Toyotan vinssin murtosokan murtopiste

[Ahosensetä]

Laskenta menee näin:

8.8 pulttiaineen minimi vetomurtoraja on 800 N/mm2 (toi eka 8) ja vetomyötöraja (jolloin pysyviä muodonmuutoksia alkaa tulla) siitä 80% (toi jälkimmäinen 8) eli 640 N/mm2. 10.9 on siis 1000 N/mm2 ja 90%. Aineen leikkauslujuus on noin kolmannes vetolujuudesta, eli myötö 215 N7mm2 ja murto 267 N/mm2.

Metristen vakiokierteiden poikkipinta-ala on M6 pultille: ehjä: 28.3 mm2, kierre 20.1 mm2. Alkuperäisen 4 mm tapin ehjä poikkipinta on 12.6 mm2. Pultista leikkautuu yksi ehjä ja yksi kierrepinta, jolloin yhteinen leikkauspinta-ala on ehjä+kierre, ja tapista kaksi ehjää eli:
4 mm 25.1 mm2
M6 48.4 mm2

Leikkausvoimat ovat (jos oletetaan alkuperäisen tapin materiaali samaksi kuin pultin):
4 mm 5360 N myötöön ja 6700 N murtoon
M6 10300 N myötöön ja 12900 N murtoon

Akselin momentti on voima x säde. Noille tapeille:
4 mm 67.0 Nm myötöön ja 83.7 Nm murtoon
M6 129 Nm myötöön ja 161 Nm murtoon

Jos tappia vahvistaa, niin mikä sieltä rikkuu seuraavaksi? Onko vaijeri heikoin, vai voiko korkata välityksen (matoruuvin)?

quote:Alkuperäinen sokka on kestävämpi kuin 6mm 8.8 pultti.

Jotta 4 mm tapin leikkausvoima olisi sama kuin M6 8.8 pultin, olisi sen myötörajan oltava yli 1200 N/mm, mitä kyllä vähän epäilen. Olen nimittäin porannut pari pois akselilta, eikä tommoista ainetta enää pysty poraamaan tavallisilla pikateräsporilla.

quote:Kova 6mm, putkisokka on riittävä.

Putkisokkien aine on kyllä kovaa, mutta muodosta johtuen poikkipintaa on tappia vähemmän.


T, Antti