Jeep Grand Cherokee ZJ

[jamba]

oon pikkasen jumissa Lahdes. Grandi pitäis kohta katsastaa... mikähän asema täälläpäin ymmärtää näitten päälle, etteivät hajota🤔 parhaas tapaukses..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja jamba

oon pikkasen jumissa Lahdes. Grandi pitäis kohta katsastaa... mikähän asema täälläpäin ymmärtää näitten päälle, etteivät hajota🤔 parhaas tapaukses..

Tarkennatko vähän? Jarrudynot pitäisi nykyään olla jo joka asemalla nelivetokelpoisia jolloin 249:n voi testata ihan normaalisti. Ja jos jakiksena 242 tai 231 niin ei ylipäätään mitään ongelmaa..

Vai onko tässä nyt joku muu juttu?

[jamba]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tarkennatko vähän? Jarrudynot pitäisi nykyään olla jo joka asemalla nelivetokelpoisia jolloin 249:n voi testata ihan normaalisti. Ja jos jakiksena 242 tai 231 niin ei ylipäätään mitään ongelmaa..

Vai onko tässä nyt joku muu juttu?

Jarrudynoa just tarkotin, mut jos nelivetokelposet vehkeet, ni nou problem sitte😁 jostain katsastusjutusta luin, et holmassa osaavat näitä kattoo. Kässärin koitan viel säädellä ja eestä vaihan kallistuksenvakaajan puslat, ni eiku koittamaan🤔

[Jeep-Ukko]

Tuohon jumissa olevaan viskoon.
Nopeella puolen, meet vaikka johonkin kaupan asfaltti pohjaiselle parkkipaikalle.
Jos on tilaa, niin ajaa vähän ympyrää ja kahdeksikkoa.
Tao ihan vaan kääntyy jyrkästi tyhjään parkkiruutuun.
Kyllä sen melko vähästä jo huomaa, jos on jumissa.

Omien kokemuksien pohjalta, tuollainen jumiva visko voi jopa maantie nopeuksissa antaa periksi/toimii jollain tavoin, mutta hitaassa vauhdissa käännöksissä vetää jumiin.

[könpiä]

Justiinsa. Kauan mä sitä oikeeta jepee hain ja nyt sen löysin. Siinä on ilmeisesti se -95 jakolaatikko missä menee hidas ja nopea viskon kautaa ja edellinen omistaja vain puhui että ainakin hitaalla puolella tönkkö on mutta nopeellla se kyllä tuntui mutkissa ihan normaalilta. Enpä ole vielä ehtinyt kovin paljon ajamaan ja tutustumaan. Ajettavuus on muutenkin niin surkea kun etuakselista on pallonivelet loppu ja kääntöpään c-kaari
ja tukivarret taipunutt. Mukana tuli kyllä uusi etuakseli, en tiedä onko helpompi vaihtaa koko akseli kun alkaa nykyistä remontoimaan

[könpiä]

TimoL mainitsikin mun varaosajeeppini ostoilmoituksessa että kattelee saman vuotisen tai ainakin likimain. Mitä eeoja näillä 93-95 ja 96-98 malleilla on? Uudemmis on erinlainen jakolaatikko,nekin jotkut sopii ristiin käsittääkseni. Kun tuosta joskus jakolaatikko leipoo lopullisesti olis kyllä tarkotus löytää nimenomaan 96-98 mallin jakolaatikko jossa nopea on viskolla ja hidas tönkkönä. Mitä muita eroja nuissa on?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja könpiä

TimoL mainitsikin mun varaosajeeppini ostoilmoituksessa että kattelee saman vuotisen tai ainakin likimain. Mitä eeoja näillä 93-95 ja 96-98 malleilla on?

Helpompi melkein kysyä että mitä eroa niillä ei ole.. eli siis kori ja ulkopellit on jotakuinkin samat, kasikoneisissa perusmoottori on sama. Muilta osin sitten eroaakin, eli käytännössä lähes kaikki moottorin & vaihdelaatikon anturit, johtosarjat/ liittimet eri, täysin erilainen moottorinohjausyksikkö (vaihtui OBD1 "SBEC"- boksista -> OBD2 "JTEC"- boksiin), erilainen polttoaineensyöttöjärjestelmä, sisustus/ ovipahvit erilaiset, maski ja muutamat muut korin osat erilaiset, eri vaihdelaatikko, etuakseli erilainen (ZJ:t aina lo pinion etuakselilla, mutta vanha/ uusi erimittaisilla pinioneilla), uudemmissa kasikoneisissa on vahvempi taka-akseli, eri jakolaatikko, eri vaihdelaatikko ('93-'95 V8:t hydrauliohjattu 46RH, '93-'98 5.2 on sähköohjattu 44RE ja 5.9 on 46RE) -> näistä voimalinjaan liittyvistä johtuen erimittaiset kardaanit, etukardaanin tyyppikin monesti eri uudemman ja vanhemman välillä, yms. muuta pientä.

Varmaan jotain unohdinkin, mutta tuossa pääpiirteittäin.

Alkuperäinen kirjoittaja könpiä

Siinä on ilmeisesti se -95 jakolaatikko missä menee hidas ja nopea viskon kautaa ja edellinen omistaja vain puhui että ainakin hitaalla puolella tönkkö on mutta nopeellla se kyllä tuntui mutkissa ihan normaalilta. Enpä ole vielä ehtinyt kovin paljon ajamaan ja tutustumaan. Ajettavuus on muutenkin niin surkea kun etuakselista on pallonivelet loppu ja kääntöpään c-kaari
ja tukivarret taipunutt. Mukana tuli kyllä uusi etuakseli, en tiedä onko helpompi vaihtaa koko akseli kun alkaa nykyistä remontoimaan

Tsekkaat VIN- numerolla auton vuosimallin että tiedät mikä se on oikeasti - 10. merkki kertoo vuosimallin; P = '93, R= '94, S = '95, T= '96, V = '97, W = '98.

Mitä tulee akseliin, niin helpompi vaihtaa koko paketti. Jos tarkoitus korottaa ja/ tai ajaa metsässä, niin vaihda suoraan säädettäviin vahvempiin tukivarsiin, orkkis peltilipareet ei kestä yhtään mitään ja niillä ei käytännössä saa säädettyä edes 2" korotukselle asioita kohdalleen.
Viskon tönkköyttä ei yleensä huomaa maantiellä oikeastaan ollenkaan, aina se sen verran antaa myöden. Kun ajanut autolla riittävän pitkään että jakoloota on lämmin, niin sitten koittaa parkkipaikalla pyöriä kahdksikkoa hitaalla vauhdilla renkaat tappiin käännettynä. Jos murtaa hyvin vähän niin visko kunnossa, jos etupää selvästi kihnuttaa vastaan vähän kuin ajaisi tönköllä nelikolla niin visko on entinen. Muista että takana saattaa olla kitkalukko joka ehkä jopa hieman vielä pitää, eli se voi kirrata vastaan ja on ihan normaalia.
Jakiksen öljynvaihto ei auto viskoon mitenkään, se on oma suljettu möykkynsä jakiksen sisällä.