuksen jälkeen heitetään toinen kaasari roskiin, kone pelaa yhdellä kuin kello. Kahdella kone tulvii bensasta. Eli imuturbon kanssa täytyy olla "vähemmän kaasaria" kuin paineturbon kanssa. Olisin bemariin laittanut imuturbon, mutta viisaammat sanoivat töissä ettei tuo tiisselin puhallin käy. Sen oli joku kokeillut jo 80-luvulla...

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

kyllä oli tiedossa tuo.taisi olla edellisessä mobilistissa jopa juttua nuista rellun tekeleistä

siltikin mietityttää tuo siipien kesto.

Edited by - tjl on 25/11/2006 18:38:35

Calmari · #48 25.11.2006, 21:01

Lainaus:

quote:
Toihan tuntuu tälleen 10 kaljan jälkeen aika hyvältä.... Eikä toi hinta pudottanut penkiltä (vaimolle ei uskalla sanoa ... se pudottaa) ainakaan samantien. Mutta ,kuin on onko kukaan offilaisista vaihtanut uzin pataa esim. volvon koneeseen? vaatiiko se mitä? Kytkinkopan hitsailuja tai muita. Edelleen mielessä on uazin tekniikka ruiskulla mutta silti tuo voima (vääntö) mietityttää....

Ittellä oli lilassa tehty vain välilaippa kytkinkopan ja lootan väliin (B20) auto yhä lappeenrannassa jos tarvii saan varmaan kuvia. luultavasti uazin tai gazin levy ainakin tai sitten lootan akselia koneistettu. En ikinä purkanu ja alkuperäinen tekijä jossain tampereen suunnalla. Eikä se voima lisäänny lisäänny sillä volvon padalla. Ota viisumi ja auto remonttiin venäjälle.

- UAZ -
Natural Drive

HJ60 · #49 26.11.2006, 08:18

Ei se bensa minään tippoina/pisaroina enää kaasarin jälkeen ole, vaan hienona sumuna. Jos imukaasari rikkois turbon, niin samoin tekis sitte sumussa ajaminenki. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Asiallinen Uakkeri, ei muuta ku korotukset asiallisiksi ja menoksi.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

tjl · #50 26.11.2006, 10:20

nus nus...ei ole tippoina joo.

kait se kesto on uskottava että ei ole moksiskaan.
onhan siitä toimivia
odisteita.
mutta mielipidettäni en kyl voi enään periaatesyistä vaihtaa

Edited by - tjl on 26/11/2006 10:27:45

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)