Jeep WJ "WeeJii" Grand Cherokee 4.7 V8

[Machist]

Tässä muutama viikkko sitten aloin katselemaan nettiautoa ihan huvikseen, että "millasia jeeppejä olis tarjolla".
Olen huomannut, että tarjonta on huonontunut ja hinnat nousseet.

Nyt kuitenkin tarjonta näytti melko hyvälle ja muutamia kinnostavia löytyi.
Yksi oli jopa lähellä (alle 100km) ja halpakin vielä! Nettiauton halvin..

No on laittamista varmasti niin paljon, että ei kannata... no kysäsen kuitenkin..
Menikö viikko niin eikun katsomaan ja koeajolla selvisi, että kone tuntuu pelaavan ja vaihteisto/voimansiirto on ihan ok.
Leimaa ei ole ollut 6 vuoteen ja auto on seisonut suurimman osan ajasta.

Viikko koeajosta ja sehän on nyt omassa pihassa ja ajamalla tuli.

Siinähän ne on ku veljekset..



Päällä oli kuorrutuksena ne 6 vuoden liat ja pölyt. Sisällä hometta ja hiirenpaskaa.. mukavasti kutitteli kurkkua..



Pesu teki ihmeitä, melkein..








Vararengas ja toiset aluvanteet tuli mukana:


Pesin myös konehuoneen puolelta pahimmat ja varoin kyllä sähköjä..
Taivaalta tuli myös vettä ihan kiitettävästi ja kyllä oli kaikki märkänä.
Odottelin sateen taukoamista ja sitten Jeeppi talliin kuivamaan.. no perkele!
Valot syttyy mittaristoon ja "naks" kaikki sammuu ja jotenkin nollautuu.. vaikuttaa että ei saa virtaa ja mittailemaan akkua, joka on uusi.
12.8v, joten vika ei siinnä.
Kuivailin liittimiä ja katselin johtoja yms läpi. ei muutosta.
Hetken oli jo epätoivo.. nyt se PCM paloi.. ostin paskan.. voi hemmetti.. taas saa lompakkoa kaivaa??

Vedinpä henkeä ja mietin hieman, että mistä kyse.
Lopulta avasin akunkengän ja katsoin johtojen kontaktit, niin siellähän se vika oli. Johdot on hapettuneet sisältä ja akunkenkä myös. eli siellä oli huono kontakti, vaikka napaan se olikin hyvä. Vesi aiheutti sitten lopullisen kuoliniskun. Kuorin johtoja ja puhdistin kengän, niin johan hyrähti tulille taas



Tallissa vielä siivosin sisältä kaikki homeet ja hiirien paskat pois ja koetin saada hajua hieman raikkaammaksi. Katsotaan huomenna onko mitään vaikutusta. Ehkäpä penkit joutuu irroittamaan ja pesemään maton pesurilla tai/ja tekemään otsonoinnin. Katotaan nyt..










Tähän asti huomattuja vikoja:

- Vetarin suojakumi rikki ja rasvat kankaalla
- Tukivarren puslan kuori ruostunut puhki takatukivarressa.
- sähköissä pientä laittoa
- valoja pimeänä ja mm mittariston valot on todella himmeät
- Kaikki huollot tehtävä, kun viimeksi vaihdettu öljyjä reilu 6v sitten
- jarrut herkisteltävä, vaikka toimii ihan ok..
- takapuskuri uusittava
- alustassa jotain väljää, napsaa/kolisee
- ohjaustehostin pitää ääntä, mutta huomasin että säiliössä on ehkä ATF:ää kun on punaista. toimii kuitenkin.
- kuskin penkki on jotenkin irti? heiluu kummallisen paljon.
- ne lämmityslaitteen läpät.. toiselle puolelle ei tule lämmintä kunnolla. näkyy olevan jo avattu se kotelo.. tutkitaan siis.

Kaiken kaikkiaan tämä oli ihan jämäkkä ajella ja 2" korotus on otteessa.
Kone pyörii tasaisesti ja siihen tässä oikeastaan ihastuinkin.
Alla on ok kuntoiset 265/70R17 nappulakumit.

Ajatus on nyt se että huolletaan kaikki.. öljyt suodattimet nesteet ja laitetaan leimakuntoon.
Puskuri täytyy ilmeisesti olla alkuperäinen, jos olen käsittänyt pykälät oikein?
Mites nuo katolla olevat valot?

Onhan tässä taas työmaata ja vaarana, on että lähtee lapasista.
Koetetaan nyt aluksi kuitenkin tehdä pienellä budjetilla ja saada se leima.

[-Epe-]

Siinä on varmaan passeli aihio alkaa rakentamaan. Ja kun on jo muutama ruttu niin ensimmäinen maastossa tuleva ruttu ei enää niin harmita. Itse olen ainakin mieltynyt V8 moottoriin ja vaihdelaatikkoon maastoajosaa.

Mittariston valot luultavasti kirkastuu kun pyörität vilkkuviiksessä olevaa rullaa. Siinä on niiden himmennys ja samasta sammuu myös sisävalot tarvittaessa.
Alustassa on todennäköisesti enemmänkin väljiä puslia ja niveliä. Ainakin maastoajossa ovat ihan kulutustavaraa.
Noin uudessa puskurit pitäisi olla alkuperäiset. Käytännössä on kiinni katsastajasta.

[Machist]

Pyörittelin sitä, mutta silti oli todella himmeät.
Pimeässä kyllä näki, että melkein kaikki valot palaa kitenkin.

Aloitin purkamisen tänään ja katselin, että mitä siellä on..

Pohjassa on kolhua ja pintaruostetta. Ei mitään äärimmäisen vakavaa.

Takana taitaa olla kaikki tukivarret uusilla, niin ylä kuin ala.
Edessä saaattaa vielä mennä jonkun aikaa.





Vaimennin on hehtaarin kokoinen.. tähän voisi ehkä pienemmän pöntön askarrella?


Vaihteiston pannu ottanut vähän osumaa.. varmaan pitää kokeilla oikoa kun öljyt vaihtaa??



Jousissa on tällaiset korotuspalat.
ja näköjään RC:n iskarit



Puskuri mäkeen ja sieltä löytyi takakulmista rapeaa.. syynä oli kotelon sisällä oleva vaimennusmatto

Joutuu melko lähellä hitsaamaan tankin täyttöputkia, niin pitää varmaan tankki tiputtaa pois? samalla voisi tankin suojuksen oikaista (sitä on vahvistettu niin ehkä ei mätä) ja laittaa uudet pannat.
Samalla sinne tulisi tilaa ylemmän tukivarren vaihtoon ja muuhun näpräämiseen. + tankin pudostusta puoltaa myös se että siellä on turvetta ja multaa koko tankinpäällys täynnä.
Ei kait tuo kovin ihmeellinen homma ole tehdä?





Samalla revin ne helmamuovit mäkeen.
Yllättävän kovat helmat, mutta melkoisen läjään ajettu.
Takarenkaan luona molemmat helmat pehmeät samalla tavalla kuin ZJ:ssä oli.











Saakos tähän tehdä palkkihelmoja? ja jos saa niin onko mitään huomioitavaa? Vai pitääkö peltiä alkaa tinaamaan..

Puskuri pitää hankkia jostain purkuautosta, kun sattuu kohdalle.

[Machist]

Ilmeisesti se on niin, että palkkihelmoja tähän ei parane tehdä? Tuntuu hyvin nihkeää olevan suhtautuminen.
Eipä nuo uudet helmapellit ole kuin noin 50e kpl.

Etu ja takaperään pitää laittaa:
RAVENOL SLS SAE 75W-140 GL 5 LS
+
lisäaine reilu 1/2 puolipulloa?

Tuota Crownia olen käyttänyt ja sitä on täysi pullo.
Onkohan tuo Ford litku samaa? sinistä väriltään ja haisee hemmetin pahalle.



Moottoriin tuli suodatin ja uudet öljyt (Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30)

Uusi ilmansuodatin

Hihna oli pykinyt, joten sekin uusittu.

Uudet tulpat ja entiset olikin aika loppu.
Ihmeen nätisti se kävi.







Ohjaustehostinta huuhdeltu 1l verran ja ei vielä muuttunut mihinkään.
Laitoin tätä RAVENOL Hydrauliköl PSF-Y
Tosin edelleen muuttuu punaiseksi, joten täytynee kokeilla laittaa toinen pullollinen vielä.
Taitaa kyllä olla tuo pumppu paskottu ATF:llä

Takapuskurikin on jo tiedossa

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Ilmeisesti se on niin, että palkkihelmoja tähän ei parane tehdä? Tuntuu hyvin nihkeää olevan suhtautuminen. Eipä nuo uudet helmapellit ole kuin noin 50e kpl.

Joutuu nykyään jonkin verran kikkailemaan palkkihelmojen kanssa, kun pitäisi saada näyttämään helma muotojen/ pokkausten osalta suht samalta kuin alkuperäinen. Onnistuu kyllä, mutta vaatii vähän lisätyötä verrattuna vanhaan hyvään aikaan.. Eihän sen tarvitse ihan 1:1 olla alkuperäisen kanssa, mutta vastaava.

Itse tein ZJ:hin tälleen, eikä ollut ongelmaa leimalla. Materiaalina oli 2mm, mutta olisihan nuo saanut halutessaan vaikka 5mm tavarasta.
Ongelma tuli kun auto syttyi jokunen viikko myöhemin ajaessa palamaan - ja se taas liittyi herlmakoteloihin siten että niitä hitsatessa otin sammuttimen autosta pois ja unohdin laittaa sen sinne takaisin

[Machist]

Aivan.. voisihan ne vähän paksummasta tosiaan tehdä. Eipähän heti ole uudelleen puhki. ZJ:ssä mulla on 4-5mm palkkia ja ei ollu leimalla mitään ongelmaa. Onko ne nyt ollu 3-4vuotta??

Ohjaustehostimen huuhtelua tein vielä eilen ja glitteriä(alumiini) on melko runsaasti
- eli pumppu on uusilla
- tuuletin yrittää pyöriä

Jos uusin pumpun, niin kierrossa on alumiinia ja sitä ei varmasti saa pesemälläkään kaikkea pois. Paluulinjaan suodatin ja uusi pumppu kiinni?

Mahdollista on myös että flekti on ottanut itseensä ja niitä ei näytä saavan uusia ja käytetytkin harvassa.

Sähköflektille konversio ei näyttäisi olevan isokaan homma, mutta se ei taas ole niin tehokas.

Tätä pitää nyt miettiä mikä on kannattavaa.

Kuskin penkkiä tutkin ja kun istuin vähän kovemmin, niin runko katkesi selkänojasta. Nahkatkin on rikki. Tämän ilmeisesti saan purkuautosta ehjän, josta tulossa myös takapuskuri.

Kuskinpuolen eturenkaan irroitin eilen ja sisälokarin alta paljastui 10kg multaa ja olin jo varautunut mätäpaikksan, mutta ihan ehjää ja kovaa oli.
Jarrulevy ja palatkin vaikutti melko uusilta kuntonsa puolesta, joten ulkonäkö hämäsi kun kurkin lampun kanssa näitä aiemmin. Satula irtosi myös hienosti ja tässä riittää pieni puhdistelu ja sipistely.

Navan kanssa tulikin ongelma, koska sitä ei ole irroitettu ihan äsken. Vetari pitäs saada irti, kun suojakumi on rikki.
Navan kiinnityspultit on aivan jumissa ja kun jatkon kanssa vääntää, niin toinen pää joustaa, mutta kierteen puoli ei liiku yhtään. Täytyy liottaa irroitusöljyllä ja antaa lämpöä. Tästä se etenee pikkuhiljaa…

[Timo_L]

Ja jos ei se lähde suosiolla pultit auki edes irrotusöljykylpyjen jälkeen, niin turha liikaa koittaa säästellä 20 vuotta vanhaa napaa, uutta tilaukseen ja vanha pois työkaluilla.

Millin laikalla rälläköit navan ja olkavarren välistä navan puolelta pultit poikki, laikka navan puolella ja niin että laikka ei ihan osu olkavarteen. Sit vaan vetovasaralla koko paketti pihalle, ja uusi napa + navan pultit tilalle. Siinä voi käyttää 10.9 vahvuisia (mieluiten laipallisia) pultteja, napa itsessään kantaa kaiken kuorman olkavarteen ja pultit vain pitää sitä kiinni.

[Machist]

Tässä tullu oltua reissussa, mutta illalla pyörähdin talissa.
Irroitusöljyä ruiskin pultteihin ja pienellä toholla lämpöä.

Ensimmäinen pultti lähti ihan nätisti irti, ilman kovempaa vääntämistä.
Ilman lämmitystä ei okein luvannutkaan.

Jos muutkin lähtee niin vanha napa toistaiseksi säilyy, mutta uudet pultit laitettava.

Kohta on auton hankintahinta mennyt varaosiin
No tämä oli tiedossa, joten ei nyt yllätä.