hdj:n omistajat tänne.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bisabolol

Hodariin vaihtelin automaattilaatikoon öljyjä ja meinasin samalla putsata suodattimen. Yllärinä öljypohjasta löytyi tuommoset�� tulisikohan halvemmaksi katsella uusi laatikko vai rempata vanha. Laatikko vaihteli ihan nätisti eikä pitänyt ääntä aikaisemmin joten en edes epäillyt tämmöistä. Hodarilla ajettu 330tkm ja näköjään joku muukin aikasemmin on irroitellut laatikosta öljypohjaa

Minkä ikäinen hodari olikaan?

Jos vanhempi, siis hydraulisesti ohjattu laatikko (muistaakseni 92 loppuvuodesta tuli uudempi)
Noissa suodatin pitäisi pestä aika tiheää, noillakin kilometreillä monta kertaa.
Ja jos vanhempi laatikko, niin vähän ajetun laatikon löytyminen todella vaikeaa...
Noita uudempia löytyy paremminkin... (minullakin pari, toinen vuotaa öljyä)

Ja nuo mustat palat on magneetteja, muistaakseni alunperin 4 kpl.

[Bisabolol]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Minkä ikäinen hodari olikaan?

Jos vanhempi, siis hydraulisesti ohjattu laatikko (muistaakseni 92 loppuvuodesta tuli uudempi)
Noissa suodatin pitäisi pestä aika tiheää, noillakin kilometreillä monta kertaa.
Ja jos vanhempi laatikko, niin vähän ajetun laatikon löytyminen todella vaikeaa...
Noita uudempia löytyy paremminkin... (minullakin pari, toinen vuotaa öljyä)

Ja nuo mustat palat on magneetteja, muistaakseni alunperin 4 kpl.

Kuulemma nuo neulat olisivat peräisin pakan päittäislaakerista ja tosiaan tuo mekaaninen laatikko tästä vm90 löytyy olikohan mallimerkintä a440f? Minkähänlainen homma oisi tuo sähköinen loota vaihtaa tilalle?
Jotenkin erikoista että tommoinen laakeri voi räjähtää ja laatikko pelittää vielä ihan normaalisti. Uskoisin tämän laatikon kärsineen huollon puutteesta. Öljyt ekalla vaihtokerralla oli ainakin melko tumman väriset
En vielä kysellyt hintoja laatikon remontille mutta huhujen mukaan melko hurjissa summissa pyöritään

[Hessu888]

Sähkönen loota ei varmasti ole helppo laittaa kun pitäis ottaa sitten johtosarjat ja boksit toisesta autosta.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bisabolol

Kuulemma nuo neulat olisivat peräisin pakan päittäislaakerista ja tosiaan tuo mekaaninen laatikko tästä vm90 löytyy olikohan mallimerkintä a440f? Minkähänlainen homma oisi tuo sähköinen loota vaihtaa tilalle?
Jotenkin erikoista että tommoinen laakeri voi räjähtää ja laatikko pelittää vielä ihan normaalisti. Uskoisin tämän laatikon kärsineen huollon puutteesta. Öljyt ekalla vaihtokerralla oli ainakin melko tumman väriset
En vielä kysellyt hintoja laatikon remontille mutta huhujen mukaan melko hurjissa summissa pyöritään

Taannoin tutkin tuon oman hodarin automaatin remppaa (vanha hydraulisesti ohjattu a442f??), kun oli ajettu jo reipas 700 tkm, ja "suurin osa" raskasta kuormaa/kärry perässä,,,,,,

Silloin moni "asiantuntija" mm. varaosapuolella väitti että olisi juurikin/sama laatikko kuin 440 tuo bensakoneen (FJ-80) laatikko (ja on käytetty muissakin cruisereissa, olikohan jopa HZJ-80?)
Noissa laatikoissa, siis 440 ja 442 on paljon eroja, ainakin kitka- ja välilevyissa, ja olikohan muutakin, jopa isompaa? (aussit muistaakseni vahvisti noita 440 laatikoita koneistamalla sinne 442 osia, ja jotain erikoiskamaa???)

Tuon laatikon koodi selviää tulipellissä olevasta alumiinisestä tyyppikilvestä; samasta mistä verhoilut ja muukin tekniikka... SIIS tarkista mitä siinä lukee; olikohan a442f?

Ja nuo laakerit; kun katsoo valokuvaasi, niin näyttää että ne on lieriöitä, ei kartiota? siis rullan molemmat päät yhtä isot halkaisijaltaan.
-> jos on, niin silloin "normaaleja" rullalaakerin rullia, siis voisi olla esim. planeettavaihteen laakereista....

Jos olisi päittäislaakeri, niin todennäköisesti rullat olisivat kartiomaisia?

Ja tuon Hydraulisesti ohjatun 442 vaihtaminen sähköisesti ohjattuun 442;

Onnistuu, mutta iso homma, ja ei onnistu ihan jokaiselta (minullakin tekemättä, vaikka lähes kaikki osat olisi valmiina; Syöttöpumpulle kaasun asennon tunnistin, uusi sifteri+ kytkimet (sähköohjatussa yksi asento vähemmän) laatikon ecu yms. ja jakolaatikko+ kardaani.... Milloin tuli sähköinen nopeusmittari?

Mutta tuohon sinun Hodariin:

Onko sinulla historia kuinka hyvin tiedossa?
olisko mahdollista, että jossain vaihteisto rempassa nuo olisi "lipsahtanut" ulos alkuperäiseltä paikaltaan?

Ja jotain positiivistä, niin noita alkuperäisiä osia vois löytyä "Marmorilta", siis merkkiliikkeestä.

(tutki nuo parhaimmat neulalaakerit, että onko katrtiot vai suorat)

[Bisabolol]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Taannoin tutkin tuon oman hodarin automaatin remppaa (vanha hydraulisesti ohjattu a442f??), kun oli ajettu jo reipas 700 tkm, ja "suurin osa" raskasta kuormaa/kärry perässä,,,,,,

Silloin moni "asiantuntija" mm. varaosapuolella väitti että olisi juurikin/sama laatikko kuin 440 tuo bensakoneen (FJ-80) laatikko (ja on käytetty muissakin cruisereissa, olikohan jopa HZJ-80?)
Noissa laatikoissa, siis 440 ja 442 on paljon eroja, ainakin kitka- ja välilevyissa, ja olikohan muutakin, jopa isompaa? (aussit muistaakseni vahvisti noita 440 laatikoita koneistamalla sinne 442 osia, ja jotain erikoiskamaa???)

Tuon laatikon koodi selviää tulipellissä olevasta alumiinisestä tyyppikilvestä; samasta mistä verhoilut ja muukin tekniikka... SIIS tarkista mitä siinä lukee; olikohan a442f?

Ja nuo laakerit; kun katsoo valokuvaasi, niin näyttää että ne on lieriöitä, ei kartiota? siis rullan molemmat päät yhtä isot halkaisijaltaan.
-> jos on, niin silloin "normaaleja" rullalaakerin rullia, siis voisi olla esim. planeettavaihteen laakereista....

Jos olisi päittäislaakeri, niin todennäköisesti rullat olisivat kartiomaisia?

Ja tuon Hydraulisesti ohjatun 442 vaihtaminen sähköisesti ohjattuun 442;

Onnistuu, mutta iso homma, ja ei onnistu ihan jokaiselta (minullakin tekemättä, vaikka lähes kaikki osat olisi valmiina; Syöttöpumpulle kaasun asennon tunnistin, uusi sifteri+ kytkimet (sähköohjatussa yksi asento vähemmän) laatikon ecu yms. ja jakolaatikko+ kardaani.... Milloin tuli sähköinen nopeusmittari?

Mutta tuohon sinun Hodariin:

Onko sinulla historia kuinka hyvin tiedossa?
olisko mahdollista, että jossain vaihteisto rempassa nuo olisi "lipsahtanut" ulos alkuperäiseltä paikaltaan?

Ja jotain positiivistä, niin noita alkuperäisiä osia vois löytyä "Marmorilta", siis merkkiliikkeestä.

(tutki nuo parhaimmat neulalaakerit, että onko katrtiot vai suorat)

Suoria neuloja ovat. 2mm vahvoja. Tosiaan erehdyin. Autossa siis on tuo a442f eikä a440f luulin että tuo 440f on hydro ja 442f sähkö. Rupean räpeltämään tota laatikkoa irti ja ilmavirta lupasi sen huoltaa. Toivotaan että olisi vielä huollettavissa.

[psk123]

Projektikuvia ja tarinaa rempasta, jos ei liikaa vaivaa.

[Bisabolol]

Alkuperäinen kirjoittaja psk123

Projektikuvia ja tarinaa rempasta, jos ei liikaa vaivaa.

Jeps pääsen ensiviikolla aloitteleen ja sain palkattua apuvoimia. Remontoinnin kustannukset jännittää kun pyöritään nelinumeroisissa lukemissa... Mutta harrastukset maksaa. Tässä kuva puhdistetuista hiluista. Nuo lituskat ihmetyttää. Neulat ovat 2mm vahvoja ja 9mm pitkiä. Lituskat 5mm pitkiä ja 0.4 vahvoja

[Dpower]

Klassinen tilanne osia pitäs tilata ja auto tällä hetkellä kaukana.
Kysymys koskee 1992 hodarin taka jarrulevyjä kun näyttää olevan kahta kokoa saatavana 335mm ja 312mm. Onko tietoa kumpi käy? Kyseisessä autossa ei ole abs jarruja.

[Bisabolol]

Alkuperäinen kirjoittaja Bisabolol

Jeps pääsen ensiviikolla aloitteleen ja sain palkattua apuvoimia. Remontoinnin kustannukset jännittää kun pyöritään nelinumeroisissa lukemissa... Mutta harrastukset maksaa. Tässä kuva puhdistetuista hiluista. Nuo lituskat ihmetyttää. Neulat ovat 2mm vahvoja ja 9mm pitkiä. Lituskat 5mm pitkiä ja 0.4 vahvoja

Laatikko vaan irtaantui autosta. Laatikon paino toi omat haasteensa projektiin. Muuten melko simppeli homma. Noh nyt laatikko on ilmavirralla ja osia odotellaan. Parit laakerit sieltä oli porsinut mutta ehjäksi sen kuulemma saisi vielä. Mikäköhän laatikon on rikkonut. Se jöi mysteeriksi