Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[DimeX_]

Kyllä se käsipumppu pumpatessa aavistuksen välistä naftaa tyrkkäsi... jostai topicista olin lukevinani että olisi harvinaista silti että vetäisi ilmaa käsipumpun välistä mutta tiiä tuota.Toki voisihan senkin varuiksi vaihtaa.
Nyt alkuun tilasin jonkunnäköisen korjaussarjan jossa takasiniskuventtiili ja jousi mukana. Sekä laitan ennen pumppua linjaan irtonaisen takasiniskuventtiilin ja karkean esisuodattimen.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja DimeX_

Kyllä se käsipumppu pumpatessa aavistuksen välistä naftaa tyrkkäsi... jostai topicista olin lukevinani että olisi harvinaista silti että vetäisi ilmaa käsipumpun välistä mutta tiiä tuota.Toki voisihan senkin varuiksi vaihtaa.
Nyt alkuun tilasin jonkunnäköisen korjaussarjan jossa takasiniskuventtiili ja jousi mukana. Sekä laitan ennen pumppua linjaan irtonaisen takasiniskuventtiilin ja karkean esisuodattimen.

Tuohon huonoon "käynnistyvyyteen", tai siis siihen, että käy huonosti sekuntti pari startin jälkeen, voi olla syynä ilmavuoto suihkujen ohivirtausputkien ilmavuoto, siis vuotavat sisäänpäin ilmaa.

Toinen juttu, mikä kannattaa tarkistaa: toimiihan tuo edic järjestelmä oikein; siis ettei vaan jätä joskus sammutusta päälle? (yleensä jättää pakkosyötön päälle herkemmin, ja kun tekee satunnaisesti, niin joskus on voimaa reilusti, ja savuaa, kun pakkosyöttö päällä, ja kun ei, niin ei jaksa vetää niin hyvin)

Ja tuohon käsipumppuun: Onhan sinulla ruuvattuna se pohjaan?
Jos ei ole ruuvattuna pohjaan, niin vetää ilmaa, ja kerää paskaa pumppuun, joka puolestaan naarmii käsipumpun, ja mikä vielä vaarallisempaa, niin varsinainen pumpun mäntä/sylinteri naarmiintuu, jolloin dieseliä alkaa mennä moottoriöljyihin.

Oletko tarkistanut, että pumpun imupuolella ei ole ilmavuotoa?

Jos tankissa siivilä, siis ensimmäinen karkea suodatin, on likainen, niin oireilee yleensä tehonpuutteena, sama tilanne jos se vanttiruuvissa oleva 2. karkeasuodatin on pahasti likainen.

Ja tuo pumppu toimii sitä huonommin, mitä enemmän imuvastusta, mitä tuo ylimääräinen takaiskuventtiili lisää... Ja noita venttiilejähän on jo kaksi estämässä takaisin vuotoa.

Toki, jos uudenveroisessa kunnossa nuo pumput, niin käsipumppua ei tahdo saada ilmauksen jälkeen pinettua pohjaan/ruuvattua kiinni muuten kuin avaamalla ilmaproppu, ja laskemalla sieltä dieseliä konehuoneeseen.

Kun minä ajelin hj:lla, niin dsl-suodattimen vaihdoin ilmaamatta: ajoin koneen lämpimäksi, ja vaihdoin suodattimen ja tyhjällä suodttimella käyntiin:
jos/kun sammuu, niin 5-10 sekunni startteja 10 sekunnin välein, että alkoi käymään ilman starttia. Joskus joku parempi yksilö jäi ensimmäisell startilla käyntiin.
Yhdella hj-60 tuo oli pakko tehdä, kun puuttui koko siirtopumppu, oli vaan täyteen juotettu kierre jäljellä (Nuo siirtopumput on ongelmia, kun tahtovat jäädä vuotamaan, ja syynä tosiaan se, että ajettu/uitettu pumppu auki- asennossa, jolloin vesi/paska pääsee ruostuttamaan/tuhoamaan käsipumpun)

[DimeX_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuohon huonoon "käynnistyvyyteen", tai siis siihen, että käy huonosti sekuntti pari startin jälkeen, voi olla syynä ilmavuoto suihkujen ohivirtausputkien ilmavuoto, siis vuotavat sisäänpäin ilmaa.

Toinen juttu, mikä kannattaa tarkistaa: toimiihan tuo edic järjestelmä oikein; siis ettei vaan jätä joskus sammutusta päälle? (yleensä jättää pakkosyötön päälle herkemmin, ja kun tekee satunnaisesti, niin joskus on voimaa reilusti, ja savuaa, kun pakkosyöttö päällä, ja kun ei, niin ei jaksa vetää niin hyvin)

Ja tuohon käsipumppuun: Onhan sinulla ruuvattuna se pohjaan?
Jos ei ole ruuvattuna pohjaan, niin vetää ilmaa, ja kerää paskaa pumppuun, joka puolestaan naarmii käsipumpun, ja mikä vielä vaarallisempaa, niin varsinainen pumpun mäntä/sylinteri naarmiintuu, jolloin dieseliä alkaa mennä moottoriöljyihin.

Oletko tarkistanut, että pumpun imupuolella ei ole ilmavuotoa?

Jos tankissa siivilä, siis ensimmäinen karkea suodatin, on likainen, niin oireilee yleensä tehonpuutteena, sama tilanne jos se vanttiruuvissa oleva 2. karkeasuodatin on pahasti likainen.

Ja tuo pumppu toimii sitä huonommin, mitä enemmän imuvastusta, mitä tuo ylimääräinen takaiskuventtiili lisää... Ja noita venttiilejähän on jo kaksi estämässä takaisin vuotoa.

Toki, jos uudenveroisessa kunnossa nuo pumput, niin käsipumppua ei tahdo saada ilmauksen jälkeen pinettua pohjaan/ruuvattua kiinni muuten kuin avaamalla ilmaproppu, ja laskemalla sieltä dieseliä konehuoneeseen.

Kun minä ajelin hj:lla, niin dsl-suodattimen vaihdoin ilmaamatta: ajoin koneen lämpimäksi, ja vaihdoin suodattimen ja tyhjällä suodttimella käyntiin:
jos/kun sammuu, niin 5-10 sekunni startteja 10 sekunnin välein, että alkoi käymään ilman starttia. Joskus joku parempi yksilö jäi ensimmäisell startilla käyntiin.
Yhdella hj-60 tuo oli pakko tehdä, kun puuttui koko siirtopumppu, oli vaan täyteen juotettu kierre jäljellä (Nuo siirtopumput on ongelmia, kun tahtovat jäädä vuotamaan, ja syynä tosiaan se, että ajettu/uitettu pumppu auki- asennossa, jolloin vesi/paska pääsee ruostuttamaan/tuhoamaan käsipumpun)

Sammutus ei jää päälle kun pelkällä vaijerilla toteutettu.

Käsipumppu mulla ei ole ruuvattavaa mallia.
Varsinaisen pumpun mäntä on kyllä naarmunen...

Imupuolen vuodosta ei havaintoa.

Tässä pumpussa ei ole itsessään takasiniskuventtiilejä kuin 1kpl ennnen mäntää. Sen takia ajattelin laitan toisen tuohontarkoitukseen tehdyn lisäventtiilin. Toki tilasin myös ebaysta korjaussarjan johon sisältyy venttiili jousi ja tiivisteet. Jos käyvät, niin vaihdan ennenkun lähden laittamaan lisäventtiiliä. Karkean esisuodattimen lisään letkuun kyllä ennen pumppua.

[Oski]

Tämmöinen tuli hommattua kun sopivasti läheltä löyty, halvalla
Tarkotus ois ruveta ruosteita fiksaamaan kun sais tallin valmiiks. Ja löytäs jostain paremmat peltiosat
Käyttöautona toimii tällä hetkellä.
360tkm ajettu hj61

[lepa77]

ei ihan kauhean huonolta näytä nuokaan pelli osat.

[Oski]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

ei ihan kauhean huonolta näytä nuokaan pelli osat.

Ei noin kaukaa mutta kyllä tekemistä löytyy
Mitä näissä nyt yleensä kaikki luukut rapsakat
Kyllä nuo fiksaa jossei parempia löydy.
Näihin ei tainnu saada etulokareita tarvikkeena enää?
Levikkeiden alla ei paljo mitään enää ole
Runko pitäs jollain hyvällä konstilla suojata kun ei oo vielä pahasti ruostunu.

[lepa77]

pyöre lamppu mallin lokasuojaa voi vielä saada

[141]

Alkuperäinen kirjoittaja Oski

Ei noin kaukaa mutta kyllä tekemistä löytyy
Mitä näissä nyt yleensä kaikki luukut rapsakat
Kyllä nuo fiksaa jossei parempia löydy.
Näihin ei tainnu saada etulokareita tarvikkeena enää?
Levikkeiden alla ei paljo mitään enää ole
Runko pitäs jollain hyvällä konstilla suojata kun ei oo vielä pahasti ruostunu.

Tuoltapa luukkuja ja lokareita, toki muutaki kivvaa löytyy.
https://www.cruiserworld.eu/product-...s-etc/?lang=en

Jos vaan mahollista, niin runko irti, puhallus ja sinkkaus.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Oski

Runko pitäs jollain hyvällä konstilla suojata kun ei oo vielä pahasti ruostunu.

Ehdottomasti pahin paikka tossa rungossa omasta mielestä on heti takapyörän etupuolella. Siinä on sopivasti semmonen tehtaan jigin kolo josta pakkaantuu kaikki hieno hiekka-kura-suolapaska rungon sisään ja kosteus säilyy siellä sisällä erittäin hyvin. Toi jos on jollain ihmeen kaupalla säilynyt vapaana kurasta niin luultavasti on paljon vähemmän korroosiota sillä alueella. On siellä kai jotkut vedenpoistoreiät rungon pohjassa, mutta ne on kauhean alimitoitetut.