Range Rover -95.Ajonesto?

[GC-93]

Tänään purin rasian ja juotin piirikortin kaikki juotokset uusiksi,eikä sielä ollut hälyttävää puhaltimien releen liittimet kuumentunut eipä juuri muuta ollut vaikka kärysikin.Mutta ei auto tosta herännyt silti.Ja ei tule engine disabledia näyttöön vaikka nyt akkukin oli irti viikonlopun.Seuraavana katon sen vaihdekeppijutun,sen laitoin merkille et kun kääntää starttiasentoon niin jostai apparin penkin/vaihdekepin suunnilta kuuluu releen napse.

[Kaitsu67]

Se että akku on uus, ei tarkoita että sinne BCEM:lle tulee tarpeeksi virtaa, tai jännite siellä päässä on tarpeeksi suuri.

Kuten taisin tuolla aiemmin mainita, vai oliko se Rover-palstalla, niin omassa jäi niihin alimitotettuihin akku-/laturi-/maakaapeleihin jännitehäviötä. Sen lisäksi että ovat vähän onnettoman ohuet, olivat sisältä hapettuneet-sitäkään kun ei oikein päältäpäin näe.
BCEM:stä kun mittasi, jännite oli paljon alhaisempi mitä akun navoista. Ja kun toi aivopurkki saa liian vähän virtaa tai jännite on liian alhainen, alkaa ongelmat. Hämäävää on se, että kun mittaat akun (akun navoista kun yleensä mitataan), niin näyttää että kaikki on OK, vaikka ei olekaan...Omaan tuli uusi akku, sitten laturi, ei auttanut, ongelma alkoi selvitä, kun rupesin mittailemaan noiden kaapeleiden jännitehäviöitä ja jännitettä sieltä BCEM:ältä paljonko saa jerkkua sinne. Samaa ongelmaa löyty myös ulkomaan palstoilta.

Oli syy sun tapauksessa sitten eri tai joku ihan muu, niin noi kannattaa mitata, mutta suosittelen vaihtoa uusiin paksumpiin. Ja siellä apparin puolen sisälokasuojassa taisi olla jotain maadotuspisteitä ja sisällä trimmin takana jalkatilassa oikealla. Tarkistettavia pisteitä nuokin.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja GC-93

Tänään purin rasian ja juotin piirikortin kaikki juotokset uusiksi,eikä sielä ollut hälyttävää puhaltimien releen liittimet kuumentunut eipä juuri muuta ollut vaikka kärysikin.

Puritko ne kortit irti toisistaan? Muistelen, että kaikkia juotoksia ei näe, ellei niitä irroita toisistaan.

[GC-93]

Joo purin kortit toisistaan irti ja kaikki juotokset kävin läpi.Tuo kaapeleiden uusinta pitää tehdä kyllä,mutta nyt en usko et tuota aiheuttaa eli vikahan tuli noin 15 minuutin parkissa olon aikana.Nyt mietityttää et jos ei lue sitä Engine Disabled niin onko aivan varma et ajonesto ei silloin ole päällä?Jos se olisi noin niin vikahan on silloin muussa?
virtalukonpohja?Se tässä on hyvä et kesä aikaa tutkia kun muulla voi liikkua.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja GC-93

Joo purin kortit toisistaan irti ja kaikki juotokset kävin läpi.Tuo kaapeleiden uusinta pitää tehdä kyllä,mutta nyt en usko et tuota aiheuttaa eli vikahan tuli noin 15 minuutin parkissa olon aikana.Nyt mietityttää et jos ei lue sitä Engine Disabled niin onko aivan varma et ajonesto ei silloin ole päällä?Jos se olisi noin niin vikahan on silloin muussa?
virtalukonpohja?Se tässä on hyvä et kesä aikaa tutkia kun muulla voi liikkua.

Eikä parkin lähellä ollut mitään vehjettä tms. joka olis voinu lähettää sitä 433MhZ radiosingnaalia, joka sotkee? Kodeissa käytetty sääasema tms aparaatti tai joku työkone etc...

Ootko jo irrottanu sen kaukkarin antennin? (tosin ei sit lue sitä avainta enää ku ihan auton läheltä tai apparin puolen takapään kohdalta....

[GC-93]

Moi,se antenni oli silloin irti kun toi tapahtui.Mahdollista olisi joku häiriö kun keulan edessä on kiinteistöhuollon taukotila ja koneita siinä edessä sekä rakennuksen katolla julmettuja anteeneja.Mutta se engine disable kirjoitus ei näy edelleenkään.Ei ole nyt juuri ehtinyt syventyä mutta jospase jotenkin selviää kesän aikana.Neuvot kyllä on tervetulleita.Niin nyt se antenni on kiinni kun noita kokeita on tehty.

[GC-93]

No vähän päivitystä.Tänään oli autosähkäri 5 tuntii auton kimpussa,ja tulos oli et ainakaan avaimilla 3kpl ei saa lukkoihin mitään eloa näin ollen voi olla ajonesto edelleen päällä vaikka ei lue sitä engine disable tekstiä.Penkin alla olevat johdot ja liittimet puhtaita ja kuivia,ei hapettumia missään.Sen testerit ei näyttäneet mitään kummallisuuksia,joku ohjema kun olisi niin pääsisi "syvemmälle"tutkimaan.Ehdotus oli et purkaa kaiken sähkön pois ja tekee uudelleen "vanhaan tyyliin"jättäen vain pakolliset moottorin ohjaukseen liittyvät.Jos tuohon vaihtaa jakopään kotelon ja nokkakselin vanhemmasta et sais virranjakajan niin käykö?Helpottas jonkin verran tollasta hommaa.

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja GC-93

No vähän päivitystä.Tänään oli autosähkäri 5 tuntii auton kimpussa,ja tulos oli et ainakaan avaimilla 3kpl ei saa lukkoihin mitään eloa näin ollen voi olla ajonesto edelleen päällä vaikka ei lue sitä engine disable tekstiä.Penkin alla olevat johdot ja liittimet puhtaita ja kuivia,ei hapettumia missään.Sen testerit ei näyttäneet mitään kummallisuuksia,joku ohjema kun olisi niin pääsisi "syvemmälle"tutkimaan.Ehdotus oli et purkaa kaiken sähkön pois ja tekee uudelleen "vanhaan tyyliin"jättäen vain pakolliset moottorin ohjaukseen liittyvät.Jos tuohon vaihtaa jakopään kotelon ja nokkakselin vanhemmasta et sais virranjakajan niin käykö?Helpottas jonkin verran tollasta hommaa.

Tässä on sellainen hommeli että esim. vaihteisto ja jakovaihteisto juttelee moottorin ECU:n kanssa, ja edelleen sen BECM:n kanssa. Pitäis selvitellä hyvin tarkkaan mitä tarviaa että auto toimii edes jotenkin järkevästi. (no nythän se ei tietenkään toimi)
En nyt ole ulkomuistista ihan varma mutta olikohan koneessa kampurakin erilainen jakajallisen / puolasytkän kanssa. Ei kai kukaan mitään jakajaa halua koneeseen josta sellainen on saatu pois, ennemmin rakentelee jonkun toisen jakajattoman vehkeistä sytkän tohon jos lähtee tommoseen??

Kiusallista kyllä että näiden kanssa on oltava merkkiuskollinen testeri jos haluaa selvitä ongelmista, eikä sekään autuaaksi tee.