Korinvaihto ja kanta-autotarkastus

Tervehdys!
Taitaa olla Matin heiniä tämä kysymys:
Miten nykyisin menee maasturin korinvaihto? Jos mielii vaihtaa esim. 3 ovisen pakuRangen rungolle uudemman kopan, meneekö homma kanta-autotarkastukseen ja onnistuuko koko muutoshässäkkä enää ollenkaan? Prosentit voi mennä todella tiukille, varsinkin kun Rangen dieseleitä ei ole alkuperäisenä juuri mitään niin jälkiasennuskone syö prosentteja heti kättelyssä roimasti.
TT


Note! This message was posted anonymously!

Tampereen suunnalla katsastusmies sanoi että pakurangediesel-kanta-auto (huh mikä sana) vaan plommattavaksi ja sitten kori vaihtoon ja leimalle.
Suositteli kuitenkin ensin katsastamaan kanta-auton että on kelvollinen, sitten samalla seisomalla se plommaus.
Olisi maksanut vuonna 04 muistaakseni tämä katsastusasemalla tehtynä jotain 320 egeä.
Prosentit kuulemma riittävät kun korin osuus rangessa on vaan 12.5% . En toteuttanut, myin pakurangedieselin jnpp. Nettiautossa nyt keväällä 06 tällainen myynnissä ja hieno laite linkki http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=756106
joten yrittänyttä ei kai laiteta?

Note! This message was posted anonymously!

Unohtui tietysti kiireessä edellisestä että Range oli rekisteröity pakettiautoksi Fiatin dieselillä jo vuonna -89. Itse auto oli vuosimallia 1975.
sama nyybi

Note! This message was posted anonymously!

[PIRSSI]

Paketti autoissa ei sovelleta kanta-autotarkastusta!

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

[-MaTTi-]

Korinvaihto ei yksistään edellytä kanta-autontarkastusta. Prosenttilista koskee vain M1- ja L3-luokan ajoneuvoja, mutta yli 50 % osista et kuitenkaan voi vaihtaa.

[solihull]

Tervehdys!
Niin, milläs perusteella Rangen korin osuus on vain 12,5%. Tässä taidetaan tarkoittaa pelkkää korikehikkoa eli raakaa koria ilman mitään irto-osia, ovia, ikkunoita,,, joita on vähän vaihea siirtää 3 -ovisesta 5-oviseen? Vielä kun moottori on aiemmin vaihdettu jostakin muusta ajokista, niin se syö prosentteja kuitenkin. Millä tuon 49,9% saisi ihan aikuistenoikeesti riittämään. Tuskin mitenkään. Ei ainakaan mun matematiikalla kun olen koettanut tuossa prosentteja ja promilleja laskea päissäni
TT

[LRMan]

Moikka, joo tiukillehan se mennee, suuresti vaikuttaa se, paljonko koneenvaihdossa on persenttejä jo kulunut. Pitää vaan pihistää kaikkialta mistä voi, vaihdettavien osalta.

Mutta mites jos vaan vaihtais korin takaosan?
ja ovet tietty.

Tyhmä kysymys heti jatkoon ,Miksi sitten ainakin tampereella MYÖS PAKETTI autoihin merkitään Muutos
prosentit jos se kerta ei niitä koske??
kysytty usealta tampereen konttorilta ja aina vastaus on ollut sama ,"Pakettiautoihin sovelletaan samaa prosenttilistaa kuin henkilöautoihin"
VITUTTAA vaan kun itellä on 26% merkittynä muutosprosentteja jo otteeseen...(autona N1G luokan rojota)

Note! This message was posted anonymously!

ja jatketaan vielä kun sitten kysyn että jos vaihtaisin 5-vaihteisen laatikon ton 4-vaihteisen tilalle niin paljon tulisi prosentteja,johon katsuri sanoin 9% sekä KANTA-AUTOTARKISTUS joka maksaa noin 600 euroa

Note! This message was posted anonymously!

[jnu]

4,5% prosentilla pitäs selvitä jos vaihtaa puoli vaihteistoa. Sitäpaitsi eikö kanta-autotarkastus ole myöhäistä kun auto on jo rakennettu.

**************
Jussi ja Suzuki

[LRMan]

Tottakai pakettiautoihin merkitään muutos%, koskeehan niitä se että yli 50% ei saa vaihtaa tai katsotaan uudeksi autoksi.

Kanta-autotarkistuksesta: Olen törmännyt pääkaupunkialueella myös katsastuskonttoreilla kahtee eriävään mielipiteeseen, vähemmistö on sitä mieltä että paketti- tai maastopaketti- tai huoltoautoja ei koske kanta-autotarkistus, muutosprosenn
ttien ylittäessä 35%.

Enemmistö taas että koskee.

Johtunee siitä että asiaa ei ole kunnolla määritelty eli jättää tulkinnan varaa.
Eräällä toisella foorumilla samaisesta asiasta joku oli kysynyt asiaa myös AKE:sta, vielä niin että ainakin vastaaja oli eri henkilö kerroilla, oli saanut kaksi puolesta ja kaksi vastaan vastausta. Mene ja tiedä sitten.
Itse tekisin ja hoitaisin muutoskatsastuksen siellä missä ei kanta-autotarkistusta tehdä, mutta jättäisinkö ylijääneet osat projektista riihen ylisille naftaliiniin odottamaan jälkiselvittelyjä..... Ainakin tekisin itseäni varten täydellisen kuvallisen raportin jolla EHKÄ voi jotain jälkeinpäin todistaa.

Eihän tuossa kanta-autotarkistuksessa mitään sen ihmeellisempää ole kuin ylimääräinen vaiva ja SUOLAINEN hinta moiselle tapahtumalle, jota en viitsisi maksaa jos ei kerran ole pakko.

[Rojota]

quote:
Korinvaihto ei yksistään edellytä kanta-autontarkastusta. Prosenttilista koskee vain M1- ja L3-luokan ajoneuvoja, mutta yli 50 % osista et kuitenkaan voi vaihtaa.

Kanta-autotarkastus edellytetään jos kori on kantava rakenne, vaikka prosentit eivät ylittyisikään.

Kanta-autotarkastus taas EI koske N-luokan ajoneuvoja ja siitä on osoittaa liikenne- ja viestintäministeriön liikenneneuvoksen kanta.

Lukekaa myös topicit:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=27865
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=20700

##############################
-- Project *Bj-Greenpeace* going strong --



Edited by - Rojota on 06/06/2006 19:22:01

[LRMan]

No joo uhohdin mainita ton "jos kori on kantava rakenne" jutun. Sorgen.

Mutta erittäin hienoa että joku on taas nähnyt vaivaa ja osannut kysyä jälleen oikealta korkeammalta taholta asian laitaa. Harmillisesti siis yleinen käsitys on että AKEn sana on se viimenen sana.

[Viipo]

Mites, saaks tommosen vanahan tojotan niskaan vaihtaa eri kopan ja leimalle? Nykyrosenteilla menis ok, mut mites noinniinku muutenmuuten?

[Pörö]

Kysyin tuota joskus kun aloin kaderoa rakentamaan ja konttorilla sanoivat että, jos mallisarjaan on kuulunut kadetin kori pajeron rungolla niin sitten saa leimaan muuten ei. Eli mallisarjassa pitää olla vastaava korimalli.

-Mettäpörö-

Minä teen mitä haluan,
muut tekevät mitä osaavat.

[Viipo]

Soittelin just konttorille, ja sanovat, ettei se oo noissa vanhoissa niin justiinsa. Prosentteja tulee kyl päälle 40, mut mitään estettä ei pitäisi olla.

Elikkä, toi kampe on -81 HJ, verovapaa 3+3 matalakattonen... Mitäs vaatimuksia noissa oli, että saa sen 3+3? capricehan on 3+3 sillä pikkuverolla... Vai hylätäänkö koko 3+3 ajatus sutena ja etitään hojon rungolle hiluksin koppa ja tehään IIIISO flatbed?

Capricessa on muutenkin 22cm pitempi akseliväli ja järkyttävät ylitykset. Mut miellään joku farkkukoppa, niin mahtuu kaikki safarikamat kyytiin.



Edited by - Viipo on 06/05/2008 11:04:17

[Offipiru]

quote:

Capricessa on muutenkin 22cm pitempi akseliväli ja järkyttävät ylitykset. Mut miellään joku farkkukoppa, niin mahtuu kaikki safarikamat kyytiin.


Edited by - Viipo on 06/05/2008 11:04:17

Jonku herkku Rämpleri farmarin korin ynnäät siihen. Niitä luulis halvallakin jo lähtevän. Ja sitte se ulkopuolinen kehikko<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Ravistettava omaskakas. -hyi helvetti! Minen semmosta syö!"-</center>

[burton]

unohda Viipo se hilun koppa. hilussa on pidempi akseliväli ku hojossa joten IISON fltbedin teko on hankalaa ku tulee sitte takaylitystä, ja saisit kone huonetta kans kasvattaa et saisit hojon koneen mahtuu. Varmaa huomasit ettei toi mun lava ollu kauheen käytännöllinen venäjällä.

[niko69]

salafarmista 22 senttiä takaoven kohdalta ja 2d ja sama takaylitykselle!
miten pitkä/suuri tarvii olla tavaratilan jos paku? jäis varmaan safari
kamoille tilaa ja varakoreja joka nurkalla jos melkee osuu joskus.

ei sit!

[Viipo]

Joo, impalan farkkukoppa löyty jo, ja näin pähkäilinkin, et 2d ja takaovien kohalta siivu pois. Takaylitys on samaa luokkaa kun hojossa, mut voihan siitä ottaa reilumman siivun ja avartaa pyöräaukkoja taaksepäin. Hojosta jos jättäs suurimman osan tulipellistä ja lattian, eli ajas kyljet irti, ja impalasta taasen lattia veke ja koppa päälle...

Mut sitten rupesin miettimään tuota sisäkorkeutta: hojon penkillä istuskellessa saattaa pää ottaa kattoon, mut jos tuulilasilinjan saa samoille korkeuksille (niin, et konehuoneen hilut mahtuu pellin alle), ei sen pitäs olla hirvee ropleemi.

Ton ikäsessä hojossahan ei oo mitään vaatimuksia tavaratilan koolle, se vaan on tyypitetty pakettiautoksi. Konttorilla kirjauttaa otteeseen tyyliin "Korjattu ajoneuvo: Osia vaihdettu ajoneuvosta xxx mm. katto, ovet, luukut, sivupellit, osa korikehikkoa, muutosprosentit xx%"

[Viipo]

mut pitää ottaa mittanauha kouraan, ennenkun ihmeempiä osaa suunnitella.

[HJ60]

Miksi eri kori, miksei toisesta hojosta?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[Viipo]

miksi koira nuolee muniaan?

-Siksi kun voi!

Montako 4x4 impalaa on kävelly vastaan? :P

Hojon koppia ois tyrkyllä, mut sitten se ois "yet another HJ"

[HJ60]

Onhan se noinki.

Minkä ikänen impala, paljonko tulee leveyttä lisää?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[Viipo]

olikohan -82 sika-piilo-farmi. Korin leveys vikipedian mukaan capricelle 2014 mm, mut ei se mittanauhan mukaan oo läheskään noin leveä. Sedanille ilmotetaan 190cm Liekkö tuo mitta peilin kärjestä peilin kärkeen?