Pick-Up Suzuki

[nemola]

Ja ilmeisesti painonjakauman vuoksi akku kannattaisi olla ehkä toisinpäin eli korkein kohta kabiinin vieressä, mutta yhtä ilmeisesti ei, jos/kun kaapelien liittimet ovat tuossa kuvassa nyt paremmin suojassa.

Mielenkiintoinen projekti on kyllä ja erityisesti maasturiin.

EDIT: Niin ja tosiaan, jos akkuun liitetyt kaapelit ovat suoraan luovuttaneesta autosta, niin ehkäpä niiden pituuskin sanelee akun liittimet kabiinin viereen.

[Säätäjä_setä]

Tulee sopivasti erikoisen näköinen jos tuon Datsunin PDU pöntön leikkaa konepellin läpi.

[Bj Andy]

No Johan on projekti!💪 Lopuksi lavasta joku kuttaperkka tms.kopio ja naamioi akut sillä.

Ainakin tämä nykymallin lefa kulkee ihan yllättävän pirteästi joten tuskin tuollakaan jalkoihin jää.

Hienoa. Jatkakaa...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Ja ilmeisesti painonjakauman vuoksi akku kannattaisi olla ehkä toisinpäin eli korkein kohta kabiinin vieressä

Tässä vehkeessä nimenomaan taakse pitäisi saada edestä painoa. Etuakselin kantavuus on on alle 600 kg, takanen jo yli 800 kg.

[J0hannes]

Tuli askarreltua moottorinkannakkeet ja soviteltua drivestackia omilla kannakkeilla pannuhuoneessa


Jotain kolinaa voi kyllä kuulua tästä jäähdysysnesteen liitynnästä, jos asialle ei tee mitään


Akun kannakkeet alkaa hahmottumaan


Katsoin kyllä jo noita lavan laitoja sillä silmällä, että viritteliskö ne kuitenkin tohon, että saa paketin maskattua


Pitää vielä tähän taakse paskarrella latat, jotka sitoo akun sit tohon poikkipalkkiin...

[J0hannes]

Päivitellääs tännekin vähäsen kesän tapahtumia

Kardaaniadapteri sai ensimmäisen iteraation pohjan Leafin laatikon osista


Suzukin hajonnut jakolaatikon välitys kohtasi Leafin laatikon sisääntuloakselin. Lisäsin vielä toisen laakerin tukemaan


Saas nähä, miten viipottaa


Ajosuunnanvalitsin ja akkupaketin kontaktorien statusledit löysi paikkansa lämpömittarien tilalle kojelautaan.


Akkukaapelin askartelin, uskoin ensin internettiä, että olisi ollut 50mm2 kaapelia Leafissa ja sitä hankin itsekin. No sitten Leafin akkukaapelia purkaessa selvisi, että se on 35mm2. Eli aika paljon ohuempaa ja mukavampaa olisi ollut käsitellä tuo pidempi kaapeli, jos olisi itse ensin katsonut mitä se kaapeli oikeasti on


Koska akkupaketti on niin lähellä hyttiä, ei tässä oikein muuta vaihtoehtoa ole, kuin kiskaista kaapeli kabiinin kautta. Jotain tällaista hahmottelin


Ostin Leafin pääjohtosarjan, kun halvalla sai. Siinä on ainakin oikeat värit piuhoissa ja muutama vielä puuttunut liitin


Vittumaista nysväämistä tää kuoriminen, hommaa helpottaa kyllä terävä mattopuukko ja skalpelli. Pinnien irroitteluun ihan parhaat työkalut kyllä tommoset sopivanmuotoiset hammaslääkärin kyretit.


Useita tunteja myöhemmin, noin 60% johtosarjasta erottui pois siitä, mitä voisi kuvitella tarvitsevansa. Samalla tuli merkkailtua nää, mikä on mikäkin. Nopeampaa olisi varmasti ollut sivuleikkureilla vaan napsia menemään, eikä irroitela pinnejä liittimistä, mutta tuossakin touvissa on samoja värejä moneen kertaan, niin varmempi oli mennä näin.


Releiden entinen käyttö merkattu, suurin osa näistäkin saa jonkun uuden käyttötarkoituksen sitten

[JSJ]

Hieno on projekti ja jotain tuttua näkyy olevan ku itsellä on myös leafin moottori omassa G:ssä:


Gee on vähän laiska pitkällä puolella, mutta lyhyellä kulkee hyvin.

[Säätäjä_setä]

Heti mielenkiintoinen projekti tämä eG Mersu. Onko sinulla jossain dokumentoituna rakenteluvaihetta?

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Heti mielenkiintoinen projekti tämä eG Mersu. Onko sinulla jossain dokumentoituna rakenteluvaihetta?

Tämän ketjun loppupääästä löytyy jotain: https://www.mersuforum.net/forum/vie...375b10d8d3c466