Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PullakUazki
Mekaanisesta akselilukosta: Ymmärtääkseni esim. taka-akselin lukko lukitsee taka-akselin tasauspyörästön ja tällöin yhtäläinen voima välittyy moottorilta kummallekin taka-askelin pyörälle. Pyörät pyörivät tällöin aina samalla nopeudella.
Entä jos keskitasauspyörästön lukko on auki. Onko tällainen asetus (keski auki, taka kiinni) validi/järkevä missään olosuhteissa?
Onko keskitasaupyörästö joissain maasturimerkeissä aina lukossa?
Entä mikä on napalukko?
|
Olet ymmärtänyt tasauspyörästön lukon idean oikein. Onko sitten järkevää pitää keskilukkoa auki ja takaa kiinni, en heti ainakaan keksi missä olisi. Esimerkiksi G mersussa lukot saa vain järjestyksessä keski- taka- etu- kytkettyä. Ehkä jääradalla olisi hyvä, saa perän luistamaan mutta ei ole niin kova puskemaan?
Monessa maasturissa ei edes ole keskitasauspyörästöä, mutta niissä voi valita pelkän takavedon. Sellaisissa siis etu- ja takapää vetää aina samaan tahtiin kun neliveto on kytketty.
Sellaisissa on myös usein napalukot. Napalukko kytkee navan vetoakseliin. Sen tarkoitus on polttoaineen säästö, eli takavedolla ajaessa saa irroitettua vetarit navoista jolloin ne ei pyöri turhaa.
16.03.2021, 13:04
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode