Pätkä Datsun Patrol 1982.

[Ukri]

Tän koukun rungon kanssa oli ihan HIRVEÄ puljaaminen, mutta nyt on vihdoin melkein valmis. Tuohon naaraskappaleeseen täytyy käydä 25mm reikä porauttamassa kaverilla. Tulee varmaan raktorin työkonetappi tuohon... Tän ikäisessä autossa ei ole mitään sen kummempia vaatimuksia koukun osalta, eli saa itse tehdä, mutta ei tarkoita, että ihan miten vaan voi tehä, eli nyt olis muuten alkuperäisen kaltainen kiinnitys, mutta selvästi vahvempi. Tuolle naaras "pistokkeelle" tulee lisätukea tietenkin kun hitsaa kiinni. Kummatkin osat on 8mm rautaa, eli selvästi järeämpiä, kun tehdas koukut. Etu- ja takaosan yhdys lätyskät on sentin paksuista, samoin kuin "pistokkeen" naarasosan yläsivu. Kun tämmösen itse tekee, niin täytyy ehdottomasti vähän ylimitoittaa. Oli tuo vanhakin kyllä itse tehdyn oloinen... Olen huomannut että tämä koukunrungon teko on aika "kontroversiaali" aihe netissä, mutta kun on kerran kuitenkin ihan laillista tämän ikäisen autoon, niin teen sitten ite. Nimittäin vaikka ostaisikin koukun kaupasta, niin joutuisi jokatapauksessa hitsaamaan itsekin jotain, niin sama se on tehdä kokonaan itse, tietenkin itse kuulaa lukuunottamatta.

[Ukri]

Aika järeä tämä HDJ80 iskari . Vaatii hieman sovittelua

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Ukri

Aika järeä tämä HDJ80 iskari . Vaatii hieman sovittelua

Mulla riitti kun levitti tota korvaketta jonkunverran.

[Ukri]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Mulla riitti kun levitti tota korvaketta jonkunverran.

Täytyy niin tehdä...

[Ukri]

Nyt olisi reikä vihdoin porattu, jouduin teräkokorajoitusten vuoksi tyytymään 20mm reikään, mutta se 20mm tappi lienee kyllin kestävä. Nuo tappien myötölujuudet on yllättävän suuria. Meinasi olla hankala saada reikä aikaiseksi, kun lauantaina menin kaverille sitä porauttamaan niin ensin meni muutama tunti kahvitellessa ja sitten ei hyvää terää löytynytkään, niin piti toiselta kaverilta lähtä lainaamaan ja kun takaisin pääsi niin pitikin lähtä villiintyneen/karanneen mullikan lahtaustalkoisiin, kun oli läheiselle pellolle ilmestyni yllättäen. Nylkyhommien ja illanistumisen jälkeen olin vasta puolen yön aikaan kotona. Poraaminen jäi sunnuntaiksi, jolloin oli sama kahvittelukuvio, jonka jälkeen päästiin sitten poraamaan ja lisäksi tuli kaverilla talkoiltua melkein 11 asti illalla. Onneksi olin viljan lajittelua sopinut vasta kymmeneksi...

[Ukri]

Nyt on hepattu paikalleen. Tulee vähän lisätukea vielä tuohon eteen, mutta myös taakse, ei näy tuossa kuvassa.

[Ukri]

Suunnilleen tuommoin tuki tulee tonne takapuolelle

[Ukri]

Nyt on niin paksusta raudasta väkerretty, että kumma on, jossei kärry pysy perässä, vaikka ei olekaan puikolla-, vaan mikillä hitsattu

[Ukri]

Nyt alkaa tuo olla hyvin pitkälti muodossaan. Näyttää aika hyvältä, vaikka itse sanonkin.

[Ukri]

Rungon viimeiset ruostekorjaus hitsaukset on nyt tehty

[Ukri]

Tekniikan kannakekumien laittoa

[Ukri]

Iskareita maalattu Bilteman 20€ ruiskulla

[Ukri]

Takariipuista tuli tuommoset. Saumat on seevattu kunnolla, niin on kunnolla sulanut ja sen lisäksi tulee vielä poikittaistuet riippujen välille kunhan saa autoon kiinni, että saa varmasti oikein mitotettua.

[Ukri]

Nyt on vähän siistitty vielä

[Ukri]

Onko näissä jo tehtaalta tullessa ollu nää alumiiniset kiilapalat pakan välissä?

[Ukri]

Nuo etupakkojen taaemmat helat oli aika perkeleen kovaa kiinni. Ei tuo 20t prässi meinannut riittää. Piti tunniksi, pariksi jättää täydelle painatukselle ja laittaa aika reilusti Kentin helvetin kallista irrotusöljyä.

[Ukri]

Ei oo nyt kuvia hirveesti tullu otettua, mutta rungossa on ruosteenmuuntoaineet ja jousia on vähän maalailtu. Uudet keskinaulat saa tehtyä kuusiokolopulteista. Kannan koko sattu aika hyvin kohdalleen.

[Ukri]

Koukun runko on nyt kiinni "lopullisesti" rungossa. Se on nyt kiinni kahdeksalla 10.9 M10 pultilla, joista neljä on läpipultteja.

[Ukri]

Runkoon tuli nyt eka kerros maalia. Toki pitää vielä iskarin korvakkeita tehä, ennen kuin on kokonaan valmis, mutten nyt malttanut olla ekaa kerrosta maalaamatta. Ne korvakkeen kohdat voi maalata myöhemmin. Piti tänään käydä kaverilla taas reikiä porauttamassa, kun riippujen 16mm reiät täyty päivittää isompiin. Päätin nimittäin jättää helojen ja pulttien välistä ne holkit pois. Ei nimittäin löydy hyvää materiaalia siihen ja onpahan nyt huomattavasti helpompaa se helojen vaihto tulevaisuudessa.

[Ukri]

Maalasin nuo kasterikiilat, mitkä löyty etuakselista. Edellisen omistajan mukaan nuo jouset on jotkut vanhat lässähtäneet korotusjouset ja vastaa suunnilleen terveitä vakiojousia. Nuo kiilat on silloin asennettu. Nyt kun tulee pitemmät riiput, niin laitan kyllä nuo kiilat takaisin paikoilleen. Eipähän lähde sitten ajettaessa vetelee mihkää...

[Ukri]

Tämä jousihomma oli ihan positiivinen yllätys. Onpahan pehmeä ajella, kun on lässähtäneet korotusjouset ja luulisi joustojen olevan hieman paremmat kun vakiojousilla

[Ukri]

Nyt aeromotorsista tuli nuo pohjaanlyöntikumit. Nää on jostain Ivecosta. Ei kyllä hinnalla ollut pilattu, kun makso vaan 5,33€. Suomesta jotkut vastaanlaiset tarvikekumit oli 20-30€ hintaluokassa. Tuo sama Bilsteinin kumi olisi Autodocissa ollut yli 10€.

Takajousien riipputtomien päiden helat oli aivan perkeleen kovasti kiinni. Ei millään lähtenyt omalla 20t prässillä. Vein tänään kaverin työpaikalle, jossa on varmaan noin 150t tai isompi prässi, niin siellä irtosi, mutta oli aika tiukassa, että ei ihme, kun ei sillä omalla prässillä ironnu

[Ukri]

Pakan liukupalat tuli. Jospa pikkuhiljaa sais etujousipakat nippuun.

[Ukri]

On tolla muoviläpyskällä kilohintaa. 6 tuommosta maksaa 22,5€... Onneksi oli sen verran ehjiä edellisiä, niin ei tarvinnut kun pussi ostaa.

[Ukri]

Etupakat nipussa