Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[kelervotti]

No niin nivel vaihdettu. Oli vanha nivel kyllä ihan sairaan tiukassa, meinas usko loppua ennenkuin irtos. Taas hieman "koneistettu" lisätilaa jos mahtuis paremmin kääntymään. Pitää vielä asennettuna koittaa tutkia sitä vaikka muovailuvahan kanssa paljonko tilaa jää ja tarvittaessa kaivaa vielä lisää jne.

Miu pitää kanssa tutustuu tuohon pohjaamis juttuun kun toisen vetarin ristikko vaiheettu juuri saman takia kuppi murentunu.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Miu pitää kanssa tutustuu tuohon pohjaamis juttuun kun toisen vetarin ristikko vaiheettu juuri saman takia kuppi murentunu.

Pitäis näkyä kyllä ne isommat pohjaamisjäljet raudassa, mulla ainakin oli rauta muuttanut muotoa niinkuin olis kuulapäävasaralla lyöty.. Jos ei näy selvästi, niin suhauta vähän spraymaalia vetariin ja pyöritä renkaat linkussa. Pitäis näkyä mistä ottaa kiinni.

[veijon-esso]

No pirkales, keskilukko alkoi ensin tipahtelemaan pois päältä itekseen, sitten ei pysynyt päällä vaikka keppiä kiskoi päälle. Rutinaakin yritti pitää.. Veikkaukset oli vivustossa joku häiriö tai sitten kytkentähampaat hajonneet...
No ei osunu veikkaus kohalle!





No ajamalla kotiin kuitenkin ja tallille, sitten tutkimuksia ja keskitasauspyörästön kuori onkin halki. Voi morjens! seuraavaksi osien metästystä,

onkohan kellään tiedossa NP203 varaosia, kokonaista laatikkoa tai jotain aiheeseen löyhästi liittyvää..?


Laatikkotyyppiä en heti olis vaihtamassa toiseen, olen kovin tykästynyt tuohon jatkuvaan nelivetoon ja ketterään kääntyvyyteen.


.

[veijon-esso]

Nyt on keskidiffiä fiksattu.

Ensin haettiin ehjä tasauspyörästö imatralta. Sitten alettiin suunnittelemaan sille vahviketta ettei pääsis toiste hajoamaan nuo kuoret.

Rautaa romikselta terveiset ja kiitokset sinneppäin! Pari tämmöstä limppua toimitettiin sorvarille:


Koneistaja suunnitteli ja toteutti tollaset vahvikerinkulat diffin ympärille.
Materiaalivahvuus kasvoi aika tavalla jos vertaa noihin ristitappien mittoihin. Huomioikaa tämän topicin ensimmäinen limutölkki!









Lopputuloksena jotain tän näköstä:

Vahvikkeet siis prässättiin paikalleen kevyellä ahdistussovitteella ja hitsattiin kiinni toisiinsa, mutta ei hitsattu kovaksi karkaistuun alkuperäisosaan.

Arvioitiin että ei se ainakaan samalla tavalla hajoa enää uudestaan.

Loota on jo kasassa, pitäis vielä kardaani ja kässäri kasata paikalleen ja taas mennään!


.

[veijon-esso]

Nyt kun jakoloota on kunnossa, niin piti vähän päivittää vaihdekeppejä jotka oli aikanaan kyhätty melko vikkelästi, kun muutin jakiksen kahdelle kepille. Kiiltävä keppi oli vakio josta käytettiin keskitasurin lukkoa ja putkimainen kepakko oli hidas/nopea valintaa varten.



No ei näitäkään nyt kovin kauaa puuhailtu, eniten meni aikaa visioinnissa ja spekuloinnissa, pora ja rälläkkä kyllä upposi alumiiniin nätisti.

10mm alumiinista siis kepakot.




Jonkinnäköinen kartio terä ois ollu kiva reikien reunojen viistämiseen. Nyt koitin porkkanaterällä, mut ei tullu nii hyvä.

[veijon-esso]

Vähän teki mieli saada lisää valoa keulille. Päädyin lopulta ostamaan tämmöset ledivalot, nimimerkki Johanneshan niintä täällä palstalla on kaupannut. Lyhyet valot ei niin hirmuhyvät ollu pimeellä, työvalot toi kyllä näkyvyyttä mutta eihän niitä voi liikenteessä käyttää. Jos näillä ei nää tarpeeksi niin laitan lisäks seekerin sumarit, niitä voi käyttää ajovalojen kaverina kohtuu hyvällä omatunnolla vs työvalot.

Lediumpioiden asennus oli helppo, pikkasen piti leikata pois peltiä lampun asennuskupista, ledivalo on senverran isompi jäähdytysripojen takia. Muuten passaa täysin suoraan.



Vierekkäiset on lyhyet linssit, päällekkäiset on pitkät. Pitkät palaa siis lyhyiden kanssa yhtäaikaa.


Valojensuuntausta tallioloissa, 1% laskua ja sivusuuntaus silmämääräisesti hyväksi.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

vaihdevivut aivankuin alamaailman velkojenperinnästä

[Kaitsu67]

On kyllä makian räyhäkkään näköiset kepakot, real badass, ei voi muuta sanoa.

Tulee kyllä tosi äijä-fiilis kun noista tempoo menemään.