pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[leppisto]

olisi samalla kylällä tarjolla kansi/pahvi vikainen 2,5tdi pajero gen2.

ei ole kuulemma hänen tiedossa että olisi koskaan kantta vaihdettu, 550tkm ajettu. millähän todennäköisyydellä tuossa on kansi entinen? järkevän hintainen jos on vaan pahvi mennyt mutta joskus pitää uskaltaa riskejä ottaa 😄

[M4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja leppisto

olisi samalla kylällä tarjolla kansi/pahvi vikainen 2,5tdi pajero gen2.

ei ole kuulemma hänen tiedossa että olisi koskaan kantta vaihdettu, 550tkm ajettu. millähän todennäköisyydellä tuossa on kansi entinen? järkevän hintainen jos on vaan pahvi mennyt mutta joskus pitää uskaltaa riskejä ottaa 😄

Kyllä todennäköisyys on suuri, että kasi on entinen. Itse ostin kanssa painetta tekevän 2.8 pajeron juuri ja totesin, että kansihan se on halki.

[M4x4]

Noniin nyt tuli sitten pulma, mihin kaivataan jelppiä. Eli tilanne seuraava: ajoin auton halliin ja otin moottorin pois. Tämän jälkeen ajoin toisen samanlaisen 2.8diesel Pajeron halliin ja otin siitäkin moottorin pois. Sitten laitoin tämän jälkimmäisen vehkeen koneen tuohon toiseen autoon paikalleen.

Ei kirveelläkään käyntiin. Luovuttaja on 96 mallin manuaali 2.8 pitkä ja se mihin tämä kone nyt laitettiin on 98 mallinen automaatti. Molemmat on ajamalla tuohon tuotu, eli lähtötilanteessa molemmat oli toimivia.
Ainoa asia mihin on koskettu on pumpun kaasuakselin vivustot. Ne vaihdoin alunperin automaattikoneisesta tuohon toiseen pumppuun, kun en koko pumppua halunnut vaihtaa.

Oireet seuraavat: ei käynnisty vaikka kuinka sahaa. Polttoainetta ei tule suuttimille kun ihan vähän. Tankissa pitäs olla ainetta, mutta kokeilin myös veneen tankilla ja metrin pätkällä letkua ja tulos sama. Ei käymään ja tippa tulee suutinputken päästä, mutta ei enempää.

Sammutinsolenoidille tulee ainakin jännite normaalisti ja kuulostaa siltä, että se vetää.

Kaasuakselin vivustoakin on käännetty vielä toistamiseen, mutta se näyttäis ettei se pysty menemään niin väärin, ettei lähtisi kaasupohjassa yhtään käymään, mutta voin toki olla väärässäkin.Voikohan pumpun sisältä olla esimerkiksi se governor systeemi jotenkin irti?

Manuaaleja kaivelin netistä, mutta toistaiseksi on löytynyt lähinnä noihin bensakoneisiin.

Olisko kellään hyviä ideoita/vinkkejä miten eteenpäin?

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja M4x4

Noniin nyt tuli sitten pulma, mihin kaivataan jelppiä. Eli tilanne seuraava: ajoin auton halliin ja otin moottorin pois. Tämän jälkeen ajoin toisen samanlaisen 2.8diesel Pajeron halliin ja otin siitäkin moottorin pois. Sitten laitoin tämän jälkimmäisen vehkeen koneen tuohon toiseen autoon paikalleen.

Ei kirveelläkään käyntiin. Luovuttaja on 96 mallin manuaali 2.8 pitkä ja se mihin tämä kone nyt laitettiin on 98 mallinen automaatti. Molemmat on ajamalla tuohon tuotu, eli lähtötilanteessa molemmat oli toimivia.
Ainoa asia mihin on koskettu on pumpun kaasuakselin vivustot. Ne vaihdoin alunperin automaattikoneisesta tuohon toiseen pumppuun, kun en koko pumppua halunnut vaihtaa.

Oireet seuraavat: ei käynnisty vaikka kuinka sahaa. Polttoainetta ei tule suuttimille kun ihan vähän. Tankissa pitäs olla ainetta, mutta kokeilin myös veneen tankilla ja metrin pätkällä letkua ja tulos sama. Ei käymään ja tippa tulee suutinputken päästä, mutta ei enempää.

Sammutinsolenoidille tulee ainakin jännite normaalisti ja kuulostaa siltä, että se vetää.

Kaasuakselin vivustoakin on käännetty vielä toistamiseen, mutta se näyttäis ettei se pysty menemään niin väärin, ettei lähtisi kaasupohjassa yhtään käymään, mutta voin toki olla väärässäkin.Voikohan pumpun sisältä olla esimerkiksi se governor systeemi jotenkin irti?

Manuaaleja kaivelin netistä, mutta toistaiseksi on löytynyt lähinnä noihin bensakoneisiin.

Olisko kellään hyviä ideoita/vinkkejä miten eteenpäin?

Eikös näissä ole jo ajonesto riesana. Ei vissiin ole mitenkään ihmeellinen ohittaa. Taisi tässäkin ketjussa joskus käsillä ollut. Omasta - 97 mallista taisi muistaakseni diisseliukko ajoneston poistaa samalla, kun pumppu oli remonttipöydällä.

[M4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Eikös näissä ole jo ajonesto riesana. Ei vissiin ole mitenkään ihmeellinen ohittaa. Taisi tässäkin ketjussa joskus käsillä ollut. Omasta - 97 mallista taisi muistaakseni diisseliukko ajoneston poistaa samalla, kun pumppu oli remonttipöydällä.

Tämähän on kyllä ihan hyvä pointti ja on ihan tarkastamisen arvoinen asia, mutta tosiaan pumppu on kokoajan ollut koneessa kiinni ja auto antaa kumminkin sammutinsolenoidille 12v. Tutkin asian tänään tarkemmin hallille päästyäni, joskaan en käsitä miten se ajonesto voisi toimia muuten, kuin sammutinsolenoidia kytkemällä? Sehän vaatisi sitten sen että tuossa 96 mallissa olisi myös samat ajonestovermeet.

[AlluK]

Jos ajonesto perustuisi ainoastaan sammutussolenoidin saamaan virtaan niin autohan olisi äärettömän helppo varastaa?
Oliskohan vika siinä, jonka mainitsit viestissä #1404.

[M4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Jos ajonesto perustuisi ainoastaan sammutussolenoidin saamaan virtaan niin autohan olisi äärettömän helppo varastaa?
Oliskohan vika siinä, jonka mainitsit viestissä #1404.

Se on juurikin näin, totesin tehneeni virhearvion sekopäissäni sammutinsolenoidin sijainnista. Ei pelannut pumpun alkuperäisen avaimen kanssa, vaikka luulis. Jokatapauksessa ajoneston nyt otin vallan pois ja värkki saatiin käyntiin. Eihän sitä sammutinsolenoidia tosiaan pysty edes mittaamaan ajonestoaitteen paikalla ollessa.

Jotenkin sekoitin sen siihen pumpun kannessa olevaan solenoidiin. Mutta silmän kun otti käteen ja oikein mietti sitä asiaa, nii kyllähän se sitte valkeni.