Pick-Up Suzuki

[J0hannes]

Pienen pähkimisen ja mallailun jälkeen tulin siihen päätelmään, ettei samurain ilmanputsarikotelolla ole tulevaisuutta tässä kulkineessa. Aloin mallailemaan alumiinilevylle bensan keruusäiliötä ja siirtopumppua. Viime syksynä puretusta Swiftistä pääsulake/releboxi pääsee uusiokäyttöön, tulee ripauksen enemmän OEM-look. Keruusäiliö on vielä sisustamatta, mutta ajatuksena on, että imulle tulee vielä mutka pytyn pohjaa kohti ja tankin paluulinjalle tulee pytyn sisään "snorkkeli", että saa bensan pinnan tason pidettyä mahdollosomman korkealla.



Ecusta oli lenstkarimies leikellyt korvat pois, joten heftasin kiinnitystä varten kantatun pellin.


Asentui aika mageasti, yks ruuvi hanskalokeron pohjasta kierreinserttiin, joka ecuboxin pellissä ja kaksi kiinnitysruuvia tulipellissä.


Samalla tuli määriteltyä maksimi kahluusyvyys, jossa auton voi pysäyttää jorpakkoon. Toki syvemmälläkin voi mennä, mutta auton pitää pysyää liikkeessä, ettei kabiiniin vedenpinta pääse liian korkeaksi


TPS anturin puolelta puuttui liitin ja piti laittaa uusi. Ei vaan ollut värimaailma kovin intuitiivinen. Onneksi sain apuja eräältä GTI-harrastajalta ja sain liittimen kuvan perusteella pinnit kohtaamaan

[hiluvitkutin]

Onko sulla kumityynyt korin ja rungon välissäkin?

[J0hannes]

On kumityynyt, ne on vaan orkkismitoilla.

Eka koekäyttö lämmittää mieltä


Teippailin johtosarjaa jo vähän enempi nippuun, hytin puolella pitää vielä mittariston suunnalta tulevat karvat vetää jotain järkevää reittiä eculle.

Tein uuden jarruputken kuskin puolen katkenneen tilalle.

Seuraavaksi pitäisi pakoputkea askarrella, nyt tuo 2m pätkä 2" suoraa putkea on vähän turhan raju

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Eka koekäyttö lämmittää mieltä

Taitaa Suzukin kulkeminen muuttua aika paljon tämän konevaihdon jälkeen.

[hiluvitkutin]

Pitäsköhän siellä olla ihan läpipultit.
Tolla moottorilla ku hyppyytät, voi koppa pompata rungon viereen.

[J0hannes]

On läpipultilla nuo kumit. Ihan alkuperäistä vaastaavaan tyyliin.

Menopuoli toivon mukaan vastaa nyt enemmän odotusarvoa, että jotain myös tapahtuu konehuoneen puolella, kun pedaalista antaa käskyjä . En usko, että ajaminen muuten kauhiasti muuttuu, peruskaasulla eteenpäin kuten tähänkin asti

[J0hannes]

Viimeksi kun olin siirtämässä lavizzaa tallista, hävisi yhtäkkiä sähköt ja auto sammui kun saunalyhty. Pikainen diagnoosi osoitti sulakkeen palaneen. Sen kummemmin ihmettelemättä tuikkasin uuden tilalle. No auto starttasi ja kävikin hetken kunnes sammui uudestaan. Siinä kun laitoin vielä yhden sulakkeen paikalleen, nenään kävi vieno toimintasavun aromi. Hetken nuuskittuani havaitsin laturin puskevan em. kiehkuraa. No otin kaikki piuhat laturista irti ja löin tulille ja siirsin auton pihaparkkiin.

Tässä muutama päivä kului ja tuli välillä funtsailtua mitä tuossa juuri tapahtui. No hoksasin sitten, että se sulake oli toinen korvatuista fusible linkeistä ja oli oikein 35A lattasulake vielä. Eli näitä edellisten turak-pro virityksiä, jotka ei vielä ole haaviin jäänyt

No onneksi noita Swiftin latureita on joitain kappaleita varaosiksi. Valkkasin niistä sopivan ja löin tänään kiinni.
Toki varaosasta puuttui hihnapyörän mutteri, mutta sen otin hengettömäksi menneestä laturista. Hyödynsin Swiftin sulakerasiasta löytyvän virtapiuhan, jonka toisessa päässä on 80A sulake. Nyt vaikuttaisi toimivan.



Vaihdossa ei kauaa nokka tuhissut


Laittelin myös sivuvilkkujen piuhat. Nää on ilmeisesti ihan leimoissa olevat ledivilkut. Taisi olla luokkaa kympin laaki.


Omaan silmään sopivat. Ehkä jossain vaiheessa tuon lapun voisi maalata korin väriseksi.