![]() |
![]() |
|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#2
|
||||
|
||||
![]()
Tuota sinun ajatustasi en aivan tajunnut, mutta tälläisen olen nähnyt livenä:
Pakosarjassa normaalisti ahdin 1, josta ahtoputki ahtimen 2 pakopesään. Eli ahtimen 1 tuottama ahtopaine pyörittää ahdinta 2. Turbo nro 2 oli imusarjan päällä, siitä paine moottoriin. Sitä en muista mihin numero kakkosen "pakokaasut" menivät, eli sen pyörittämiseen käytetty ykkösen tuottama ahtoilma. Viritelmän edut: -kylmä ahtoilma, ei tarvita välkkäriä -edellisestä johtuen hyvä teho moottorissa Haitat: -kallis -monimutkainen -pirusti putkia konehuoneessa Kyseinen rakennelma oli joskus SisuDieselin kokeilussa, tarkemmista tuloksista en tiedä. Homma oli rakennettu 6.6 tai 7.4 litraisen kutosen päälle. Ahdin nro 1 näytti normaalilta kutosen ahtimelta, nro 2 oli pienempi, neloskoneen mallinen. Vähän aikaa sai putkia tuijottaa että homman tajusi.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
![]() |
||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Kylmää kyytiä HoJottimessa | Tekniikka & Jutustelu | 22 | 21.12.2007 16:01 | |
Lisää kylmää koneeseen | -teemu | Chit-Chat | 2 | 01.06.2006 09:28 |
XP koneeseen w2k??? | -MAKE- | Software | 8 | 01.01.2006 01:29 |
alavääntö LR TD5 koneeseen | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 11.10.2005 06:51 | |
Vedet koneeseen... | Teme_76 | Vuosimallit 1984-1996 | 11 | 05.11.2004 13:46 |