Hurjia vetokykyjä vajaavetoisessa

[uteiN_H]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Ei ole kyllä insinööritaitoa paljoa uhrattu hitaaseen ja voimakkaaseen pakkiin kun vanha Nuffieldkin pesee monet nykyvekottimet ja pesis silti jos sen moottori korvataan sähkömoottorilla.

Muista et sähkömoottori lähtee 0 rpm......
Ottomootri kaikkee 700-7000rpm/min......
Ja tohon voima x varsi= vääntömonentti......valittu vaihde..pyörivät massat....ja kun liipaset hevoset pellolle..kykällä....Ottomoottorissa hetkellinen erittäin suuri startti.
...energiat laskee kun lehmän häntä ajan funktiona, mut lähtee liikkeelle...... sähkömoottoris startti nollasta,,, Lähtee tai ei..... voiman tarve exponteniaalianen normi vehkeisiin verratiuna, jois lineaarinen käyrä. Voiman tarve näis sähkösis vähenee kun moottori pääsee pyöriin. Jos ei niin kippaa.... Riippuu moottorist ja sen säädöst....
Nollasta on paha nyhjästä.....
Mittaa ja luota mittauksiin.....mitä oot mitannut. Vaikka kytkentä kotelosta löytyis mitä hyvänsä......
Tääkin sulle tiedoks....
Tekniikkamiäs.......

[dodge3500]

Kuinka jyrkkä sen mäen pitää olla ja paljonko painoo pitää olla siinä testissä?
Voisin kokeilla kaverin teslalla et lähteekö liikkeelle.
Kun siinä on vetokoukku.
Niin saadaan totuus eikä mitään laskennallista tulosta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Kuinka jyrkkä sen mäen pitää olla ja paljonko painoo pitää olla siinä testissä?
Voisin kokeilla kaverin teslalla et lähteekö liikkeelle.
Kun siinä on vetokoukku.
Niin saadaan totuus eikä mitään laskennallista tulosta.

Käsittääkseni 12% jyrkkyinen mäki (karvan alle 7°) ajoneuvovalmistajan ilmoittamalla suurimmalla sallitulla perävaunumassalla. Varmaan löytyisi googlettamalla joku e- normi asiasta jos jaksaisi etsiä.
Toisaalta jos ei sitä maksimia ole ilmoitettu, niin homma pitäisi laskea pystyykö auto siihen teoriassa vai ei. Sähköautossa on aivan taatusti rakennettu ohjauselektroniikkaan sellaiset suojaukset, että systeemiä ei pysty ylikuormittamaan niin että joku paikka kärähtää. Keppivaihteisessa joko kytkin luistaa ja/ tai moottori sammuu, automaatti vaan jurnuttaa muunninta vasten paikallaan jos vetokyky ei riitä.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja uteiN_H

Muista et sähkömoottori lähtee 0 rpm......
Ottomootri kaikkee 700-7000rpm/min......
Ja tohon voima x varsi= vääntömonentti......valittu vaihde..pyörivät massat....ja kun liipaset hevoset pellolle..kykällä....Ottomoottorissa hetkellinen erittäin suuri startti.
...energiat laskee kun lehmän häntä ajan funktiona, mut lähtee liikkeelle...... sähkömoottoris startti nollasta,,, Lähtee tai ei..... voiman tarve exponteniaalianen normi vehkeisiin verratiuna, jois lineaarinen käyrä. Voiman tarve näis sähkösis vähenee kun moottori pääsee pyöriin. Jos ei niin kippaa.... Riippuu moottorist ja sen säädöst....
Nollasta on paha nyhjästä.....
Mittaa ja luota mittauksiin.....mitä oot mitannut. Vaikka kytkentä kotelosta löytyis mitä hyvänsä......
Tääkin sulle tiedoks....
Tekniikkamiäs.......

Mul ainakin kompressorissa on sähkömoottorin jatkeena pari kiilahihnaa. Sähköpyörässä tiedän suoravetomoottori ja rattaallinen alennusvaihdemoottori kokemuksin, jos tarvitaan hyvää liikkeellelähtövoimaa pitää olla jotain muutakin.

Kai siihen sähköautoonkin voi välityksiä rakentaa.