Range Rover -74-

[baxxter]

veejii pääsi taas patsastelemaan, eli Finland trophyssä käytiin ajelemassa, virta- ja vinssiongelmia syytetään kun meni heikosti.

Kaikki tykkää katkenneista vetareista, varsinkin kun ne on rangesta. Eli meni molemmat ulommat vetarit edestä vuorotellen. Viimeiset 10-uraset vetarit autossa. Nyt on yhteensä katkennu jo 3 vetaria neljässä vuodessa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Flektistä karkas pari siipeä, jäivät tietty sinne väliin ja moottorista rupes sauhu karkaamaan (eihän me mitään sulakkeita laiteta flektille)
veejiille kiitokset apukuskin tehtävistä, Markol:lle ja Kesikselle kiitokset huollosta.
Sit tietty lainatut ja "lainatut" osat, veejiiltä takavinssi ja toinen akku. Markol:ltä arbin kompura, Sami_V:ltä etuvinssin vaijeri, SaSalta toinen flekti (se kun jäi ehjäksi), Haloselta varapyörä, Ahosensedältä varavetareita (jotka jäi kotiin). Kaikille kiitokset. Sit vielä vois kiittää HK:ta, kun hommas sisuskummit sopuhintaan. (kyllä mä ne maksankin, kun nähdään tai pistät tilinumeron )

Vinssi lopetti vetämisen keskellä kuraränniä, purettiin moottori, haisi helvetin pahalle ja kollektoripinnat (?) oli jonkin ihme töhnän peitossa. Saattanut tulla siitä muovilevystä, missä hiilet on kiinni. Oli vähän sulanu.
Kävin kuitenki hakemassa come-upin moottorin ja kuvassa on molemmat purettuna, siis "warn" magnum 9k:n ja come-up 9000 moottorit. Jotain 3cm pidempi on tuo come-up, muuten ulkoisesti aivan identtiset.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[offroadjouni]

Kas, enpäs ollut huomannut että sulla on aika paljon samaa henkeä noissa konepellin kiertävissä putkissa kun mitä minä vääntelin tuohon Toyotaan.

/* Life Begins at 35" */

[baxxter]

Kylläpäs aika rientää (ja minä en)
24.11. -07 tosiaan range liikahtanu viimeksi pikkujoulu-ajeluissa Sami_V:n ranchilla. Uutta Finland trophyn jälkeen ei tullut kuin vinssinaru eteen 25m x 10mm dynamica ja come-up moottori warn-magnumiin.

Vähän kuvan ottamisen jälkeen napsahti pelkääjän puolelta murros ja raa'an ajon jälkeen meni samalla vetarinkin Tietty ajaminen loppu vasta kun takana ylätukivarsien pallonivel katkes, akseli luonnollisesti vaihtoi asennon sellaiseksi mistä kardaani ei lainkaan pitänyt. Ei meinannu päästä jäiselle vaihtolavalle kun ainoa vetävä pyörä oli kuskin puolella edessä.
Niin se ylätukivarsien pallonivelen katkeaminen, ainahan on autossa kohteita joista toteaa "kyllä sillä vielä yhden reissun ajaa". Tällä kertaa ei kestäny. Finland trophyssäkin jo nivel kolahteli, mutta nivel itsessään on ehjä. Akselissa oleva kartio on kärsinyt ajan mittaan ja oli siitä kartiosta väljä. Mutteri oli varmasti vedetty piukkaan viimeksi ja nytkin oli sokka vielä paikoillaan mutterissa. Laiskana päätin yhtä reissua varten hitsata ensin prikan akseliin ja mutterin prikkaan. Oli piukka kunnes.. Pelkääjän murros tuli vaihdettua ja nyt on etuvetareina vasemmalla KAM ja oikealla karpiola.

Noh, pikkuhiljaa alkaa taas rakentaminen kiinnostaa ja tänään sain vihdoin ja viimein uuden taka-akselin asennusvalmiiksi. Eli rumpujarrullinen salisbury 110 defenderistä. Akseli oli täydellinen, mutta siitä oli purettu hyvä välitys ja mukaan sai huonon välityksen. Huonon välityksistä teki pitkä seisotus varastossa, joten pintaruostetta oli ehtinyt muodostumaan. Siitä on toisaalla palstalla juttua, sitruunahapolla putsasin. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30626
Kemppilukkokin ehdittiin hitsaamaan, mutta tuli kuitenkin hommattua detroit locker.

Mittakaavaa huonosti hahmottaa pultti joka menee lukon läpi, 10mm kannalla. Pultin toisessa päässä oli siipimutteri ja pultti otettiin pois kun lukko oli tasauspyörästön kotelossa sisällä. Uudet pinioninlaakerit ja poskilaakerit tietty ku rupes tekemään.

Välityksen shimmaaminen on kyllä harvinaisen vittumainen homma tehdä tuohon akseliin, ainakin rooveriperien jälkeen Mutta tulihan se lopulta valmiiksi. Jarruosat oli onneksi oikein hyvät, mutta pyöränlaakerit ja stefat piti vaihtaa. Vielä tarvii vaihtaa vetarinpultit 8.8 -> 10.9 (oli ehtiny puolet häviämään) Akseli sopii heittämällä paikoilleen, mutta kardaani saattaa olla liian pitkä.

[blenheim]

Mitäs kustansi tuo salisbury ja detroitti yhteensä? Ja ilmeisestikin pitäis olla lujempaa tekoa kuin rangen vakioakselit? Edelleen se sama rengastus mikä aikaisemminkin tulossa? Pitäisi saada intoa omankin rangen kunnostukseen ... Mites antti se mersu range välipalikkahommeli. Vieläkö kaverillas olis moinen tallella? Jos joku kaunis päivä paukkais sinne hakemaan palikan ja tarjoomaan kahvit omistajalle .

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja blenheim

Mitäs kustansi tuo salisbury ja detroitti yhteensä? Ja ilmeisestikin pitäis olla lujempaa tekoa kuin rangen vakioakselit? Edelleen se sama rengastus mikä aikaisemminkin tulossa? Pitäisi saada intoa omankin rangen kunnostukseen ... Mites antti se mersu range välipalikkahommeli. Vieläkö kaverillas olis moinen tallella? Jos joku kaunis päivä paukkais sinne hakemaan palikan ja tarjoomaan kahvit omistajalle .

Jaa-a mitäköhän mahto kaikki maksaa. Olisko taas touhutonni menny tohonkin akseliin.. Detroit lockeri on off-road pajalta, hinta taitaa olla jossain 600e kieppeillä? Vetarit salisburyssä on itseasiassa samat, kuin 24-uraisissa rooveriakseleissa. Välitys ja tasauspyörästö onkin sitten aika reilusti järeämmät. Tietty maavarakin vähenee ja paino lisääntyy..


Tässä vielä selventävä kuva keskikuulan katkeamisesta, ei aina voi voittaa..


Haarukka irroitti otteensa ristikosta


Takapäästä lokasuojat ja taka-akseli purettuna, taas on jotain mielessä..

[blenheim]

Touhutonni jos toinenkin uppoaa näihin vehkeisiin. Noh, saas nähdä miten hyvin onnistuu danan akseleiden löytäminen... Ajattelin moiset mahdollisesti upottaa. Ovat vain kiven alla... Salisbury on siis ilmeisesti vaihtoehto myöskin.
Ja huomenna alkaa rangen purkaminen . Pitänee nappailla kuvia ja laittaa pystyyn oma topiccinsa jos jaksaisi...