Dumppi pajeroon

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä



Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?




Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?



Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

Eka kysymyksen vastaus:
On sama.
Toisen kysymyksen vastaus:
Tuossa sulla ei näytä olevan ollenkaan sitä säätöruuvia,sen säädön pitäis olla heti tuossa kellon alla. Helpoin on nostaa paineita joko lisäjousilla taikka bleedillä. Ja tuo imusarjan päässä oleva rajapaine venttiili aukeaa 0.8-0.9bar tuntumassa. Mutta tuo imusarja on kyllä niin onneton,ettei tuolla kannata paljoa alkaa virittelemään.

[khonkonen]

Mullon itellä 2.3td. Vaihdoin siihen L200 mitsun vapari-imusarjan, laitoin siihen väliin pajeron orkkis välijäähdyttimen, mut sijotin sen keulaan syylärin eteen. Ton dumpin otin kokonaan pois ja laitoin kiinni asentoon sen turbon hukkaportin, mikä on ton varren toisessa päässä. Varoventtiili on imusarjassa ja se on säädetty 1.6 baariin. Pakoputkeksi tein suoran 2,5 tuuman putken yhellä läpivirtausvaimentimella ja syötöt on säädetty tappiin. Ainut, että ahdonalasen syötön kara on vielä muokkaamatta. Ahtopaineet pyörii maksimissaan 1.3-1.6 baria ja esim motarilla 80 vauhdissa 0.4-0.6 baria. Autolla on nyt ajettu 28tkm ton teon jälkeen ja en odottakkaan että se kestäisi 500tkm.

[khonkonen]

Onko sulla nimimerkki: pajerotdic, automaatti toi pajero vai mistä toi öljytikku tulee?

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Mullon itellä 2.3td. Vaihdoin siihen L200 mitsun vapari-imusarjan, laitoin siihen väliin pajeron orkkis välijäähdyttimen, mut sijotin sen keulaan syylärin eteen. Ton dumpin otin kokonaan pois ja laitoin kiinni asentoon sen turbon hukkaportin, mikä on ton varren toisessa päässä. Varoventtiili on imusarjassa ja se on säädetty 1.6 baariin. Pakoputkeksi tein suoran 2,5 tuuman putken yhellä läpivirtausvaimentimella ja syötöt on säädetty tappiin. Ainut, että ahdonalasen syötön kara on vielä muokkaamatta. Ahtopaineet pyörii maksimissaan 1.3-1.6 baria ja esim motarilla 80 vauhdissa 0.4-0.6 baria. Autolla on nyt ajettu 28tkm ton teon jälkeen ja en odottakkaan että se kestäisi 500tkm.

Paljonko pakopaineet kun vedät kaasupohjassa?

Tuolla pajeron vakio pilleriturbolla ei todellakaan kannata alkaa ahtojen ja syöttöjen kanssa leikkimään. Pakopaine/lämpö tappaa koneen pidemmässä vedossa.
Voimaakaan sillä pillerillä ei juuri saa. Avarampi turbo auttaa paljon enemmän kuin ahtojen nosto tuolla pillerillä.

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Mullon itellä 2.3td. Vaihdoin siihen L200 mitsun vapari-imusarjan, laitoin siihen väliin pajeron orkkis välijäähdyttimen, mut sijotin sen keulaan syylärin eteen. Ton dumpin otin kokonaan pois ja laitoin kiinni asentoon sen turbon hukkaportin, mikä on ton varren toisessa päässä. Varoventtiili on imusarjassa ja se on säädetty 1.6 baariin. Pakoputkeksi tein suoran 2,5 tuuman putken yhellä läpivirtausvaimentimella ja syötöt on säädetty tappiin. Ainut, että ahdonalasen syötön kara on vielä muokkaamatta. Ahtopaineet pyörii maksimissaan 1.3-1.6 baria ja esim motarilla 80 vauhdissa 0.4-0.6 baria. Autolla on nyt ajettu 28tkm ton teon jälkeen ja en odottakkaan että se kestäisi 500tkm.

minkä dumpin otit ja mistä pois? ei vaparin imusarjassa ainakaan pitäisi mitään moista olla eikä kyllä muutenkaan ole tullut diisselissä vastaan!
onko ahtojen säätö nyt siis pelkästään tuon varoventtiilin varassa? mahtaa mennä turbo mukavasti ylikierroksille ja muutenkin kuristaa jos hukkaportti on hirtetty kiinni.. miksi se muuten on hirtetty kiinni?