Freelander temppuilee jälleen

[AnttiJuhani]

Kiitos jälleen Kaitsu! Minäpä kokeilen tuon iacv:n irroittaa ja samalla tsekkaan että kaikki letkut on ehjät. Tehdään samalla resetti. Ihme pönttöjä tuossa suodattimen jälkeisessä putkessa kiinni, tyhjiä vaikuttais olevan. Onko noilla joku tarkotus? Äänenvaimentimia?

Ilmansuodattimen katsoin tänään ja on vielä kuin uusi, en tiedä koska vaihdettu. Hieman sitä kädellä tamppasin mutta ei siitä juuri mitään irronnut.

[AnttiJuhani]

Resetointi tehty. Ja iacv:ssä ei juuri putsattavaa ollut. Läppä liikkui mainiosti kuin myös kaasuvaijeri. Liikkeentunnistinta ei juuri putsata voinut/tarvinnut, mutta kontaktisprayta suihkautin liittimeen. Käytin irti myös jonkun sensorin siitä viereltä ja putsasin. Letkut oli ehjät ja imutötterö myös. Käyn kohta mökillä niin siinäpä se selviää että sammuileeko vielä.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja AnttiJuhani

Ihme pönttöjä tuossa suodattimen jälkeisessä putkessa kiinni, tyhjiä vaikuttais olevan. Onko noilla joku tarkotus? Äänenvaimentimia?

Ihmeellisiä käyriä siinä tosiaan on...ei ole kyllä tietoa mikä niiden tarkoitus on, joku insinöörihän sen on pähkäillyt ilmeisesti että sellaset pitää olla

[AnttiJuhani]

Nyt käyty ajelemassa. Ei sammunut kertaakaan kytkintä painaessa, mutta nyt puolestaan kierrokset nousee 4000rpm kohille. Jotain saattoi ehkä muuttua siis, mutta mene ja tiedä että miksi.

Edit: Sammuipas. Koitin pakittaa pihalta pois niin aina kun kytkintä painaa sammuu auto. Samalla sain kaikki jarrujen ja luistoneston vikavalot palamaan eikä nollaantuneet.

Välillä siis pitää kierroksia liian korkealla ja välillä liian matalalla.

[TimoV]

Kokeilepa ilmamassamittarin piuha irti ajella...

[AnttiJuhani]

Testataan. Pitäis vaikuttaa miten käytännössä jos sen ehjänä irroittaa?

[TimoV]

Menee bensan annostelu oletuskartoille, eikä mitatun ilmamäärän mukaan. Irrotat vaan liittimen. Jos toimii, niin mittari on sökö. Melko yleistä. Ei ole kauankaan kun omasta möllistä meni tuo AFM.

[Kaitsu67]

Epäilen edelleen sitä IACV:tä, saattaa olla viallinen, tai se asentosensori.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja AnttiJuhani

Edit: Sammuipas. Koitin pakittaa pihalta pois niin aina kun kytkintä painaa sammuu auto. Samalla sain kaikki jarrujen ja luistoneston vikavalot palamaan eikä nollaantuneet.

Tuleeko tää sammuminen aina pakilla? Vai sen jälkeen kun olet liikuttanut vaihdekeppiä? Auto paikallaan ja liikkeellelähdössä?

Sammuuko jos rullaat isommalla vaihteella ja pysäytät ilman että kosket vaidekeppiin (kytkin pohjaan ja jarruilla auto pysähdyksiin esim. 3:lla)

Tuli vaan mieleen, että kun siinä on se hill decent -kytkin siinä kepissä ja ne johdot melko herkästi nitkuvat poikki (omassakin oli), jos antavat jotain virhetietoa ECM:lle, kerta noi vikavalotkin ilmesty samalla. ECM säätää moottorin vääntöä eri lähteistä ja HDC on myös yksi.

Yks mikä kannatta kans zekata on MAP (manifold absolute pressure)-anturille (on ECM:n sisällä) ECM:ään tuleva putki/letku systeemi, että on kiinni ja ehjä. Siinä välissä on joku mokkulakin, olikohan fuel trap nimeltään. Tää on siis eri kuin MAF.

EDIT: Tästä vielä,

Alkuperäinen kirjoittaja AnttiJuhani

Hieman rispaantunut johto ja johtojen korjauksia löysin imusarjan alapuolelta. Harmiksi on liittimen juurelta kuoriutinut johdon kuori hieman, eikä tuota taida saada vaihdettua muuta kuin imusarja pois käyttämällä ja uudella liittimellä. Toki jos sais pinnit ehjänä johdot liittimestä niin mahdollista voisi olla sitten vaihtaa pelkät johdot. Siitä en osaa sanoa auttaako asian.

että jos kuvasta yhtään ymmärsin mitkä johdot ja liitin on kyseessä, että toi on injektoreille menevä johto ja liitin? Sen saa muistaakseni kyllä sieltä välistä pois, pitää irroittaa se fuel rail siitä imusarjasta, tai sitten injektorit että saa niiden liittimet irti. Injektorit on sellaisilla ihme metalliklipseillä kiinni.

En kyllä ihan usko että vaikuttais tohon kuvattuun vikaan ko. johdin, jos auto muuten pelittää, koska jos joku sylinteri pätkisi, sen kyllä huomais. Mutta jos ton irrotat, niin siellä on sitten painetta, et se pitää päästää pois ja varaudu, että se fuel railin tuloletkun o-rengas menee uusiksi ja jos irroitat injektorit, niiden tiivisteet mahdollisesti myös. Omat kyllä sain takaisin ihan ok aikanaan, mutta se fuel railin pää kusi bensat pitkin konehuonetta. Muistaaksini ne kaks ruuvia on hankalassa paikassa, pitiköhän siitä purkaa jotain edestä vai muistelenko nyt 200:sta pikkurooveria jossa on sama K-moottori.