Dieselin hinnoista

[wallu]

Tätä se globalisaatio nyt sitten parhaimmillaan on.

Meille ei tuoda tippaakaan polttoaineita Atlantin takaa. Venäjältä tulee suurin osa - olikohan nyt siten 80% - ja loput Tanskasta ja Norjasta. Suurin osa vielä tuosta Nesteen jalostamista tuotteista rahdataan tosin jenkkeihin.

Nestekkin kun on vielä valtion firma, niin luulis, että ne vois tuota D-veroa laskea, voisivat nämäkin "menetetyt" tulot kompensoida firman kovasta katteesta. Aivan naurettava hinta tällähetkellä polttoaineella!

Tää on ihan pelleilyä tämä öljykauppa. Ihan on kusetusta. Saatana.

Muista : "Sinä ET ole supermies"

[NKH]

quote:
Saamarin verottaja! Olisi ehdottoman järkevää muuttaa tuo omakin härveli käyttämään osittain kaasua, mutta kun ei se käy, että joku ajelisi vähän saasteettomammin ja ehkä hitusen halvemmin! Mäjähtää heti käyttövoimaverot luokkaa miljoona euroa.

2004 tehdyssä käyttövoimaverouudistuksessa tuli sellainen muutos tuohon kaasukäyttöön että se ei enää ole dieselvero x 20 vaan kaasuautot rinnastetaan bensa-autoihin eli erillistä käyttövoimaveroa ei ole, tällä hetkellä! Suurin onkelmahan tuossa on että jakelupisteet on vähän vähissä kun taitaa edelleenkin olla Malmilla se ainoo.
EU:n tavoitehan on että vuoteen 2020 mennessä 10% eurooppalaisesta autokannasta toimisi maakaasulla, luonnollisesti Suomi vaan ei pääse tähän tavoitteeseenkaan, käyttäjiä varmasti olisi mutta kun sit menetetään verorahoja ja se olis liian halpaa muutenkin käyttää kaasua.

Tuolla muuten adressi bensaveron alentamisen puolesta http://www.jihaa.net/adressi/index.php ei muutakun nimiä listaan!!!

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

[Hammer__]

Tänään maksoi nafta 1,099 euroa/litra. Vaan ei tuo bensan hintakaan mieltä paljon ylennä kun kävin FJ:hin pistämässä 20 litraa 98:ia, maksoi 1,499 euroa /litra. Saisi kyllä laskea joko bensavero tai sitten käyttövoima vero (vaikkei FJ:ssä tuota vero-riesaa olekaan). Kävin pistään nimen tuonne adressiin, vaikka tuskin siitä mitään hyötyä, mutta hyvän asian puolesta.

Toyota FJ-40 -75 / 35x12,5x15 Procomp Xterrain

SLCK #264

Edited by - Hammer__ on 05/09/2005 23:22:03

No jos sais edes käyttövoimaveron pois niin sietäisin edes vähän aikaa. Se on kuitenkin niin järjenvastainen vero nykypäivänä.

Mitä kulutukseen tulee niin kyllä lähtee:
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

Note! This message was posted anonymously!

[L-200]

http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=33515

Ja kuka on ensimmäinen kokeilija??

-- Wannabe OFF-roader --

[HEKULIINI]

Eiköhän tota oo jo moni koittanu, mutta pidemmän päälle taitaa karstottaa koneen umpeen. Eiks jooku Karjaalainen firma myy tota biedieseliä 95snt/litra?

[nettijussi]

quote:
http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=33515

Ja kuka on ensimmäinen kokeilija??

-- Wannabe OFF-roader --

http://personal.inet.fi/koti/v.laiho...ikoesarja.html

[TimoV]

quote:
2004 tehdyssä käyttövoimaverouudistuksessa tuli sellainen muutos tuohon kaasukäyttöön että se ei enää ole dieselvero x 20 vaan kaasuautot rinnastetaan bensa-autoihin eli erillistä käyttövoimaveroa ei ole, tällä hetkellä! Suurin onkelmahan tuossa on että jakelupisteet on vähän vähissä kun taitaa edelleenkin olla Malmilla se ainoo.
EU:n tavoitehan on että vuoteen 2020 mennessä 10% eurooppalaisesta autokannasta toimisi maakaasulla, luonnollisesti Suomi vaan ei pääse tähän tavoitteeseenkaan, käyttäjiä varmasti olisi mutta kun sit menetetään verorahoja ja se olis liian halpaa muutenkin käyttää kaasua.

Miten lainsäädäntö suhtautuu LPG-konversioon, eli nestekaasuun. Tämähän se on se systeemi, jota Briteissä suositaan Rankkujen kanssa? Rinnastetaanko se suoraan maakaasuun? Tosin tällekään systeemille ei taida olla helppoa saada sitä juuttaan jakeluverkkoa.

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Edited by - TimoV on 08/09/2005 13:34:45

Oletko laskenu kilometrikustannuksia? Paljonko Rankku kuluttaa kaasua satasella, onko tietoa?

Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

Onko tämä sitten kumottu kun olisi pitänyt tulla voimaan 2004?

quote: Ajoneuvosta, jossa käytetään moottoribensiiniä tai dieselöljyä lievemmin verotettua polttoainetta, suoritetaan valtiolle polttoainemaksua siten kuin tässä laissa säädetään. Tätä lakia sovelletaan Suomessa tai muussa maassa rekisteröityyn taikka rekisteröimättömänä Suomessa käytettävään ajoneuvoon.

quote:Lisävero on ajoneuvoista, joista suoritetaan
varsinaista ajoneuvoveroa, eli dieselveroa, tai
joista laatunsa puolesta varsinainen ajoneuvovero
voidaan laskea, tuo vero kaksikymmenkertaisena,
kuitenkin vähintään 840 euroa.
Linja-auton ja liikennetraktorin lisävero
on 10 000 euroa. Muista ajoneuvoista lisävero
on 840 euroa. Jos ajoneuvoa ryhdytään
käyttämään lisäveron aiheuttavalla polttoaineella,
ajoneuvon omistaja tai haltija on velvollinen
ilmoittamaan siitä etukäteen Ajoneuvohallintokeskukselle.
Ilmoittamisvelvollinen
on myös velvollinen maksamaan lisäveron.
Jos ilmoitus laiminlyödään, Ajoneuvohallintokeskus
voi määrätä lisäveron suoritettavaksi
korotettuna enintään kolminkertaisena.
Ajoneuvon tuhoutumisen vuoksi vuosittainen
lisävero palautetaan tuhoutumisen
jälkeiseltä ajalta.

http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2003/20030112.pdf

RR V8 -76

[TimoV]

quote:
Oletko laskenu kilometrikustannuksia? Paljonko Rankku kuluttaa kaasua satasella, onko tietoa?

Note! This message was posted anonymously!

Jossain luin, että Brittien hinnoilla (siis[u]brittien</u>) Rankku kulkisi n. puolet halvemmalla (jossain oli lukua 40% (vaihteluväli 40-60%). Bensahan siellä on aika kallista. Jollakulla gallonalla kaasua ajoi 18 mailia, kun 3.5EFI Flapperissa sanotaan olevan vikaa jos maileja pääsee 17 tai alle. Tällöin kulutus on aika lähellä bensankulutusta. Mikä lie nestekaasun litrahinta Suomessa - en nääs muista millään.

Systeemin hinta 800-1500 puntaa, jolloin se kuolettaa itsensa 10-20000 km:n ajolla.

Tommonen pämähti Guuggelilla:
http://www.turunsanomat.fi/verkkoleh...229,1:0:0:0:0:

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[TimoV]

quote:
Onko tämä sitten kumottu kun olisi pitänyt tulla voimaan 2004?

http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2003/20030112.pdf

Jokseenkin ikävähköä luettavaa!

EDIT: Tarkistin VM:n sivuilta. Taitaa olla peräti voimassa. Eli polttoainemaksua pämähtää reippaanlaisesti noille konversioille. Ei ole pelkkä esitys: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2003/20031280
"3 § Polttoainemaksu
Polttoainemaksu maksuunpannaan, jos dieselmoottorilla varustetussa ajoneuvossa käytetään dieselöljyä lievemmin verotettua polttoainetta tai jos bensiiniä käyttämään tarkoitettua ajoneuvoa käytetään moottoribensiiniä lievemmin verotetulla polttoaineella. Polttoainemaksua on suoritettava myös silloin, kun ajoneuvossa käytetään polttoaineena nestekaasua, maakaasua tai muuta näihin rinnastettavaa kaasumaista polttoainetta.

Polttoainemaksu kannetaan myös, jos ajoneuvossa käytetään osittain 1 momentin mukaisesti polttoainemaksun aiheuttavaa polttoainetta. Polttoainemaksua ei kanneta ajoneuvoista, jotka perustuvat muun moottoritekniikan kuin polttomoottorin käyttöön.

Polttoainemaksu kannetaan maksuvelvollisuuden aiheuttavan polttoaineen käytön estämiseksi. Maksuvelvollisuuden aiheuttavan polttoaineen käyttö ajoneuvoissa on kielletty"

6§P olttoainemaksusta vapaat ajoneuvot
Polttoainemaksusta ovat vapaat:

1) moottorityökoneet ja moottorityökoneiksi varustetut traktorit sekä auton alustalle rakennetut työkoneet, joissa ei ole muuta kuin välittömästi työkonetehtävään liittyvää lavaa, säiliötä tai muuta kuormatilaa, milloin niitä ei käytetä muihin kuljetuksiin kuin niiden käyttötarkoituksesta johtuviin kuljetuksiin itse työalueella tai niiden omien poltto- ja voiteluaineiden kuljetukseen tahi niiden siirtyessä työalueelta toiselle;

2) traktorit, kun niitä käytetään turvetyömaalla;

3) moottorireet;

4) nestekaasua, maakaasua tai muuta näihin rinnastettavaa kaasumaista polttoainetta käyttävät kuorma- ja linja-autot, joiden hiukkasten tai typen oksidien päästötaso on ajoneuvon ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana vastannut seuraavaksi voimaan tulevaksi hyväksyttyjen päästömääräysten mukaista tasoa, kuitenkin vähintään EURO-4-tasoa;

5) metaanista koostuvaa polttoainetta käyttävät henkilö- ja pakettiautot, joiden päästötaso on ajoneuvon ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana vastannut seuraavaksi voimaan tulevaksi hyväksyttyjen päästömääräysten mukaista tasoa, kuitenkin vähintään EURO-4-tasoa; ja

6) ajoneuvot, joita käytetään asianomaisen järjestön kilpailukalenteriin merkityssä kilpailutapahtumassa tai siihen valmistauduttaessa.

Muualla kuin Suomessa rekisteröityihin, Suomessa tilapäisesti käytettäviin, 1 momentin 4 ja 5 kohdissa tarkoitettuihin ajoneuvoihin ei sovelleta pakokaasupäästöjen tasoa koskevia vaatimuksia. Suomessa rekisteröity kaasukäyttöinen ajoneuvo on vapaa polttoainemaksusta myös 1 momentin 4 ja 5 kohdissa tarkoitettujen pakokaasumääräysten muututtua, jos ajoneuvo on rekisteröinnin ajankohtana täyttänyt pakokaasupäästöjä koskevat vaatimukset

8 §
Polttoainemaksun määrääminen
Jos ajoneuvossa todetaan käytettävän polttoainemaksun aiheuttavaa polttoainetta, polttoainemaksu kannetaan tarvittaessa 10 §:n mukaisesti korotettuna niin monelta päivältä, jona ajoneuvo on käytön toteamiseen mennessä yhtäjaksoisesti ollut Suomessa, kuitenkin enintään 20 päivältä yhtä valvonnassa havaittua polttoainemaksun aiheuttavan polttoaineen käyttöä kohden. Jos polttoainemaksuvelvollisuuden aiheuttavan polttoaineen käytöstä on tehty 5 §:n 3 momentissa tarkoitettu ilmoitus, polttoainemaksu kannetaan ilmoituksen mukaiselta ajanjaksolta, jollei polttoaineen käytön toteamisesta aiheudu maksuunpanoa myös muulta ajalta.

Jos ajoneuvosta on määrätty maksuunpantavaksi polttoainemaksua, polttoainemaksu voidaan tarvittaessa määrätä seuraavan kerran aikaisintaan sitä päivää seuraavasta päivästä, jona aikaisemman maksuunpanon aika päättyy. Jos ajoneuvon maahantuonnin ajankohtaa ei voida selvittää, polttoainemaksu pannaan maksuun vähintään 10 päivältä.

Polttoainemaksua voidaan määrätä maksuunpantavaksi enintään viideltä vuodelta luettuna siitä ajankohdasta, jona ajoneuvon käyttö polttoainemaksun aiheuttavalla polttoaineella on tullut veroviranomaisen tietoon.

Polttoainemaksu on määrättävä viimeistään kahden vuoden kuluessa sen vuoden päättymisestä, jona ajoneuvon käyttö polttoainemaksun aiheuttavalla polttoaineella on tullut veroviranomaisen tietoon.

9 § (30.12.2004/1329)
Polttoainemaksun määrä
Polttoainemaksun määrä on:

1) henkilöautosta (M1- ja M1G-luokka) 330 euroa päivältä;

2) pakettiautosta (N1- ja N1G-luokka) 500 euroa päivältä;

3) linja-autosta (M2- ja M3-luokat) 670 euroa päivältä;

4) kuorma-autosta (N2- ja N3-luokat) ja erikoisautosta 1 000 euroa päivältä;

5) varsinaisen, keski-akseli- tai puoliperävaunun vetämiseen käytettävästä kuorma-autosta 1 500 euroa päivältä;

6) liikennetraktorista 670 euroa päivältä;

7) muusta traktorista 100 euroa päivältä;

8) moottorityökoneesta ja auton alustalle rakennetusta työkoneesta 100 euroa päivältä;

9) moottoripyörästä ja muusta L-luokan ajoneuvosta 100 euroa päivältä.

Jos polttoainemaksu tulee määrättäväksi ajoneuvosta, joka ei ole rekisterissä, ajoneuvo katsotaan kuuluvaksi siihen ajoneuvoluokkaan, johon se laatunsa perusteella lähinnä kuuluisi, jos ajoneuvo rekisteröitäisiin."

Sikamaista!

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Edited by - TimoV on 08/09/2005 15:24:16

[-MaTTi-]

Eli siis jos auto kaasuautona täyttää euro4-päästötason, ei mitään ylimääräisiä veroja mene. Käytännössä siis vuosituhannen vaihteessa käyttöönotetulla alkais olla mahdollisuuksia halvemmalle ajolle.

Volvohan tekee Bi-Fuel -malleja ja Mersu NGT-malleja, niillä saa ajella kaasulla 90 senttiä/kilo hintaan. Kuluttaa suunnilleen saman kaasulla ja bensalla, kaasulla pikkusen heikompi teho/vääntö (ei varmaan käytännössä huomaa).

[offroadjouni]

quote:Eli siis jos auto kaasuautona täyttää euro4-päästötason, ei mitään ylimääräisiä veroja mene. Käytännössä siis vuosituhannen vaihteessa käyttöönotetulla alkais olla mahdollisuuksia halvemmalle ajolle.

Volvohan tekee Bi-Fuel -malleja ja Mersu NGT-malleja, niillä saa ajella kaasulla 90 senttiä/kilo hintaan. Kuluttaa suunnilleen saman kaasulla ja bensalla, kaasulla pikkusen heikompi teho/vääntö (ei varmaan käytännössä huomaa).

Täällä Liettuassa on kaasukonversiot myös kohtuullisen suosittuja. Hintaa (ilmeisesti kilolla) on ~puolet dieselin hinnasta, eli joku 45c. Jos jakeluverkkoa olisi suomessa, vois ajatella itsellekin - bensapajerot on täällä yleisempiä ja halvempia verrattuna dieseleihin...

/* Life Begins at 35" */

[TimoV]

quote:

6§P olttoainemaksusta vapaat ajoneuvot
Polttoainemaksusta ovat vapaat:


4) nestekaasua, maakaasua tai muuta näihin rinnastettavaa kaasumaista polttoainetta käyttävät kuorma- ja linja-autot, joiden hiukkasten tai typen oksidien päästötaso on ajoneuvon ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana vastannut seuraavaksi voimaan tulevaksi hyväksyttyjen päästömääräysten mukaista tasoa, kuitenkin vähintään EURO-4-tasoa;

5) metaanista koostuvaa polttoainetta käyttävät henkilö- ja pakettiautot, joiden päästötaso on ajoneuvon ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana vastannut seuraavaksi voimaan tulevaksi hyväksyttyjen päästömääräysten mukaista tasoa, kuitenkin vähintään EURO-4-tasoa;

Ymmärsinkö oikein:
Nestekaasua ja maakaasua ei siis saisi käyttää henkilö- ja pakettiautoissa. Biokaasua taas saa, mikäli EURO-4-taso täyttyy. Eli metaanille auton saa muuntaa. Täyttyyhän se taso - eihän sieltä putkesta tule kuin vettä ja hiilidioksidia, mutta siitä pitäisi olla sitten kai jokin todistus VTT:ltä tai jostain muualta ja se MAKSAA! Helvetti mitä kieroutta.

Asiasta on keskusteltu hieman:
http://www.tekniikanmaailma.fi/kesku...topic&pid=3086

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[-MaTTi-]

Mikäs hurrigaani tai tsunami se nyt on iskeny ku diisseli pompsahti jonnekkin 1.09 tienoille tänään<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[ariman]

Taitaa olla paikallisia vaihteluja; http://www.polttoaine.net/

[Setä]

Joo,kattelin tossa Riihimäen ABC:n hintoja,1.094 muistaakseni,onko tässäenää mitään järkeä??Tää touhu alkaa vaatia jonkunsuuntasta kansalaisaktivismia!

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!

[Hujane]

48 senttiä tuolla puolen lähi-itää(venäjä) ei oo ennää halapaa..

Ajopelejä:Belarus,Fiiu,Volvoja ex military,nainen...etc..

[Hammer__]

Eilen oli täälläkin dieseli 1,019 litra, tänään oli hinnaksi muuttunut 1,099.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Toyota FJ-40 -75 / 35x12,5x15 Procomp Xterrain

SLCK #264

[Nerd-O]

Tänään onnellisesti dieselin omistaja ja ihmettelin samaa. Joka puolella hinta 1.05-1.09. Sitten löytyi yksi paikka missä oli 1.01, joten sinne vetäseen tankki täyteen. Laskeskelin että Pajero tankakaan oletettavasti kaksi kertaa kuussa Ei ihan heti siis tunnu nuo vaihtelut <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mut kait tuolla on joku uusi trooppinen myrsky tulossa tai jotain kun hinta taas pompsahtanut. Bensassa oli muuten sama homma <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[aatsi]

Joutseno SEO 1.026 (ja etujäsenkortilla 0.08 rabattia) TB oli jo nostanut 1.08:aan

Kyllä lähteee !!!

[KuningasHytti]

Kuultua ja nähtyä
-------------------

Eräs tuttu maanviljelijä rakentaa tällähetkellä biokaasulaitosta tiluksillensa. Traktorit kun kerran saa ajaa verotta (eikös se näemmä niin mene?) ja uuden hallin lämmitys tapahtuu myös sillä. Eli kun lehemä pierasee paskan, tuloo lisää lämmintä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyselin, kuinka jos käyttäs sitä dieselautoon? Muutoksena kuulemma kynttilät siittiimien tilalle. Tuli vain mieleen, että Biodiesel vois olla kuitenkin se parempi vaihtoehto; vois tankata tarpeen vaatiessa tai ollessa mahdollista tavallista dieseliä. Mitä ootta mieltä <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Itse tulen tankkaan kyllä (kokeilumielessä ainakin aluksi) varmasti Biodieseliä. Kun sitä jostain sais. Vero tosin...........

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!