pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja M4x4

Hain tässä vähän sitä, että onko se kunnossa ollessaan tehokas? Eikai sitä korjata kannata jos se vaan on tommonen lehmän henki ihan ehjänäkin

Kyllä sen pitäisi lämmintä tuupata. Takalämppärin poistin joskus omasta, kun oli aivan hapero. Hyvin on ilmankin pärjännyt, vaikka eihän tuo nyt helteinen ole parin kympin pakkasilla. Pari kertaa olen jäähdytysjärjestelmän pessyt, ja kertaalleen siivoillut kennon kunnolla. Termari tuntuu toimivan, nousee maantiellä mittari puoleen väliin noin kolmen kilometrin ajolla.

[M4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Kyllä sen pitäisi lämmintä tuupata. Takalämppärin poistin joskus omasta, kun oli aivan hapero. Hyvin on ilmankin pärjännyt, vaikka eihän tuo nyt helteinen ole parin kympin pakkasilla. Pari kertaa olen jäähdytysjärjestelmän pessyt, ja kertaalleen siivoillut kennon kunnolla. Termari tuntuu toimivan, nousee maantiellä mittari puoleen väliin noin kolmen kilometrin ajolla.

Tähän jatkoa. Termarin vaihdoin muun remontin yhteydessä ja uusi termari oli paskaa. Vanha takaisin nii lämpiää jo paremmin. Kennon ympäristön imuroin ja sieltä ei nii kovasti tullut paskaa, mutta sisäkierron läppä falskaa nii osa puhalluksesta menee pakkasena kojelaudan sisään ja tämä varmaan on isoin lämpöhukka. Sisäkierto päällä tarkenee ihan ok, vaikka on nyt -24 ulkona pakkasta, eli on siellä tunnelin päässä valoa. Läpät kun tiivistää uudelleen, niin varmaan tulee kohtuullinen. Hanskalokeron takaa purkautuu helposti puhaltimen ja kennon välinen kanava ja sitä kautta on helppo poistaa paskat.

Edit: Omasta kans heitin takalämppärin hiiteen. Näyttää siltä, että joku on tarkoituksella tehnyt lisäreikiä sinne sisäkierron läpän ympärille ja sieltä se vuotaa. En todella ymmärrä, että miksi.

Edit 2.0: Reiät tukkoon niin nyt näyttäs toimivan niinkuin pitää, enää keskisuuttimista toinen puhaltaa vain kuumaa ja toinen melko kylmää, mutta siellä varmaan on ne raitisilmaläpät ihan viturallaan. Onneksi ne voi laittaa tukkoon, niin ei häiritse.

Ei tommonen 2 gen karvalakkivarusteltu pajero kyllä ole mikään sauna, kun paljaat pellit hohkaa kylmää, mutta kyllä sillä tosiaan tarkenee.

[Sergey]

Renkaista 2004 pitkä 3.2did pajero. Millaisia renkaita ja vanteita voi laittaa? ilmeisesti 16" on minimi? Tekisi mieli hommaa nappularenkaat katusliksien tilalle kun tulee taatusti alle 5000km vuoteen ajoa. Edessä on 20-30mm korotuspalikat mut muutoinhan auto on ns. vakio. tekisi mieli joku 8x16 et0 tai jopa miinukselle laittaa.. tai leveämpikin, miksi ei. mikä kumi menis? 265/75/16? Tai mikähä s eolisi offikokona? 31.5x10.5x16?

[Sergey]

Alkuperäinen kirjoittaja Sergey

Renkaista 2004 pitkä 3.2did pajero. Millaisia renkaita ja vanteita voi laittaa? ilmeisesti 16" on minimi? Tekisi mieli hommaa nappularenkaat katusliksien tilalle kun tulee taatusti alle 5000km vuoteen ajoa. Edessä on 20-30mm korotuspalikat mut muutoinhan auto on ns. vakio. tekisi mieli joku 8x16 et0 tai jopa miinukselle laittaa.. tai leveämpikin, miksi ei. mikä kumi menis? 265/75/16? Tai mikähä s eolisi offikokona? 31.5x10.5x16?

Vastaan itse itselleni. 265/70/17 8x17et20 vanteilla BF Goodrich Mud-Terrain KM2 renkailla lisäroiskeläppien sisemmät kiinnitykset osuu renkaisiin kääntäessä ääriasentoihin. Pientä säätöö ja menee vakiokorkuisena

[turakki]

Taakse tarttis jarrukilvet löytää. Merkkasivat puutteen korjauskehoitukseksi. -97 2.8 diisseli. Uusia saisi merkkiliikkeestä tilaamalla, hinta oli useampia satasia kappale. Tarvikkeet olivat loppu useammallakin toimittajalla, kun viimeksi katselin. Käytetyt ehjät lienevät yhtä yleisiä, kuin rehelliset poliitikot.
Tietääkö kukaan kohtuullisen edullista hankintapaikkaa, vai rupeanko nakertamaan jotain kötöstyksiä suorasta levystä?

[psk123]

https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/mb858535
https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/mb858533

milneroffroadilla ois ollu vaan toiselle puolen, jos sepitykseen auttaa

[turakki]

Jarrukilpien irroittaminen käsillä -97. Kuinkas tuo taka-akseli purkautuu. Jarrut pois, tehty. Käkkärin vaijeri kilvestä irti. Sokka löytyi moskan alta, eipä välitä vaijeri irrota kohtuullisella voimankäytöllä. Liuotus menossa.
Akselin pään pultit auki, lähteekö koko paketti vetämällä pois, vai onko vetarin päässä c-klipsiä? Putoaako murikan päästä jotain kotelon sisälle? Tojoja on kyllä tullut purettua, mutta näitä ei.