Manuaalikoneeisto TH-350

Mikäli ymmärsin oikein Chevellessäsi on jo 10tuumainen limppu? Kyseessä ei liene vakio moottori? Kyllä kymppituumainen passaa vielä miedossa virityksessä hyvin, riippuu tietenkin nokka-akselista, perävälityksestä ja paljon monesta muusta.Joka vehkeessähän on Shellin pihassa ainakin se 400 hevosvoimaa

"Autohan onkin vain sitä varten että kun vituttaa ja muutenkin stressaa niin sillä kun käy vähän "päästelemässä höyryjä" niin kylläpä taas jaksaa."

No sitten kompromissit hiteen ja manuaalikoneisto paikoilleen, tai 4-lovinen manuaali!

"Jos haluaa rengasta vain polttaa niin suosittelen vain tiukkaa perävälitystä ja sikajäykkiä takajousia, eihän se mihinkään kulje mutta polttaa iloisesti rengasta..."

Niin ja sitten voi laittaa renkaisiin helvetisti painetta, nostaa perää, hitsata kemppilukko yms. Konstit on monet jos haluaa pilata autonsa.

Joskus kävimme mielenkiintoisen keskustelun perävälityksistä ja pidosta. Automaattisesti monet olettavat pidon heikentyvän tiukalla perävälityksellä. Asiassa on kuitenkin monta puolta, nimittäin kun kiihdytettäessä "aavikkovälityksellä" pito loppuu, sutivat renkaat jo kakkosvaihteella aivan hulluna ja pidon palautuminen kestää pidempään. Taasen varsinkin tosi tiukoilla perävälityksillä sutii herkemmin etenkin lähdöissä mutta pitoa on aina jonkun verran ja pito palautuu nopeammin kierrosten loppuessa.

Shellillä tavataan...

-Keravankolli

Note! This message was posted anonymously!