Vetokoukun asennuskorkeus

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja karza

Auton rekisteriotteessa lukee M1G, eli silloin ei ilmeisesti koske tuo vetokoukun korkeus tätä kun on maastoauto?

Ei koske.

[JiiPee]

Jos on tarkoitus muutakin kuin vain saada auto sillä koukulla "leimasta läpi", niin kannattaa sitä korkeutta miettiä vielä käyttötarkoituksen kannalta.

Koukun kuulan normaalia suurempi korkeus yleensä menettelee, jos vedetään 1-akselista tai telikärryä. Jos on 2-akselinen kärry, niin aika ikävä vedettävä sellainen tahtoo olla, jos koukun korkeus paljon poikkeaa standardikorkeudesta, joka on ainakin tehtaalaisen kärryn suunnitteluperusteena.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Jos on tarkoitus muutakin kuin vain saada auto sillä koukulla "leimasta läpi", niin kannattaa sitä korkeutta miettiä vielä käyttötarkoituksen kannalta.

Koukun kuulan normaalia suurempi korkeus yleensä menettelee, jos vedetään 1-akselista tai telikärryä. Jos on 2-akselinen kärry, niin aika ikävä vedettävä sellainen tahtoo olla, jos koukun korkeus paljon poikkeaa standardikorkeudesta, joka on ainakin tehtaalaisen kärryn suunnitteluperusteena.

Näin on, voi tulla kaksoisakselistokärry etuakseli ilmassa perässä.

150:n orkkiskoukkuun käy Defenderin säädettävä kuulateline, joita on E-hyväksyttyä mallia, esim: https://www.4x4parts.fi/fi/ulkopuole...000190431.html
En tiedä onko tuossa E-leimat, mut saman näköinen kuin hyväksytty.

[htm]

Vanha ketju, mutta onko tähän keksitty katsastuksessa joku uusi sääntö?
Käytin L200 mitsua katsastuksessa , ko 07/2000, tähän vaihdettu uudet takajouset, ei mitään korotuksia,
jonkun tehtaan tekemä vetokoukku, joka laskettu alimpiin reikiin.
Mittasin nopeasti 48cm koukun keskipiste maasta tyhjällä lavalla ja lapussa teksti

"Vetokoukku, sijoitus virheellinen, takana keskellä, kuula liian korkealla" ja hylätty tuli.

http://https://eur-lex.europa.eu/leg...42010X0828(01)

Onko tuo se oikea e55? tuon mukaanhan mittaus tehdään n1 autolle täysillä akselipainoilla ja tuommoisessa lava-autossa on aika luja taka-akselipaino ja luulis, että se sen 6 senttiä laskee kun tonnin laittaa kuormaa?
Vai minkä mukaan noita kuulan korkeuksia mitataan?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja htm

Vanha ketju, mutta onko tähän keksitty katsastuksessa joku uusi sääntö?
Käytin L200 mitsua katsastuksessa , ko 07/2000, tähän vaihdettu uudet takajouset, ei mitään korotuksia,
jonkun tehtaan tekemä vetokoukku, joka laskettu alimpiin reikiin.
Mittasin nopeasti 48cm koukun keskipiste maasta tyhjällä lavalla ja lapussa teksti

"Vetokoukku, sijoitus virheellinen, takana keskellä, kuula liian korkealla" ja hylätty tuli.

http://https://eur-lex.europa.eu/leg...42010X0828(01)

Onko tuo se oikea e55? tuon mukaanhan mittaus tehdään n1 autolle täysillä akselipainoilla ja tuommoisessa lava-autossa on aika luja taka-akselipaino ja luulis, että se sen 6 senttiä laskee kun tonnin laittaa kuormaa?
Vai minkä mukaan noita kuulan korkeuksia mitataan?

Jos neliveto niin se on N1G, eikä kuulan korkeudella ole merkitystä. Veikkaisin että väärin perustein hylätty.
Eikä sitä tyhjän auton tilanteesta mitata muissakaan vehkeissä. Näyttää olevan tällä hetkellä tiltissä nuo sivut, mut täältä pitäisi löytyä E-sääntö 55, jossa nuo kaikki määritelty: http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...01.0179.01.FIN