HJ 61 nosturilla ja kaikilla varusteilla

[NRN90]

Ollut tuota woblausongelmaa. Ohjausiskari siirretty raidetankoon koska vetotangossa ei siitä ole mitään hyötyä. Tuo vetotanko täytyy olla VAAKASUORASSA, muuten aina kun ajaa kuoppaan niin pyörät kääntyy ja woblaus alkaa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja NRN90

Ollut tuota woblausongelmaa.

Onko casteria?

[mikjus]

Auttoiko tuo ohjausiskarin siirto raidetankoon? Sitä itsekkin joskus harkinnut kun ollut woblausherkkyyttä. Tai lisäiskaria raidetankoon vetotangon lisäksi. Päättelin itse että se voisi auttaa koska yleensä hydroassistin asennus on poistanut woblaukset pahimmistakin tapauksista ja niissä sylinteri on yleensä asennettu raidetankoon.

[NRN90]

Paljon muutoksia tehty. Uudet riiput, uudet tapit ja kovat puslat. woblauksessa tulee myös pystysuuntainen liike eli uudet kaasuiskarit myös. Ohjausgeometriasta johtuen oikean puolen pomppu liikuttaa ohjausta paljon enemmän kuin vasen. Iso rengas joka tuo pyörää kauemmaksi olka-akselilinjasta aiheuttaa sen että käännettäessä rengas liikkuu enemmän eteen-takse suunnassa. Ei ainakaan auta tuohon ongelmaan. Myös lisääntynyt pyörän paino vaikuttaa vatkausmomenttiin.

[-MaTTi-]

Paa ne caster-kiilat niin helpottaa.

[NRN90]

Siis alkuperäiset akselit, jouset ja alkuperäiskorkuiset riiput. Kai ne tehtaalla on säädetty.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja NRN90

Siis alkuperäiset akselit, jouset ja alkuperäiskorkuiset riiput. Kai ne tehtaalla on säädetty.

Joo, asteen casteriin ja 205 renkaille nollaoffsetilla. Nyt on jotain aivan muuta, joten tarve on enemmän. Ilmapalkeetkin sulla nostaa vähän. 3-4° caster-kiilat laittaisin.