Lähes kaikissa 80- luvun lopulta 2000- luvun alkupuolelle on sama yoke D30 etuakseleissa (1310- ristikkoa varten). Lo- ja hi-pinion akseleissa on sama spoorijako pinionissa, ja myös pinionin stefan sisähalkaisija sama niin yokessa kuin cv- nivelellisen laippaversiossa. Eli jos ei se vuoda, niin periaatteessa ei tartte vaihtaa.
Käytännön vinkkinä kuitenkin, kun käyttää krymppirenkaalla olevassa akselissa yoken/ laipan irti, niin pitäisi asentaa uudella krymppirenkaalla, uudella yoken mutterilla ja samallahan siinä vaihtaa stefankin. Jos kuitenkin kasaa vanhalla, niin ehdottomasti muista mitata pinionin vierintävastus etujarrut ja etuvetarit irrotettuna (olisi syytä tehdä vaikka vaihtaisi krymppirenkaankin) ennenkuin otat CV- laipan pinioniakselista irti.
Kun laitat yoken tilalle, niin kiristät uudella mutterilla - kierteisiin pehmeä ruuvilukite - siten että vierintävastus on ihan aavistuksen isompi kuin ennen irrotusta.
Jos kiristät liikaa, niin viimeistään siinä kohtaa eteen tulee uuden krymppirenkaan vaihtaminen.. Muistat että sopivasta liian kireäksi voi olla alle varttikierros kiristystä.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.
Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.
Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|
26.12.2025, 19:52
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode