ZJ Jeeppi mettäpoluille

[Mitsu-95]

Turaillaanpa jotain kertomusta tänne itteä varten ja tyhmille kysymyksille.

Syksyllä poistin Kainuusta orkkis kuntosen L200 mitsun josta kaikki alkoi. Mitsuun tuli kaikki perinteiset muutokset tehtyä ja sillä tuli koluttua kaikki paikalliset polut.

Sen verran homma alkoi kiinnostamaan, että täytyi saada parempi aihio pitemmille reissuille, esimerkiksi Norjaan jos eksyisi kesän mittaan. Mitsu myyntiin, joka vietiin käsistä. Uuden aihion metsästämistä, mielessä oli alkuun 2 koppanen Pajero, mutta niiden hinnat on ihan riistäytyny käsistä joten se jäi.

Lähikuntaan oli samana iltana tullut -96 zj jeeppi 4.0 koneella myyntiin, soitto myyjälle ja nouto kotiin. Sen enempää en asiaa miettinyt, oli sen verran edullinen.

Auto oli seisonut kylmässä hallissa viimeiset 5-6 vuotta. Hieman ajoa, konttorille ja leima lappuun.

Moottorina tosiaan 4.0 (400tkm ajettu), perässä automaatti ja viskojakiksella. Ei ehkä paras, mutta uskoisin riittävän minun ajoille.

Tarkoitus tästä on rakennella mukava vehje mettäpoluille ja reissuihin.
Tulee korotusta, isompaa rengasta, taakse nukkuma mahdollisuus, lämmitinta ja niin edelleen. Luonnollisesti myös vinssi. Mitään Hc offroud autoa tästä ei tule.

Ohessa Jeepin ostokunto.

[Mitsu-95]

Auto kun oli saatu leimattua niin piti käydä poistamassa edulliset 33x12,5 rattaat. Tiesin jo alkuun, että pienemmät olisi järkevämmät kaikilta osin, mutta onhan se 33' nyt kivan näköinen. Lisäksi tuli heitettyä 2" korotuspalat alustaan kun tuolla korotuksella ei muita muutoksia tarvitse tehdä.

Edestä jalkatilan kulmia vein noin 10cm sisemmäs ja edestä poistin ylimääräset lipareet. Nyt ne siellä pyörii mukavasti, mutta sisään joustoa ei luonnollisesti kauheasti ole. Tarkoitus on vielä kaaria avartaa edestä ja takaa, mutta vast sitten kun löydän jotkut kivat levikkeet joiden mukaan sitten saa leikkoa. Puuilosta sai merkkikohtaset levikkeet niin laitoin sellaiset nyt alkuun.. Myös snorkkeli eksyi paikalleen.

Jäähdytin tuossa alkoi vuotamaan kun pääty oli melko löysällä, kokeilin sen uudestaan kasata liimalla vaan ei alkanut pitämään. Täyty uusi jäähdytin tilailla.

Tosiaan ensimmäinen Jeeppi itsellä, joten kaikki vinkit tervetulleita. Esimerkiksi moottorin osalta tms.

[kapteenimahtava]

Itse mallailin omaani 33", mut ei inspiraatiota lähteä korottamaan lisää auto ja pikku epäilys oli kuinka matalalle kierrokset jää maantie ajossa.
Joutuu pärjätä ujoilla 31":lla
Mut nämä ZJ:t on ihan mukavia rassattavia..

[suzs205]

Alkuperäinen kirjoittaja Mitsu-95

Myös snorkkeli eksyi paikalleen.

Kannattaa kääntää toi ilmanotto auton keskelle päin, ei tartu niin helposti oksiin ja pysyy paremmin paikoillaan.

[Mitsu-95]

Alkuperäinen kirjoittaja kapteenimahtava

Itse mallailin omaani 33", mut ei inspiraatiota lähteä korottamaan lisää auto ja pikku epäilys oli kuinka matalalle kierrokset jää maantie ajossa.
Joutuu pärjätä ujoilla 31":lla
Mut nämä ZJ:t on ihan mukavia rassattavia..

Tuota kierroslukua mietin itsekin, mutta olisiko ollut noin 80kmh vauhdissa 1600rpm. Sitten jos paino d nappia niin 2000rpm jos en ihan väärin muista. Ihan mukavasti menee noinkin, ellei nyt vehkeet tuosta alhasesta kierrosluvusta rasitu?

Jännä juttu, orkkisrenkailla mittari näytti yli 10kmh väärin, 33" renkailla näyttää oikein. 😁

[kapteenimahtava]

Eipä ne rikki taida mennä kierroksista, mut vaikuttaa kulkuun ja kulutukseen. Itellä taitaa ehkä olla pidemmällä välityksellä, kun 5.2, saatan muistaa väärin

Mut mukava et joku muukin jaksaa näitä vanhoja Jeeppejä rassailla. Oman auton hankin vuosi sitten.

[Timo_L]

^- muistat väärin, kasikoneisissa on 3.73 välitykset ja kuutoskoneella olevissa on 3.55

Mulla oli 5.9- koneisessa 32" renkailla 4.56 välitykset ja ne oli just passelit, jaksoi kulkea kuten kuuluu. Voin vain kuvitella miten surkea kuutoskoneinen ZJ on 33" renkailla orkkisvälityksillä.
XJ:ssä minulla oli 4.88 välitykset ja 35" kumit, oli ihan sopiva. Rakennettuna se auto painoi vaa'alla ~1800kg.

Mitä tuohon rengas- vanneyhdistelmään tulee, niin laittaisin ehdottomasti 8" leveille vanteille, helpottaa moneltakin osin asioita.
Edessä pyöränkoteloita saa avartaa aika reilusti myös etuosasta (akkukotelon ja ilmanputsarinkotelon alta) että mahtuu renkaat pyörimään järjellisesti matalahkolla korotuksella. Vaatii siinä kohtaa myös akun siirtämisen tai sitten rakentaa uuden telineen sille, samoin ilmanputsarin kotelon pohjaa täytyy muokata.

Tämä on aivan luokattoman huono kuva, mutta saanee ajatusta minkä verran täytyy poistaa tavaraa..



Tässä vähän parempi laadultaan, 33" renkaan edessä on 35" ilman vannetta:

[Timo_L]

33" kumeilla orkkisvälityksellä on aika turha ajaa muuta kuin tasaisella maantiellä OD päällä, muuten saa olla OD- off nappi aktiivisena (valo palaa = kolmosvaihde päällä ja momentinmuunnin lukittuu kolmosella). Kandee myös kattoa onko keulalla laatikon öljyille jäähdytintä, jos ei ole niin se on aikalailla pakollinen hankinta etenkin pitkillä välityksillä.

[Mitsu-95]

Sekin että mihin on tottunut. Mitä nyt olen ajellut niin ei ollenkaan hullumpi ajella tällä kombolla. Toki polttoainetta varmaan vähiten kuluisi jos kierrokset päälle 2k? Mutta se on toissijaista.

Mutta kattellaa ja muutellaan sen mukaan jos siltä tuntuu että tarvii jotain tehdä. Öljyjäähdytin tässä on.


Vinssiä tuossa mallailin, täytyy sitäkin vähän vielä ideoida miten olisi siistein toteuttaa. En halua sitä kovinkaan eteen tai korkealle.

Palkit pukkasin runkoaisojen sisään että on edes jotain mistä laittaa kiinni. Ulkopuolelle ajattelin vielä laittaa rautalevyt tukemaan. Riittäisiköhän tuohon pelkkä pulttiliitos niin vois olla joskus purettavissa?��

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mitsu-95

Sekin että mihin on tottunut. Mitä nyt olen ajellut niin ei ollenkaan hullumpi ajella tällä kombolla.

Noh, jos on ajanut Mitsu L-200:lla niin melkeinpä mikä tahansa tuntuu siihen verrattuna nopealta

Mutta on huomattavasti mukavampi ajaa sekä tiellä että maastossa kun olisi 4.56 välitykset. Ne toki ei ole ilmaisia, ei sitä rahaa ikinä saa bensankulutuksessa takaisin eli ei kannata säästömielessä sitä hommaa ajatella

[Mitsu-95]

Vinssisysteemit puuhastelin kutakuinki valmiiksi. Jotain puskuri hommia pitäisi suunnitella vaan kaikki näyttää typerältä.

Iltapuhteina avarsin etulokasuojat. Alumiinilistasta tein vahvikeet kaaren reunaan ja samaan listaan sai kumilirpakkeet mukavasti kiinni. Joku ilta sitten takapään vuoro.