Suzuki Jimny jutustelua

[Suolakala]

- Renkaista alkuun. Tuossa oli tosiaan Misukan Latitude Crossit. Eli ei ihan sliksit mutta ei noita voi millään miksikään maastorekaiksi sanoa. Tuossa koeajolla oli pientä "murinaa" joka ei tullut konehuoneesta noin 40-50 km/h jälkeen.

- Jokin remontti tuossa olisi tiedossa todennäköisesti koska maantiellä ratista ei voinut hetkeksikään päästää vaan ratti vipotti kun siitä vähänkään irrotti.

- Ruosteen osalta tuo näytti siistiltä. Ainakaan yhtäkkiä katselemalla tai koputtelemalla ei löytynyt pahoja paikkoja.

- Sitten tuo käyttöauto homma. Vaimolla on uudehko VAGgilainen jota varmaan saa lainata jos nätisti kysyy Itsellä vuodessa kilsoja ei tule kuin tuon 10k km. Näistä 80% kertyy sienimetsässä, kalareissuilla ja metsästäessä. Pidempää ajomatkaa ei tule kuin muutaman kerran kesässä mökille joka on 100km siivu suuntaansa. Ja ehkä olen hieman erikoinen mutta tuollainen maasturi kyyti on mukavaa enkä pidä pahana vaikka se olisi itsellä ainoa käyttis

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Suolakala

- Jokin remontti tuossa olisi tiedossa todennäköisesti koska maantiellä ratista ei voinut hetkeksikään päästää vaan ratti vipotti kun siitä vähänkään irrotti.

Jaa tuon kaltaista ongelmaa. Pistäisin silloin kaikki pelimerkit niille aimminkin mainituille olkalaakereille. Ei kallis remppa vaikka teetättäisikin, eikä itse tekisi:
https://www.jimnybits.com/jimny-fron...it-bundle.html Ja silloin kun sen leväyttää, niin kannattaa vaihtaa myös samalla nuo linkissä olevat "kingpin":itkin, niin uudet laakerit pidempi ikäiset ja kuluvat ne tapitkin. Hakukoneeseen "Jimny woble kingpin" niin rupeaa löytymään aiheesta ja sen yleisyydestä.

Tuohon Jimppa arkiautona: Riippuu aivan auton käyttötarpeista ja asenteesta. Meillä oli 14 vuotta Jimny ainoana arki kikkareena. Ajoja tuli sen 10K vuoteen, pääasiassa vain taajama/kaupunki työmatkaa 50 kilsaa päivässä. Mökki matkat sen 200 kilsaa per siivu, ja takapenkki oli puoliksi keskikokoisen koiran käytössä. Joskus, mutta harvoin joutui tekemään niinkin että ensin roinat ja rekku mökille, ja sitten vasta kaupoille. Motaria pitkin yleensä ei viitsinyt mennä, varsinkaan kovin tuulisella tai liukkaalla, mutta leppoisampi se muutoinkin pienempiä ajella. Myönnettäköön että välillä mökkireissuilla oli ahdasta ja tilasta puutetta ja joutui vähän katselemaan mitä oikeasti tarvitsee mukanaan rontata, mutta hyvin pärjättiin. Kuten sanottu, pitkälti asenne kysymys...

Edit: Avattaressa on molemmat jo edesmenneet yllä mainitut nelivedot juurikin siellä mökillä.

[landman]

Suolakalan mainitsemaan ajoprofiiliin Jimny on mielestäni ihan hyvä valinta, varsinkin metsäteillä vaikea päästä Jimnyn veroiseen ajofiilikseen muilla autoilla! Luulisi autoliikkeen kanssa pääsevän sopimukseen tärinän aiheuttajan korjauksesta, johtuupa se renkaista, vanteista, olkalaakereista tai jostain muusta? Mikään Jimnyn ominaisuus tuollainen tärinä ei ole. Ainakin tähän saakka ollut hintakehitys lupaa myös hyvää jälleenmyyntiarvoa tulevaisuudessa!

[Suolakala]

Motari tuossa kulkee asuinpaikan ja metsästysmaiden välillä mutta silti tulee pikkuteitä. Jimny tosiaan haaveissa ollut pidempään. Se että mikä tuossa viehättää niin vaikea sanoa Toisena vaihtoehtona tällä hetkellä olisi Subarun XV. XV maantiellä tietysti mukavampi ja varmasti silläkin pääsee omat "maastoajot". Subarua kun kokeili niin ei siinä tullut samanlaista "tämä on mun auto" fiilistä kuin Suzukilla.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Suolakala

- Tuossa koeajolla oli pientä "murinaa" joka ei tullut konehuoneesta noin 40-50 km/h jälkeen.

- Jokin remontti tuossa olisi tiedossa todennäköisesti koska maantiellä ratista ei voinut hetkeksikään päästää vaan ratti vipotti kun siitä vähänkään irrotti.

Jurinaan todennäköisin syy löytyy jostain kolmesta kardaanista. Välikardaanin ristikot eivät ole vaihdettaviksi suunnitellut eli jos siellä väljää nivelessä, vaatii koko kardaanin uusinnan (-08:iin jouduin uusimaan, löytyi Master Forest:lta Ranskasta)

Ratin vipottamiseen eli maasturislangilla woblaamiseen (death wobble löytyy hauskoja videoita) syy löytyy todennäköisimmin jo mainituista olkalaakereista tai pyöränlaakereiden välyksestä.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Välikardaanin ristikot eivät ole vaihdettaviksi suunnitellut eli jos siellä väljää nivelessä, vaatii koko kardaanin uusinnan (-08:iin jouduin uusimaan, löytyi Master Forest:lta Ranskasta)

Ei suunniteltu ei, mutta vaihdettavissa tokikin. Joskaan ei sokattomina ihan koti-konstein. Kun itsellä oli ajankohtaista tuo, niin mistään ei uutta löytynyt, vain purku shittiä. Ei edes Suitsalta toimittaneet! Mutta http://www.ko-met.fi/ jelppasi, eikä muistaakseni ollut edes pahan hintaista (voin huomenissa kaivella kuitteja), joskin aikaakin kulunut. Oli hienot paprut toleista ym. mitkä tokikaan ei juuri mitään ummikolle kertonut, muuta kuin että jos numerot ovat jotain 0,XXX on se lie hyvä juttu moisessa...

Tuohon viittaamaasi: https://www.masterforest-boutique.com/en/299-driveline tuskin mikään paja nykyään maassamme kylläkään pystyy?

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Jurinaan todennäköisin syy löytyy jostain kolmesta kardaanista.

Mutta, mutta, välijortikan vatkaaminen ei ole sidoksissa nopeuteen kuten kysyjällä, vaan koneen kierroksiin. Ja jos takavedolla (oletus?) ajettu, niin se etummanenkin on pois suljettu.

[Suolakala]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Ei suunniteltu ei, mutta vaihdettavissa tokikin. Joskaan ei sokattomina ihan koti-konstein. Kun itsellä oli ajankohtaista tuo, niin mistään ei uutta löytynyt, vain purku shittiä. Ei edes Suitsalta toimittaneet! Mutta http://www.ko-met.fi/ jelppasi, eikä muistaakseni ollut edes pahan hintaista (voin huomenissa kaivella kuitteja), joskin aikaakin kulunut. Oli hienot paprut toleista ym. mitkä tokikaan ei juuri mitään ummikolle kertonut, muuta kuin että jos numerot ovat jotain 0,XXX on se lie hyvä juttu moisessa...

Tuohon viittaamaasi: https://www.masterforest-boutique.com/en/299-driveline tuskin mikään paja nykyään maassamme kylläkään pystyy?



Mutta, mutta, välijortikan vatkaaminen ei ole sidoksissa nopeuteen kuten kysyjällä, vaan koneen kierroksiin. Ja jos takavedolla (oletus?) ajettu, niin se etummanenkin on pois suljettu.

Kokeilin tuota pääasiassa niin että paripyörää tuppaa. Nelivetoa koitin myös mutta en pistänyt merkille oliko siinä havaittavissa eroa.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Ei suunniteltu ei, mutta vaihdettavissa tokikin. Joskaan ei sokattomina ihan koti-konstein. ..
Mutta, mutta, välijortikan vatkaaminen ei ole sidoksissa nopeuteen kuten kysyjällä, vaan koneen kierroksiin. Ja jos takavedolla (oletus?) ajettu, niin se etummanenkin on pois suljettu.

Toki itsekin siihen alkuperäiseen ristikon vaihdoin ja pari viikkoa sillä ajoinkin uuden saapumista odotellessa, mutta just kotikonstein ei tullut kyllä lähellekään värinätön

Tuohon välikardaanin värinään vs. nopeus, niin kyllä se päälaatikkokin siihen nopeuteen etäisesti vaikuttaa, eikö
Minulla värinänän alkoi havaitsemaan vasta n. 70kmh nopeudesta eteenpäin.

[wikke]

Seison korjattuna ja menen nurkkaan häpeämään korvat punaisena. Ajatus solmu väsyneeltä pitkän työpäivän jälkeen. Ja juuh, niinhän se itselläkin taisi siinä vajaassa 80km/h värinöinti alkaa, mutta helpotti sitten vauhdin noustessa, mikä restaurointiin johti. Vihkoa missä välikardaanin vaihdon kilsat/hinta ei nyt näyttänyt löytyvän, mutta jäljempi olkatappi remppa oli 123.864km kohdalla, eikä suinkaan väittämäni 130.000km.