Patrol kysy/vastaa

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Potilas vuosimallia -97 ja ajettu 470tkm. Yhtäkkiä hävis valot ja ohjaustehostim lopetti toiminna. Vilkaissu konehuoneeseen ja kone käy, mutta dampperi ei. No minä tilaamaan uutta Milneriltä ja odottamaan pakettia. Paketti tuli ja aloin operoimaan. Mutta ähäkutti, olikin kampiakselin pultti löysässä. pultti ja dampperi pois ja itku meinas tulla. Kiila kappaleina ja syönyt kiilauran akselissa hiukan huiman malliseks. Eli ny pitäis keksiä korjaustoimenpiteet akselille ja löytää jostain uusi kiila.
Olenko ainoa jolle näin käynyt?

Mites jos poraa kampiakselin ja hihnapyörän saumasta reiän, kierteyttää ja laittaa pidätinruuvin.

[PeteTurku]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Mites jos poraa kampiakselin ja hihnapyörän saumasta reiän, kierteyttää ja laittaa pidätinruuvin.

Tämäkin käynyt mielessä. Saattaa olla akseli vaan hieman kovempaa työstettävää, tai sit ei.

[hiluvitkutin]

Kyllä siihen uppoo.

[PeteTurku]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Kyllä siihen uppoo.

Ok. Yks vaihtoehto olis täyttää tuota kiilakoloa migillä ja yrittää työstää moinen ennalleen.

[hiluvitkutin]

Kiiloja varmaa saa laakeriliikkeistä

[aslakki]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Ok. Yks vaihtoehto olis täyttää tuota kiilakoloa migillä ja yrittää työstää moinen ennalleen.

Häänrik johonkin projektiinsa täytehitsas kiilauraa ja muistaakseni onnistui ihan hyvin, oli kuvia ja tarinaakin täällä palstalla...


Edit, löytyikin

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Tämän osion nimi on unexpected fuckups

Moottorinostin tuli valmiiksi, loppuhinta kapistukselle tuli 0€ metallifirman roskiksesta raudat ja sylinteriin löytyi varsi ja putkivärkit sorvin pöydän alta. Jopa männäntiiviste oli joku käytetty ehkä talteenotettu

Lattialla koitin ld28 käymään, hienosti kävi ja muutamia öljyvuotoja, pari o rengasta ja kampuran etupään stefa.

No minähän siinä jotta mähän äkkiä nips naps vaihdan tuohon kutoskoneen viikonloppuna. Apinan raivolla torstaina vanha motti irti...



...ja sitten uuteen koneeseen apulaitteet kiinni ja se kampuran stefa. Mutta mikäs perkele ku on vedetty siivapyörän pultti tiukkaan?tässä moottorimallissahan siivapyörän takana on syöttöpumpun jakohihnaa pyörittävä hammaspyörä, ja ihmetys oli suuri kunsiivapyörä pyörii pultin mukana vaikka moottori ei pyöri. Kun kaikki sain käteen niin selevis jotta joskus on ollu pullti löysällä, kiila oli mälvänny urat niin väljäksi jotta kiila oli päässy kaatumaan ja halkaissu sen osan ja osa pyöriny rinkiä kampuran ympärillä. Rämän jälkeen jako on laitettu kohilleen, pultti tiukkaan ja moottori eteenpäin, ja erinäisten tapahtumaketjujen kautta mun talliin. Voii perkele!!





Tässä vaiheessa oli hyvä lähteä peltohommiin ja soittelin kaikki varaosa ilmoitukset läpi joiden kautta tuo osa saattais löytyä. Eikä tärpänny. Ajattelin jo että kyllähän mä tuomlaisen toki työmaalla sorvattua saan mutta olis se silti helppoa löytää ehjä osa. Palstalta löytyvästä saman osan ostoimmoituksesta selvis että ld20 käyttää samaa osaa ja sitten tärppäsi. Osa on tulossa postissa jotta pääsee jatkamaan.

Kampuran kiilauran korjauksessa jouduin hetken raapimaan päätä miten saan sen tehtyä moottoriinpäin purkamatta akselia käteen. Kupariprikkoja vasten vedin sauman, sai suoran hyvän pinnan kiilalle ja päältä vingulla




Osaa odotellessa tuli kähtettyä moottoria konehuoneessa. Öljypohjaa pitää vähän vasaroida ja pakoputken lähtö tehdä uus niin pääsee eteenpäin!

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Tämäkin käynyt mielessä. Saattaa olla akseli vaan hieman kovempaa työstettävää, tai sit ei.

Ei se poraaminen taida kahden eri laatuisen materiaalin rajapintaan olla se tässä tapauksessa suurin ongelma, vaan se kierteyttäminen.

[PeteTurku]

Tuolta se näyttää nyt. Taidetaan kokeilla täytehitsausta ja tarpeen vaatiessa kiilakolon vinguttelua.
Samalla tekis mieli tarkistaa että onkohan jakoremminrattaan kiila kunnossa. Huhujen mukaan saattaa kiila hiemannantautua ja sen johdosta jako menee hieman poskelleen ja alkaa tehottomuutta esiintymään. Ka sitä vaivaa tässä yksilös tuntuis hiukan oleva, ainakin omaan mieleen. Alavääntö olematon.

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Ei se poraaminen taida kahden eri laatuisen materiaalin rajapintaan olla se tässä tapauksessa suurin ongelma, vaan se kierteyttäminen.

Itelle tuli kerran projekti, jonka akselin päästä löytyi kestävä pikakorjaus (ainakin kesti kauan purkaa):

Porattu oli nätisti syvä reikä keskelle saumaa. Reikä meni myös nokkahihnan siivapyörän läpi asti.
Kierteitystä ei oltu edes yritetty tehdä, vaan oli koputeltu jämpti putkisokka tähän reikään.
Putkisokan sisään oli lyöty vielä toinen pienempi putkisokka varmistukseksi.
Vanhassa, nuljaantuneessa kiilaurassa oli vielä kiilanjämiä paikallaan.
Jonkinlaista hitsiheftin hiontajälkeä oli myös nähtävissä.
Heftattu varmaan porauksen ajaksi dampperi akseliin kiinni.

"Toimii" se näinkin. Seuraavalta sepältä vaan loppuu aakkoset kesken, kun koittaa saada tuota viritystä purettua auki.

Vieläkin on ääni käheänä...

[PeteTurku]

Monenmoisia ideoita ja ohjeita on tulvinut, mutta tähän päädyin tälleen perjantaiehtoon ratoksi. Migillä muutamia paakkuja koloon ja vingulla suurimmat ulokkeet pois. Vielä pitäis kiila löytää jostain. Saattaa olla että meni ihan vituiks, mut katotaan sitä sitte joskus.

[Koivunoksa]

Kertokaapa näkyykö teillä muilla sd33 koneessa moottorin numero. Numerohan pitäisi olla lohkon oikeassa lähes yläreunassa aikalailla keskellä konetta. Jää mukavasti pumpun alle puoliksi. Ainakin kun on turbon pumppu.

Kun ongelma on että kun turbotin jälkikäteen niin katsuri vaatii moottorin numeroa ja se ei kertakaikkiaan näy. Minä voisin vaikka vannoa ettei tuossa minun lohkossa ole numeroa siinä kohoumassa missä sen kuuluisi olla. On niin tosi tasanen se kohta. Jos ei muuta niin kertokaa oma numero be niin laitan sen sitten muutos lappuihin