Toyota 4Runner 3.0tdi käyttis ropailua

[Sistonen]

Terve.

Kestotestiä moottorin "virittelyjen" jälkeen on ajettu jo melki 10tkm, monta reisua konikärry perässä ja pohjosen linnustusreisu. Moitteetta on pelittänyt.

Linnustusreisua varten värkkäsin safarikorin katolle, jossa on tätänykyä myös maastovalot, lisävalot ja varapyörä, 20mm neliöputkesta.

Kytkin remppakin alkoi tulla aiheelliseksi aina välillä kärryä vedettäessä se kuulemma luisteli. Oli aikakin vaihtaa levystä oli jo nastatkin alkanu kulua.
Uusi kytkin on extreme outback +40% väännöllä, alunperin vissiin 95 lantikkaan tarkoitettu. Asiallinen paketti, kaikki laakerit ja keskitystyökalu löytyi. Samalla tietty vaihtui kampuran stefa.

Aikanaan varaosiksi tarkoitettu etuperäkin meni paikolleen 4.57 välityksellä ja takaperä laakeroitiin ja laitettiin sinne samanmoinen 4.57 uusi välitys, kitkalukkoa oli vissiin joku joskus jo huoltanut ku kaikki emmeet oli uutta vastaavia, lukossa ei vaan ollut yhtään shimmiä, vapaana pyörinyt.. nyt on tiukattu, ei toki korvaa oikeeta lukkoa, mutta parempi näin ku tuolla autolla ajelee paljon eri ihmiset ni eipähän särjy sitten suotta.

Aiemmin 100kmh ajettaessa mittariin todellinen nopeus oli n.106 ja nyt välitysten vaihdon myötä n.95. Tuntus olevan justaan kohillaan kärryn vetoon.

Vinssin huoltoakin tässä oon alkanut suunnitteleen,mekaaniset osat, releboksi ja kaukosäädin tarttee vaihtaa ja tietysti värkätä peti sille autoon, voi olla että koko vinssi vaihtuu uuteen/ehjään, jahka hirvihommat on vaan ohi ni kerkee taas värkkäillä.

Huomena vois koittaa laittaa kuvia mitä sitä on tullu puuhattua, vanhassa luurissa melki kaikki.

[omakinen]

Laitahan kuvia tulemaan kun vuodetkin vaihtuu! Hienoa työtä olet runnerin kanssa tehnyt. Mun runneriin noin laadukkaat toteukset tapahtuu yleensä vain nukkuessa.

[Sistonen]

289tkm on nyt runnerin mittariin rullattu, öljyjen ja suodattimien vaihdolla menty. Lisä ja maastovaloja on päivitetty parempiin, siinäpä kaikki, huoltohommat ja "rakentelut" haha..

Männä viikolla rasvailin kardaaneja ja etupään niveliä ja samalla mittasin paljonko renkaissa on vielä pintaa jäljellä, 6-8mm oli aikalailla keskiarvo. Ravistusta tms ei ole vielä ollenkaan havaittavissa, rengas melu on lisääntynyt. Uudessa kumissa näytti olevan 12mm. Noin 40tkm on nuilla kumeilla nyt rullattu 80% pikitietä ja n.10tkm kärry perässä. Aikasempaa kokemusta ei ole tällasten fillareiden näin pitkäaikaisesta käytöstä, mutta tällä kokemuksella ainakin tähän asti hintansa väärtti. Paras pito on jo tosin häipynyt.

35" at renkaita kokeilin keväällä alle ja sellasethan siihen täytyy seuraavaksi laittaa, mutta kääntöä joutuu rajoittamaan, edessä ottaa apusimpukkaan sisäsyrjä kiinni, 10" -44et vanteella. Pyörän aukkoja taidan silpoa samalla tuuman isommaksi niin ei tulisi sitten 35" mt renkaiden kanssa ongelmaa, koska pitäähän sellasetkin hommata.

Mikä se olisi hyvä at rengas kokoluokassa 35/12.5-r15? 80% pikitietä ja ei haittaa että niillä vähän pääsisi vitelikössäkin ilman että kuvio on heti tukossa? nuita dynaproita ei saa 35" kokoisina at modelina.

Snorkkelia olen suunnitellut mielessäni ja pitkään, 3" happosesta/rosterista arvelin tigillä sellasen tehdä. Mitenkä nuo käytännössä pelittää. Esim. vesisateessa/lumi/loska myräkässä? Tartteeko se ennen ilman suodatin boksia jonkun veden erotus poiston tms? Onko kokemuksia? Ilman ottoaukon aattelin muotoilla melkein alaspäin ja toisin kuin nuissa kaupasta saatavissa se ilman otto tulisi ikäänkuin poikittain katon ja kattotelineen väliin, niin että edestäpäin kun katsoo ei auton äärilinjojen ulkopuolella ole mitään ylimääräisiä ulokkeita ja ilman otto aukko melkein alaspäin ja jotenkin asiallisesti muotoilla 3" putkesta levittämällä se imusuppilo. Käytännön kokemusta?

Uudet puskuritkin pitäisi alkaa tekemään, varsinkin takapuskuri alkaa hapantua käsiin. Tekiskö vakion tyyliset vaiko putkiversiot?

Eteen tietty samalla vinssi. Laturikin tarttee sitten samalla päivittää, tarvike 70a on toki pelannu, mutta sitten taitaa ryki loppua kesken.

Onko jollakin tuohon jo valmiina jotakin reseptiä, alipainepumppuhan on tässä koneessa erikseen ja isommalle laturille on fyysisestikin hyvin tilaa.

Niin ja tietty ne astinlaudat pitäisi ympätä kanssa niin saisi kyljet maalata, nyt etupyörät heittää roiskeläpistä huolimatta helvetin hyvin hiekat kylkeen.

Onkos joku inssannut jonkun muun auton kaarilevikkeitä tällaseen, siis isompi aukkoisia?

Kattotellingistä joku kyseli, kiskot ja kiinnikkeet on thulen tekeleet, tähän autoon tarkoitettu ja kattoteline on omasta päästä ideoitu.



Eli isompaan laturiin valmista tipsiä kellään?

Mites tuo snorkkeli homma?

Ja mitkä 35" at kumit?

[perkei]

Mitäs tälle kuuluu?