Uusi Jimny (gen4/GJ)

[landman]

Uudessa Jimnyssä haettu ajomukavuutta löysällä iskunvaimennuksella, joka onkin mielestäni saavutettu. Nimismiehen kiharoissa tämä kostautuu akseleiden ylimääräisenä pomppimisena kovempaa ajettaessa. Omalla Jimnyllä, jossa nyt Raptor alusta pystyy ajamaan vauhdikkaammin epätasaisella pinnalla. Ajomukavuus tietenkin hieman kärsii ilman kuormaa yksin ajaessa. Jimny on minusta yllättävänkin hyvä ajaa huomioiden jäykät akselit ja pieni koko. Mielenkiintoista nähdä kuinka uuden Jimnyn luistonhallinta järjestelmä toimii talviliukkaalla. Sivutuuli herkkyys ehkä pahin ongelma vakio Jimnyllä maantieajossa? Onneksi Jimny on kuitenkin rakennettu nimenomaan maastoautoksi!

[Grip]

Eiköhän se ole jousien ja iskareiden yhdistelmä, joka lopulta ratkaisee vaikutuksen. Se miten jäykemmät jouset ja vakioiskarit toimii yhdessä on se isoin kysymys. Kokeilemalla se selviää. Jousien lisäksi olen jo katsellut valmiiksi sopivat iskarit jos tuo edellä mainittu kombo ei toimi. Täytyy raportoida keväämällä kun muutokset on ajankohtaisia.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Mielenkiintoista nähdä kuinka uuden Jimnyn luistonhallinta järjestelmä toimii talviliukkaalla.

Jimnyllä liukasradalle kokeileen Eikö tuo järjestelmä toimi maastossakin kohtuu hyvin korvaten akselilukot? Santa Fe:ssa se järjestelmä hakkaa kyllä aika huolella niitä jarruja kun joku rengas on ilmassa ja sen huomaa myös ohjaamossa. Muutoinkin Dusterissa toimi tuo järjestelmä paljon järkevämmin. Siinä sitä ei oikein edes huomannut. Se vaan meni. Santa Fe:ssa se järjestelmä lopettaa vaan toiminnan jos järjestelmää käytetään liian pitkään. Eli juuri kun olet jumissa ja yrität päästä pois sieltä niin siinä ei kauaa ole aikaa Minkä myötä syttyy esp, abs ja 4wd fault merkkivalot. Ne saa pois kun sammuttaa auton ja käynnistää vaan uusiksi.

[landman]

Jimnyssä hitaalla nelivedolla varsinainen luistonesto kytkeytyy pois päältä. Tilalle tulee ohjelma, joka toimii nimenomaan tasauspyörästöjen lukkojen tavoin sallien kuitenkin hetken toisenpuolen pyörän pyöriä nopeammin. Ainakin tähän asti tekemieni kokeiden perusteella toimii hyvin, eikä tukehduta menoa turhalla jarruttelulla. Selvä parannus edelliseen lukottomaan Jimnyyn verrattuna! Ei se tietenkään kytkettävien lukkojen veroinen ole, koska sallii hetken luiston ennen kytkeytymistä.

[Nerd-O]

Mä löysin viimeksi punkalta todella hyvän kohdan missä testata tuota järjestelmää. Santa Fe:ssä renkaat oli puolisen metriä ilmassa siinä kohtaa. Mutta kyllä se siitä meni. Aika hissukseen ajelin, ettei ne kaikki muovipuskurit ja muoviset pohjapanssarit hajoa. Mut poitsu tuli perässä xl-7:lla ja se ei siitä päässyt läpi, koska jäi ristiriipuntaan. Tosin sitten se vaan meni siitä vauhdilla niin pääsi läpi. Santa Fe osalta se järjestelmä hakkasi niitä jarruja aika huolella siinä kohtaa. Eikä kyllä omasta mielestä tosiaan ole kovin kehuttava. Pitäs vielä vähän testailla mikä vaikutus sillä 4wd lock napilla on ja mikä vaikutus esp off napilla on. En tie saako jimnystä tuota jarrutusjärjestelmää pois? Toisaalta jos asentaa sinne lukon vaikka taka-akselille niin vaikka tuo järjestelmä olisi siellä niin eihän se toimi, koska se lukko kytkeytyy ennen sitä.

[Nerd-O]

https://www.youtube.com/watch?v=roIicG5RwNk vähän yllärinä tuo väistötesti Jimnyllä. Jotenkin olisi olettanut sen kaatuvan tai vähintään menevän todella herkästi kahdella renkaalla. Tuohan on melkein parempi suoritus kuin Grand Cherokeella.

[landman]

Joo. Yllättävän hyvin kyllä selviytyi, ottaen huomioon jäykillä akseleilla toteutetun maastoauto alustan! Vakiorenkaat myös pehmeät ja korkeaprofiiliset, muutenkin vakioalusta mukavuuspainotteinen iskunvaimennukseltaan. Kallistuksenvakaaja on paksumpi edeltäjään verrattuna, jonka myös huomaa jonkinlaisena keikutuksena kuoppaisella tiellä pehmeästä iskunvaimennuksesta huolimatta. Raideleveyttä ja rungon vääntöjäykkyyttä lisätty myös edellismalliin verrattuna.

[jj5]

Mielenkiintoinen video. Enpä haluaisi hieman korotetulla vanhan mallin Jimnyllä joutua tilanteeseen jossa moiset ohjausliikkeet ovat tarpeen. Mitähän tapahtuisi tuossa ilman ESP:tä .