Tallissa Tapahtuu,eli sekalaista projektia.

[lepoantti]

Tehonmittaus on mielenkiintoista, ja joskus tulokset pääsee hämmästyttämään. Monien mielestä tehiä on liian vähän, muinaisessa Esson baarin pöydässä viritetyt moottorit ei olekkaan sitä mitä kuviteltiin olevan. Tässä oman pikkarin mittauksessa en hämmästele muuta kuin tehonlisäystä pakkosyötöllä, toisaalta senkin ymmärrän. Etenkin dieselkoneessa annettu polttoainemäärä vaikuttaa paljon, jos moottori kykenee sen hyödyntämään. Dieselin saa täysin tukkoon jos polttoainetta annetaan liikaa, se paljon puhuttu mustasavu ei muutu voimaksi. Tämäkin on todettu monta kertaa.

Tehtaan ilmoitukset on monissa tapauksissa yläkanttiin ilmoitettu! Esim. sun 3B kone liki 1bar ahdoilla ja tehtaan numeroihin vain 4kw lisää voimaa ei ole järkevä. Väittäisin, että tehtaan ilmoitus on yläkanttiin 3B moottorin osalta.

Voimalinjaan tällaisessa isoilla massoilla olevassa vaihdelaatikossa+jakolaatikossa häviää varmasti aika paljon enemmän kuin esim. etuvetoisen laatikkoon jossa ei ole kulmavaihdetta. Olen sitä mieltä, että silloin kun moottori on kiinni autossa pitäisi puhua aina vain napatehosta. Voimansiirron häviöiden määrittely perustuu monissa dyno-ohjaimissa rullaushäviöihin, mutta silti siellä joutuu käyttämään " hattuvakioita". Se, että ylösmittauksessa kuormitetaan vaihteistoa vaikka 400nm voimalla, sitten rullaushäviöissä painetaan kytkin pohjaan ja vaihde vapaalle ja odotellaan pyörivien massojen hidastumista. Ei enää 400nm kuormaa mikä aiheuttaa häviötä, napadynon roottorien jäähdytysripojen ilmanvastus jne. vaikuttaa.

Eli kyllä minä pidän tätä mittaustulosta ihan linjassa olevana. Dyno on kalibroitu, ja missään vaparimoottorissa ei olla vielä ylitetty yli 124nm/L, myös teho suhteessa tilavuuteen ja kierroslukuun on pysynyt moottoritekniikan vanhoissa kaavoissa. Aika monet dynot saa sellaisia mittautuloksia, että ne eivät ole mahdollisia normaali polttoaineilla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Tehtaan ilmoitukset on monissa tapauksissa yläkanttiin ilmoitettu! Esim. sun 3B kone liki 1bar ahdoilla ja tehtaan numeroihin vain 4kw lisää voimaa ei ole järkevä. Väittäisin, että tehtaan ilmoitus on yläkanttiin 3B moottorin osalta.

Nuo mun lukemat oli turbolla navoilta ja vapari kampiakselilta. Eli jos kuvitellaan häviöiden olevan 10%, nyt olisi tehoa 77 kW. 77/66=0.17 eli 17% enemmän kuin vakiossa. Olis luontevaa.

Samassa penkissä on mitattu mun FJ:stä 214 kW takanavoilta etukardaani irti keskilukko päällä.

Löysin tuosta Rototestin dynosta tällaisen (ks. viimeinen sivu): https://www.team-bhp.com/forum/attac...erformance.pdf

Eli keskimäärin 9% tehohäviö voimansiirrossa. No, näissä jakis välissä eli se on vähintään sen, ellei jo lähempänä 15%.

[lepoantti]

sori, oikoluin tuon 66kw myös napatehoksi. Aika usein kuulee käytettävän 15% hävikkiä noin ylejään, eräässä inertiapenkissä omistaja käytti kuulemma 20% hävikkiä, siinä tulee äkkiä tehokkaita moottoreita.

Tällaiset vanhat dieselit on siitä hassuja, että mitättömällä syötöllä saadaan ahtopainetta yllättävän hyvin aikaan. Aikanaan Hiluxista leimalle mennessä pienensin syöttöä mututuntumalla, k-arvo oli 0,14. Katsuri suuttui minulle ja sanoi, että ei tällainen vanha esikammiomätös voi antaa noin vähän savua. Näytin hänelle katkaistun 12mm lenkin ja ruuvimeisselin, sanoin, että näillä saa vaikka 0 savut jos haluaa. 4.vaihdetta ei kyllä tarvinnut tarjota kun oli vedot hukassa.

Mutta joo, on hyvä muistaa, että penkit ovat ensisijaisesti säätötyön apuvälineitä. Alustadynot antaa erilaisia numeroita riippuen onko yhdellä vai kahdella rullalla, minkä kokoisia ne ovat, miten auto sidotaan, mitkä ovat rengaspaineet, renkaan leveys, kumin laatu jne. Napadynossa vähemmän muuttujia, mutta vaikka kuinka kalibroidaan niin numerot on hiukan erilaisia.

Täältä tähän, tämä oli ohikiitävä hetki tapahtumista talleissa. Mutta sen verran heräsi kiinnostus, että saatan joskus ottaa verrokkinumerot kaverin vapari HJ-60 jos orkkis 2H..... Ai niin, nyt muistin, että pikupin moottoritehoksi yli 12-v sitten saatiin eräässä alustadynossa 156 hv, kokoonpano on ollut sieltä saakka sama. Vääntöä en muista, enkä sitä, oliko ahtopaine sama. Luultavasti kyllä.

Tässä muutama netistä löytyvä laskuri, nämä antavat ameriikan ISOJA hevosia!!

https://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

https://calculator.academy/wheel-horsepower-calculator/

[Lerssinen]

Nissanin SD23 dieselistä kaivelin muistaakseni 128hp, 73 niitä japsihevosia oli alunperin koneessa muttei se kauaa kasassakaan aina kestäny 0.7 barin ahdot oli merkattu lappuun ja ilman syöttöä se oli kans tuskaista ajella kun ei menny yli 80 km/h.

https://www.youtube.com/watch?v=Nm4FhogQU-U


Tuostakin on herranjumala jo 16 vuotta aikaa....