Rankku M1 -> M1G

quote:

Kuullostaa lupaavalta, vaikka täytyy myöntää, että ovat ristiriidassa perjantaina yhdellä kats.asemalla minulle kerrotun kanssa. Siellä todettiin tarvittavan todistuksia määräysten mukaiseuudesta. Kuinkas tämä laskennallinen mäennousukyky ja sen todistaminen, kun Liikenne- ja viestintäministeriön asetus autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista 19.12.2002/1248 kohdassa 6§ 2.mom on maininta yli kahden tonnin N1G:stä:

"c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia."

Miten sen todistaa paperilla? Maahantuoja ei vastannut siihen, mutta kirjoitti minulle jo todistuksen takatasauspyörästön "vastaavasta järjestelystä", eli luistonrajoittimesta.

Kai nämä Matin kertomat jutut pitäisi saada AKEsta kirjallisena asemalle vietäväksi, että homma onnistuisi. Vinkkejä kaivataan, miten kannattaa asiassa menetellä...

2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.

Ei se niin vaikeata ole, JOKO nelivetoinen TAI sit nuo a-, b- ja c-kohdan ehdot täyttävä. Tosin mietin tota että tolleenhan jokin iso nelivetoAudi pakuks rekisteröitynä kuuluu N1G-luokkaan...

Note! This message was posted anonymously!