Kallistuksen vakaajan olen poistanut lähes ensimmäisenä omista suzukeistani jos selliset on olleet.
Trooperin tehostin käy melko helposti suzukiin joskin vitaran tehostin olisi vielä helpompi mutta hieman tehottomaksi haukuttu yli 33" renkailla.
Itse kääntyisin jonkun suzukin ohjauksen osia myyvän firman puoleen (offivaruste, cros4wd, ameriikan pajat) jotta osat ovat varmasti hyviä ja toimivia.
Pitkässä suzukissa on trail tough:n hi-steer systeemi jossa valurautainen ohjausvarsi tulee apukuskin puolen jarrusatulan pulttien alle ja siihen yhtyy ohjaus varsi. Raidetanko on alkuperäisellä paikallaan.
Aika monesta autosta kävisi tehostin suzukiin mutta oiekan kokoisella ja kartioisella varustettujen raidetangon päiden löytäminen on vaikeaa.
Viherpiipertäjään jouduin sorvaamaan uuden kartion sektori varteen jotta sain jonkun vanhan traktorin raidepään käymään siihen.
Trooperin tehostajissa on eroja, vuosi en muista mutta alkupään malleissa on pidempi/suorempi sektorivarsi ja erilainen pumppu. joku 80-luvun lopun malli on ehkä helpoin toteuttaa. Aina kuitenkin joutuu osia käyttämään sorvissa jos leimalle kelpaavan meinaa tehdä ilman ylimääräisiä hitsisaumoja
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
19.07.2005, 10:15
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode