Kysy mitä vaan - vastataan jos jaksetaan 2024-2025

[Säätäjä_setä]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Voiko laturin herätteen vetää suoraan akulta

Kannattaa tutkia vähän ennen kuin tekee laturin säätimestä tuhkaa,

Perinteisessä vaihtovirtalaturin kytkennässä merkkilamppulla on kaksi tehtävää. Tietysti ilmaista, että laturi ei tuota sähköä ja toinen homma syöttää laturille herätevirta jotta tuotanto saadaan käyntiin. Merkkilamppu rajoittaa tämän herätevirran noin 0.2A tasoon. Jatkuvana virtana tämä ei riko säädintä eikä polta roottorin käämiä. Ilman lamppua laturin seisoessa magnetointivirta on maksimissaan. Arvo riippuu laturin tyypistä. Käytännön arvot lienevät kahden Ampeerin molemmin puolin. Oleellista tässä on, että kun laturi ei pyöri myöskään jäähdytys ei toimi.

Eli jos laittaa suoraan akusta niin kytkin ja 3W merkkilamppu sarjaan.

Ofroadjounin mainitsemat kaksi johtoa "herätteelle" ovat todennäköisesti:
- Heräte / laturi päälle tieto virtalukolta.
- Jojto suoraan akkuun lienee jännitteen mittaus.

Nykyisissä suuritehoisissa (yli 100A) latureissa luotettavan mittauksen tekeminen suoraan laturin lähdöstä ei ole enää mahdollista. Esimerkiksi 0.01 ohmin vastus päävirtajohdossa näkyy 1V jännite-erona johdon päissä 100A virralla.

Ihan oma rytönsä on nykyautojen järjestelmät missä laturi on ECM:n hallinnassa. Näissä pakka hajoaa niin, että mitään ei voi yleistää eikä olettaa. Eräs esimerkki oma Perslinko missä hurjan kokoinen Valeon 2.5kW (208A) laturi. Tämä ECM:n ja start-stop järjestelmän hallinnassa. Laturia käytetään myös dynostarttina start-stop käynnistyksessä. Tätä temppua varten energia on varastoitu suuremmalla jännitteellä superkondensaattoriin.