|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
07.12.2005, 21:43
|
||||
|
||||
Saattaapi olla itsestäänselvyyksiä, mutta välitys vasta nivelen jälkeen. Ja mitä tiuhempi välitys porttaalissa, sitä enempi ristikot/kepit/perät kestää. Vaadittavan kokoluokan välityksille voi katsoa ketjullisesta jakolaatikosta. Pahimmillaan kaikki vääntö menee yhden renkaan kautta, jolloin vääntömomentti on maksimissaan jakolaatikon ketjulla oleva voima kerrottuna perävälityksellä. Eli ketjun "pitäisi olla" n. 4 kertaa jakolaatikon ketjun levyinen jos se on muuten vastaava. Järeää tavaraa pitää siis ollakin... Jos tuli ajatusvirhettä niin korjatkaa. /* Life Begins at 35" */
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| missä g´mersun valmiste nro | henteri | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 06.05.2008 19:41 |
| hj valmiste numero | proto | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 07.02.2008 21:33 |
| O: HDJ etulukko 4.56 välityksellä tai ARB | LaaLaa | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 24.07.2007 15:11 |
| O: uazin tikapuu ketju(t) | masi_71 | O/M/V Renkaat ja vanteet | 1 | 12.11.2006 20:18 |
| M : Volvo TGB 13 väliakseli 7.0 välityksellä 500 e | finvalp | O/M/V Muut | 2 | 15.12.2005 09:57 |
Hybrid Mode