BJ75 SA-1084

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

öööö...... tipahdin jo kärryiltä mutta hyvältä kyllä kuulostaa! täydet pointsit tälle!

Lienenkö itekkään kovin hyvin perillä aiheesta, mut kokeillaan jos vaikka toimisi

[Hessu888]

Aussien purkupeleissä on kaikissa kylmäkone ollut, mutta ne on aina 12V. Onko eroa 12V ja 24V autojen ohjausbokseilla vai käviskö semmonen purkuosa?

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Aussien purkupeleissä on kaikissa kylmäkone ollut, mutta ne on aina 12V. Onko eroa 12V ja 24V autojen ohjausbokseilla vai käviskö semmonen purkuosa?

On ne eri boksit. Tosin mulla kun tulee olemaan myös 12 V järjestelmä 24 volttisen rinnalla, voisi tuon koko viilennyspuolen toteuttaa 12 volttisena, FJ60/62 12 V ohjausboksin saisi Usasta/Ausseista tilattua saman tien. Lähempää Suomen purkaamoista löytyisi muutamalla kympillä esim. 90-luvun/2000-luvun alun Hiacen ilmastoinnin ohjausbokseja, en vaan ole löytänyt moisen kytkentäkaavioita että näkisi, voisiko sen soveltaa tähän minun projektiin.

Eli jos jollain tiedossa hyvää lähdettä Hiacen sähkökaavioille, antakaahan ilmi..

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Lienenkö itekkään kovin hyvin perillä aiheesta, mut kokeillaan jos vaikka toimisi

Noin se yksinkertaisimmillaan toimii, miten tuolla edellä suunnittelit.
Laita sille kompuran magneettikytkimelle rele, jonka miinuspuolta ohjaa se alapainekytkin. Tai ala/yläpaine kytkin, jos haluaa hifistellä.

Sit relen + ohjaus ilmastoinnin käyttökytkimeltä pakkasvahdin kautta, ni kompura pyörii aina kun ilmastointi on päällä jos ja kun pakkasvahti sen sallii.

Tehon säädön voi rakentaa säädettävällä pakkasvahdilla, jolloin siitä termarin nupista saa säädettyä kompuran lepuutuskynnystä miedommaks, jos tuppaa tulemaan liian kylmää.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Noin se yksinkertaisimmillaan toimii, miten tuolla edellä suunnittelit.
Laita sille kompuran magneettikytkimelle rele, jonka miinuspuolta ohjaa se alapainekytkin. Tai ala/yläpaine kytkin, jos haluaa hifistellä.

Sit relen + ohjaus ilmastoinnin käyttökytkimeltä pakkasvahdin kautta, ni kompura pyörii aina kun ilmastointi on päällä jos ja kun pakkasvahti sen sallii.

Tehon säädön voi rakentaa säädettävällä pakkasvahdilla, jolloin siitä termarin nupista saa säädettyä kompuran lepuutuskynnystä miedommaks, jos tuppaa tulemaan liian kylmää.

No hyvä tietää, ettei ihan hakoteillä ajatus itellä oo

Ajatus olisi, että jos en saa toteutettua viilennyksen tehon säätöä sähköisesti alkuperäisellä säätimellä eli boksin kautta, laitan tuon pakkasvahtitermarin kojelaudan alle piiloon ja säädän sen vaan silleen ettei höyrystin jäädy, lämmönsäätö sitten tosiaan vaan lämmintä sekaan sotkemalla.Tuolleen ainakin alkuun aattelin kokeilla.

[Samppahj]

Kysäse kytkentäkaaviota Seitoylta. Niillä on aika kattava kokoelma kirjallisuutta ja Toyota nostalgia ry:nä eri motivaatio auttaa harrastajaa, ku perus merkkihuolto.

[simmerman]

Tohon järjestelmään kannattaa laittaa paineanturi ihan jo sen takia että jos kaasut karkaa järjestelmästä niin katkaisee kompuran toiminnan ettei pyöri kuiviltaan. Pelkällä pakkasanturilla se antaa kopressorin pyörä eikä katkaise sen toimintaa kun ei kylmää tule.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja simmerman

Tohon järjestelmään kannattaa laittaa paineanturi ihan jo sen takia että jos kaasut karkaa järjestelmästä niin katkaisee kompuran toiminnan ettei pyöri kuiviltaan. Pelkällä pakkasanturilla se antaa kopressorin pyörä eikä katkaise sen toimintaa kun ei kylmää tule.

Juu.. on siinä sisäyksikössä paineanturi jo alunperin:

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Nyt ajatus on laittaa vaan pelkkä on/off kytkin kojelautaan ilman mitään säätöä. Kun kytkimen laittaa on-asentoon, systeemi ohjautuu kylmäainelinjassa olevan painekytkimen kautta, joka kytkee päälle ja pois kompressorin magneettikytkintä. Lämmönsäätö tapahtuu sekoittamalla lämmintä ilmaa tarvittaessa sekaan, jos liian kylmää pukkaa. Kennon jäätymisen esto tosiaan onnistunee ihan halpis-mekaanisella termostaattikiertokytkimellä, sen säätää katkaisemaan virran magneettikytkimeltä ennen kuin höyrystimessä alkaa kondenssivesi jäätyä.

[Jull]

Löytyihän se ilmastoinnin ohjainboxi johtosarjoineen yhdeltä palstalaiselta kuitenkin. Tuo on otettu LJ78:sta ja on siis 12 volttinen, mutta siiitä ongelmasta selviää lisäämällä pari relettä systeemiin.




Lähes oikea kytkentäkaaviokin löytyi, rakensin vielä varuilta testisysteemin, että sain kokeiltua johdotukset ja ite ohjainboxin toimivuuden.




Videolla "ammattimainen" testiasetelma, jossa mukillinen jäävettä kuvaa jäätyvää höyrystintä ja 12 V polttimo esittää kompuran magneettikytkintä . J7x ilmastoinneissa ei tosiaan ole on/off-kytkintä, vaan systeemi käynnistyy kääntämällä tuota puhallinkytkimen juuressa olevaa potikkaa:

https://www.youtube.com/watch?v=BPvfZEosCRI


Lauhduttimen kanssa ei yllätyksiä, hyvin käy paikoilleen. Pari kiinnikettä joutuu vielä tekemään.