|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#8
03.08.2006, 12:46
|
||||
|
||||
En tunne kyseisen auton viskon tekniikka laisinkaan mutta joissain autoissa on viskossa lämpötila-anturi. Kun viskonesteen lämpötila nousee liian korkeaksi, niin tekniikka kytkee (jotenkin ??) viskon pois toiminnasta. Eli auto on siis tovin 2-vetoinen. Kun visko on jäähtynyt niin se kytkeytyy taas peliin. Tuo hinauskielto johtunee kaiketi juuri viskonesteen ylikuumenemisvaarasta.
Enpä usko, että käsijarrukäännöksen tekeminen (=yrittäminen) on viskolle kovin vaarallista. Joskaan ei kovin suositeltavaakaan, turhaa osien rasittamista. Oliko muuten huolto-oppaassa mainintaa viskonesteen vaihdosta ? Liikkuva jääkaappi rules.... 
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| cedricistä neliveto | Maasturiprojektit | 5 | 13.11.2007 21:03 | |
| O/V Neliveto M: 305+350 ja 350+700 | Watti | O/M/V Ajoneuvot | 15 | 20.08.2007 20:33 |
| O: HJ:hin neliveto | ZTR | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 3 | 16.07.2007 00:25 |
| Katumaasturin visco | jpisteh | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 07.11.2005 20:30 |
| neliveto-ongelma yhä HJ:ssa (ohi on) | Cental73 | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 04.10.2005 12:04 |
Threaded Mode