Jeep cherokee & Toyota Land Cruiser bj42

[Temutin]

Osia tilattu taas maailmalta, joten odottelun lomassa etsikelin hävinneitä mittariston valoja, sekä muita sähköjen katselua/siistimistä..

Pienen tutkimisen jälkeen paljastui valokatkasijan olevan uusittu, mutta INST sulakkeella ei tullut jännitettä.. suoralla syötöllä toimi.. lopulta paljastui, ettei parkit toimi ja siellä oli sulakkeella lämpöä tapahtunut.. pienellä putsailulla ja uudella sulakkeella tämänkin sai toimimaan..

Takalukon kompuralle on vedetty konttiin asti plus ja miinus johdot akulta asti. En tiedä mikä tämän idea on ollut..

Plus johdon sulake on siellä kontissa juuri ennen kompuraa 😀
Tähän hommaan täytyy palata myöhemmin jos se toinen akku tulis konttiin vielä..

Jos jotain positiivista tästä nyt niin valot ja vilkut toimii katsastusta silmällä pitäen..

Ohjauslukko ei toimi, täytyy sitä ruveta seuraavaksi tutkimaan mitä se on syönyt..

En tiiä onko nää jeepit oikeesti näin surkeita vai onko vaan surkee yksilö. Japanin maan laitteissa ei oo tämmösiä ongelmia ollut

[Temutin]

Kävin ottamassa vielä ratin irti kun rupes häiritsee. Tän ei vissiin kuulu olla ihan näin irtonainen




Eli sieltä puuttui sokka, sehän jo vaikuttaa aika paljon tohon rattilukon toimintaan..

Mutta autoon on vaihdettu kuulemma koko pylväs ja vanha osa tuli mukana..

Vanha on ilman tilttiä ja paikoillaan oleva tiltin kanssa..

Nyt ei oo tietoa mitä osia on sitten mistäkin otettu, mutta sopivuus ongelmaa varmaan on.. en ainakaan saanut tuota levyä menemään kovin syvälle, että saisi (olemmattonan ) sokan paikoilleen..


Tämä on autossa kiinni


Tämä on irrallaan


Eroa on siis..

Tämä oli autossa kiinni..


Tuo jousi sopi tuonne vanhaan laakeri melko hyvin ja taas uudessa (autossa) on laakerin päällä joku kuppi ja tuntuu, että tulee liian pitkä paketti..

Onko tämmönen kanssa kukaan paininut?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Temutin

K
Eli sieltä puuttui sokka, sehän jo vaikuttaa aika paljon tohon rattilukon toimintaan..

Mutta autoon on vaihdettu kuulemma koko pylväs ja vanha osa tuli mukana..

Vanha on ilman tilttiä ja paikoillaan oleva tiltin kanssa..


Eroa on siis..

Tämä oli autossa kiinni..


Tuo jousi sopi tuonne vanhaan laakeri melko hyvin ja taas uudessa (autossa) on laakerin päällä joku kuppi ja tuntuu, että tulee liian pitkä paketti..

Onko tämmönen kanssa kukaan paininut?

Tää muovihimmeli on tiltittömästä, samoin tuo rattilukon "sakara"levy.
Eivät käy tilttitolppaan, vaan pitää olla "kuppimainen" sakaralevy ja sille sopiva upotettu vilkunpalautuskikkare. Siis tuo torven kontaktilevy/jousen pesä..
Samat ongelmat omissa GM rattitolpissa, Osia sekoiteltu.. Tai Saginaw nuo vanhemmat tolpat kaikki on tehnyt GM/Mopar/AMC vehkeisiin..

[Tolu]

Ei taida olla Jeepin syy jos edelliset omistajat ovat tehneet omiaan...

[Temutin]

No tavallaan ei ja taas toisaalta en muista, että ois rattiputkea joutunut vaihtamaan saati korjaamaan omiin vehkeisiin. Ehkä tää on maanantai kappale tehtaalta 😀

Osat ei oo yhteensopivia täysin tossa rattiputkessa ja kun ei tiedä mitä on sekoteltu niin tehdään siihen nyt tän omistajan patentti..
Sokka ei saa tuohon "lukkolevyyn" paikoilleen ... tai saa, muttei ratti enään käänny..

Samalla tuli huomattua


Tämäkin vähän ahdistaa tuon tapin toimintaa..

Tästä selviää vähän työstämällä onneksi..

Etuperästä nappasin laakerit irti ja yritin mittailla shimmit ja uudelleen organisoida ne ja lisäsin 0.15 että saadaan vähän preloadia carrierille, kasataan huomenna ja katsotaan kuin vihkoon menee..

Ensi viikolla pitäisi paketin saapua niin saa sitten etupään mahdollisesti kasaan.
Sen jälkeen etupää pyörilleen niin saa taka akselin vuorostaan "pöydälle ".. Ajattelin taka-aksulasn samalla uudet jousipedit tehdä ja kääntää vähän pinionia ylöspäin ja iskarin alkuperäiset kiinnikkeet voisi vähän nostaa myös ylemmäs

Sitten pitäisi vielä tiputtaa se vaihteisto jossain välissä niin saisi ne (todenäkösesti) jäähtäriä vuotovat roput vaihdettua.

Helmikuun alkuun on sovittu safaria saas nähdä valmistuuko siihen mennessä vai kuin käy.

[Temutin]

Jatketaan huoltokirjaa:

Nyt sai poskilaakerit paikoilleen ja Murikan naputeltua paikoilleen.




Eiköhän tuo vältä tähän laitteeseen..

Backlash on nyt kotitallikäsimittarilla todettu loistavaksi.

Odoteltava, että stefat saapuu niin saa lopullisesti kasaan.

[Temutin]

Osien odotuksen tuskissa "hitsasin" tohon etu banjoo tommosen sairaan hienon tuen


Ohjausvarsia mietiskelty ja kyselty ihmisten mielipiteitä.
Ajatuksissa olisi toteuttaa hdj80/hj60 nivelillä ja jytkymmillä putkilla ohjaus osat.. se vielä mietinnässä..

Varaosa akselin (d30) hain tänään se oli YJ alta joten kaikki irtoavat osat talteen ja banjo romuihin..

Korjasin myös omasta d30 etusatulan kierteet joten ei tarvitse nyt vielä varaosia käyttää..

Kaveri särmäs 5mm levystä jousipedit taakse ja sinnekin pienet rhs palat odottamassa niin saadaan jarruletkulle varoja 😀


Tämä on siis nyt ajokorkeudessa.. ulosjoustossa saattaa kuulua jo korkea E matalan sijaan.

Sytytystulpat ja jakajan kansi meni uusiksi..

Ensi viikolla toivottavasti etuakseli sujahtaa takaisin ja päästään purkamaan takapää ja tiputtamaan laatikko

[Temutin]

No joo onkin näköjään eroa yj ja xj (varmaan vuosimalli) olka-akselissa, navassa, satulassa ja levyssä. kaikki osat vaihtamalla menis varmaankin, mutta ei viitsi satuloita ruveta vaihteleemaan.. täytyy siis etulaakerit löytää jostain vanhan mallin versiot niin saa etupiä nippuun lopullisesti.

Akseli meni jo auton alle ja on nyt renkaillaan..

Ilta puhteina lähti D35 vuorostaan auton alta..
U-pultit sai melkein sormin auki ja pedit on tosiaan melko antautuneet jo..

Huomenna ruvettava puunaamaan paskaa banjon sisältä ja ihmettelemään taas shimmauksia..

[Temutin]

Mä sain semmosen käsityksen, että tämä taka-akseli kävi ihan jossain firmassa aikoinaan lukotuksessa ja laakeroinnissa.


Sovitekoolit oli pinjonissa paikoillaan, ei tarvinnut vasaraa näyttää ollenkaan..

No nyt on banjo tyhjä ja ensimmäinen kerros sivelty polttoöljyä sisälle pehmittää paskaa irti..

Jousipedit on siis tämmöisessä kunnossa.


Tässä uusi, mistä nyt tulee näköjään vähän korkeampi kun vanhasta..


Täytyy vielä sovitella ja katsoa vähän sitä kardaanin kulmaa jos kääntäisi nokkaa vähän ylemmäs.

Pyöränlaakereihin tuli nyt vähän paksummat levyt, josko ne pysyis paremmin ruodussa..