Kytkimen työsylinteri vähän aiheuttaa ongelmaa kun se ei mene pohjaan asti. Kytkin nimittäin luistaa aika huolella. Tilasin jo uuden, mutta aivan väärät kiinnityspisteet. Sitä ei jaksanut ulkomaille palauttaa kun maksoi vain 15e. Rassailin vanhaa sylinteriä ja sain sen toimiin jollain tapaa, mut kävin sitten Hessumobiilista hakemassa uutta koska tiedossa on ettei se pitkään toimi. Vaan ei sekään sitten sopinut. Siinäkin oli väärät kiinnityspisteet. Tässä välissä vanha työsylinteri toimi yhden päivän ok ja palattiin vanhaan ongelmaan takaisin. Joten ei muuta kuin Hyundain tiskille hakemaan alkuperäistä kytkimen työsylinteriä. Mutta Galloperiin ei ole saatavilla mitään varaosia Hyundai tiskiltä. Koska Hyundain varaosa puolen mukaan auto ei ole Hyundai vaan se on Mitsubishi. Varaosat pitää hakea Mitsubishi puolelta. Ei ole kuulemma mitään väliä vaikka auton merkki on Hyundai, koska runkonumeron perusteella se on Mitsubishi Pajero. Perin mielenkiintoista, ettei Hyundaihin saa varaosia Hyundailta vaan ne haetaan Mitsubishilta.
Mutta koska lähin Mitsubishi varaosa myyjä on Delta-auto ja niiden palvelu ja sijainti on aivan perseestä niin aloin sitten rakentamaan toimivaa kytkimen työsylinteriä vanhasta yhdistämällä siihen tuota uutta sylinteriä minkä ulkomailta tilasin. Jousi siellä alkuperäisen sylinterin sisällä oli ainakin parhaat päivänsä nähnyt. Samaten tuntui, että se sylinterin tiiviste vuotaa sen verran kumin välistä, että sylinteri ei siksi ehkä toimi. Joten vähän hiotaan pintoja siistiksi sylinteristä ja uudesta sylinteristä sisuskalut vanhaan. Ainakin toistaiseksi näyttäisi toimivan. Seurataan miten hyvin tuo fixailtu työsylinteri mahtaa toimia.
Samalla alettiin muuttamaan tuota peliä pakuksi, koska tuon verot on melko järjettömät 5 hengen versiona. Mukavat 990€ sen verot. Ilmeisesti ne tippuu puolella kun se on paku? Lisäksi kun sinne takapenkille istuu niin ei siellä mahdu oikein kuskin penkin takana istua kun ei ole tilaa. Se alkuperäinen takapenkki vie niin valtavasti tilaa. En ikinä ole tuollaisia pakuversio muutoksia tehnyt, mutta katsotaan miten sellainen onnistuu niin, että se on kohtuu helppo palauttaa takaisin henkilöautoksi jos joku niin haluaa.
Lisäksi kaikki Mitsubishi logot ja tekstit saapui. Samassa paketissa oli myös Pajero, Evolution ja Ralliart logoja/tekstejä. Tulee hieno tarra Pajero kun ne saa kiinni
Jostain pitäisi myös saada uusi pyyhkijöiden rele. Ja jostain pitäs keksiä miten sen vanhan releen saa irti. Siinä on lukite mitä pitää painaa ja samaan aikaan vetää relettä. Ainut, että en saa sinne kahta kättä mitenkään. Sama ongelma on puhalluksen suuntauksen kanssa. Siellä on vaijeri irronnut paikaltaan. Jotta sen saa hyvin sinne takaisin niin pitäisi saada kaksi kättä sinne ja ei ole vaan tilaa. Eikä tuo kojelauta ilmeisesti irtoa alaosastaan mitenkään vaan se on yhtä muovia koko härpäke? Pitää keksiä jostain pienillä käsillä varustettu kiinalainen irroittamaan rele ja laittaan tuon vaijeri kohdilleen. Pitäisi myös keksiä miksi tuo kuskin pyyhkijä jää tuohon melkein puoliväliin lasia. Pyyhkijöitä kun käyttää niin se liikkuu siinä ihan normaalisti ja ala-asento on vain tuossa melkein puolivälissä lasia. Hankin jo Pajerosta uuden pyyhkijän vivuston jos vaihtaa koko vivuston uuteen. Tosin näyttäisi siltä, että pyyhkijän moottorin kautta pääsee vain tuonne vivustoon käsiksi? Siinä on ainoa reikä sinne koteloon. Hieman haastava varmaan saada vivusto sitä kautta vaihdettua vai onko siihen joku muu tapa?
19.12.2022, 09:49
Maastossa kun ajaa niin voi ajaa vaikka 90 asteen kulmassa kun spoileri tuo vähän downforcee 
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode