ABT vinssistä

[Sten]

Olen kuullut että jotain muovisia paloja sulaa ABTn sisällä. Mitä se on joka sulaa ja sitä voi kuulemma korjata helposti. Koskeeko tämä sekä 8000 ja 10000 tonnin ABT vai? /Sten

[T€€MU]

Siellä on 4klp hiilisiltoja kollektorin ympärillä, jotka kaikki on eristetty rungosta käyttäen samaa muovista kappaletta.
(näistä vain kaksi vastakkaista hiiltä(+)tarvitsisi olla eristettynä)
Kuinka ollakkaan Warn-trophyssä kun ei muistanut/ehtintyt käyttää plokia vaikka olisi pitänyt !!! Niin erästä kanssakisailijaa suosta
nostettaessa ehti ABT10000 jo lämmetä sen verran
että muovi alkoi antaa periksi ja nämä eristettä tarvitsemattomat (-)hiilisillat alkoivat antaa hiilien jousten voimasta periksi ja hiilet irtaantuivat kollektorista <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
-No tuo kaikki selvisi vasta yön pimeinä tunteina ja tuli korjattuakin, kiitos 24hoo huollon popniittiosaston ! ja Levannon solihull-poranteräpalvelun sekä tuntemattomaksi jääneiden valonnäyttäjien.

-Jatkossa aion korvata loputkin muovieristeet
palalla piirilevyä.

Eli hyvä vinssi, kun muistaa ettei päästä lämpeemään liikaa !


*press play on the tape*

[Paavo]

Vinssin lämpenemisestä; kuinka paljon moottorin pitäis lämmetä kovassa vedossa? Itse en oo kovin paljon vinssaillut,
ehkä max pari täyttä vetoa yhteen menoon, mutta vinssin moottori ei ole juurikaan lämmennyt, kädellä on kärsinyt
kosketella reilusti kun ei ole tuntunut juuri edes kuumalta. Jossain taas on videolla tms. nähnyt että on vedellä
jäähdytelty sähkövinssiäkin, kuumeneeko kunnossa oleva vinssi pitkään vinssatessa, kun se saa tarpeeksi sähköä?

Eli kaapelit on kunnossa (lyhyet, paksut ja hyvät päät) ja aku(i)ssa riittää virtaa ja jännitettä, ja vinssi
mekaanisesti hyvässä kunnossa ja kitkat normaalin pieninä eli voitelu OK, sekä riittävän jäykkä vinssipeti että
vinssi ei väänny vetäessä.

Seuraaville rompepäiville vissien vetotestiin "maratoni", pitkä raskas veto tai pari, ja lämpötilan mittaukset?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Tapsa_ja_Dumbo]

Joo, eipä ole mullakaan S9.0 juurikaan lämmennyt vaikka Warnissa vedettiin viis täyttä köydenmittaa kannokossa ihan peräkkäin.... moottori ja vaihteisto hiukan kättä lämpöisempiä, mutta alle 50 C astetta.

Ja vähän offitopiccina tähän: Laitoin just Dumbon akku- ja vinssikaapeloinnin uusiks.... hain Aditasta 5+5m 70mm2 kaapelia, kytkentäpaloja, 900A kytkimen vinssille ja tarvittavat hilppeet. Luulis sähkön kulkevan....

Vedin akkujen välisen plussan tulipellin kautta kun se aiemmin kulki syylarin yläreunaa pitkin - ei sit iske niin kipunaa jos vaikka kolariin joutuu....

Huolsin vinssinkin samalla kertaa. Oli aasian lapset iskeneet voidetta sisään aika miehekkään määrän.. ja aikas jäykkää... rummun laakerointina olevat puslat olivat hiukan kuluneet, mutta käyttökunnossa vielä. Muuten ei havaittavissa minkäänlaisia merkkejä käytöstä. Ja planeettavaihteidenkin rakenne vaikutti asialliselta. Yllättävää kyllä, merkkejä vedestä ei näykynyt vaikka ainoastaan vaihteisto on tiivistetty. Kartiojarru on vaihteiston uloimmassa päässä joten siitä mahdollisesti tuleva lämpö ei vaikuta köyteen.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Pahus, alkaa epäilyttää että siellä ABT:ssä on liian ohkaiset virta kuparilatat hiilille tms. sieltähän se lämpee missä pullonkaula ?!
Kaapelit ok. 50-neliöistä Cu:ta pari metriä akulta.

Duunari 6LPK

Note! This message was posted anonymously!

[Sten]

Kiitti infosta! Tuota miten on ne pienemmät ABT 8000, vaivaako sama juttu niitäkin vai oliko tämä ainoastaan se isovelin ongelma? /Sten

[pee]

Kyl ne lämpee !!! Meillä suli warnissa 16.5 ti motti niin että oli laakerikin sinistynyt, ja suossa ts. siinä 300 p rastiparilla, ekaks roope ylös ja sitte ite perään... tosin pylpyrän kanssa varmaan ei oliskaan niin kuumentunut, motti olis pyörinyt iloisemmin ja ampeeritkin olis saatu käyttöön, muutenkin kuin kuumuudeksi, eli JÄRKI mukaan, etenkin isommat vinssit vetää niin tunteetta ettei tajuakaan kun alkaa lämpöä syntyä, heti jos moottori vähänkään vouvaa niin ite lyön tastälähin pylpyrän väliin - ugh!

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

[T€€MU]

quote:
kun alkaa lämpöä syntyä, heti jos moottori vähänkään vouvaa niin ite lyön tastälähin pylpyrän väliin - ugh!

-pee-

-Juuri näin !
Kantapään kautta oppii muuten parhaiten <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

*press play on the tape*

[ranke]

[quote]
Kyl ne lämpee !!! Meillä suli warnissa 16.5 ti motti niin että oli laakerikin sinistynyt, ja suossa ts. siinä 300 p rastiparilla, ekaks roope ylös ja sitte ite perään... tosin pylpyrän kanssa varmaan ei oliskaan niin kuumentunut, motti olis pyörinyt iloisemmin ja ampeeritkin olis saatu käyttöön, muutenkin kuin kuumuudeksi, eli JÄRKI mukaan, etenkin isommat vinssit vetää niin tunteetta ettei tajuakaan kun alkaa lämpöä syntyä, heti jos moottori vähänkään vouvaa niin ite lyön tastälähin pylpyrän väliin - ugh!

-pee-


ei se satu...


Hehee... kiva nähä ku Sä nouset autosta pylpyrän kanssa kahlaamaan - plupshuh! <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

[RoseTeddy]

quote:Siellä on 4klp hiilisiltoja kollektorin ympärillä, jotka kaikki on eristetty rungosta käyttäen samaa muovista kappaletta.
(näistä vain kaksi vastakkaista hiiltä(+)tarvitsisi olla eristettynä)

pitäähän kaikki neljä hiiltä olla eristettynä jos moottoria pyöritetään kahteen suuntaan. vai onkohan tehty kahdella käämillä...

Nii-i, toiset keräilee postimerkkejä..... me taas ei

Kahdella käämillä, kun toimii edelleen vaikka kaks hiiltä niitattiin suoraa
runkoon <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
6LPK-cookie-eater

Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Moi,

&gt; heti jos moottori vähänkään vouvaa niin ite lyön tastälähin pylpyrän väliin - ugh!

Mä olen noudattanut periaatetta "jos vinssi vielä pyörii (vaikka hitaastikin) niin
antaa vetää vaan" ja hyvin on toiminut. Kertaakaan ei ole tarvinnut voiman puutteen
takia laittaa taittopyörää. Warnin erikoisrateilla oltiin kimpassa volvon kanssa,
eli siellä oli kaksi vinssiä, ei vissiin ole ihan yhtä syvälle tullut muuten ajettua.

Mutta vinssissä on alkup. 8mm vaijeri ihan alkup. mittaisena, ei vissiin tuo hs9500
jaksa sitä katkoa vaikkei olekaan uudenveroinen enää (mikä on hemmetin hyvä juttu).

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[miksu1]

abt:ssä kannattaa käyttää pylpyrää,ainakin 24 volttisessa. moottori vetää enemmän mitä välitys tai lukko kestää.