panhard VS watt link

quote:
Pieni välihuomio. Tein tekniikkalegoista mallin ja kokeilin sillä äärijoustoja ja kaikkea muutakin, ja huomasin ettei sillä ollut akselin kiertymisen tai minkään muunkaan oleellisen kannalta mitään väliä olivatko nuo sivutangot samassa tasossa vai vinossa, kuten tuossa kuvassa. Tietysti sauvavoimat ovat sitä suuremmat mitä vinompaan sivuilla olevat tangot menee, mutta järkevillä joustoilla niistä tuskin on vaivaa.

Lisäksi tuli sellainen huomio tehtyä, että Watin linkki tuntuu toimivan paremmin juuri noin akselin päälä, kuin akselin takana. Syynä sille on linkin keskimmäisen nivelen keskipisteen liikerata, joka ei yllätyksekseni ollutkaan suora, vain melkein suora ja vain tietyltä matkalta (vaikka paljon suorempi kuin Panhard-tangon aiheuttama liike). Eli jos linkki on akselin päällä, ei keskipiste liiku läheskään niin paljoa kuin kun se on akselin takana, eikä se siten yritä liikuttaa akseliakaan sivusuunnassa niin paljoa. Tukitankojen pallonivelet antavat taas paljon myöten ns. syvyyssuunnassa.

Siinä Rover-toteutuksessa on muuten vähän tökerösti jätetty alkuperäinen kolmilinkki paikoilleen, puslat saisivat varmasti paljon kipua jos jousitus pääsisi elämään kunnolla (tosin siellähän ehdoteltiinkin ulosjoustoa rajoittavia liinoja).

Hienoja kuvia ja tarkempaa selontekoa seuraa...

Ahosensetän pitää vaan itse väänttää niitä mallejaan ennenkuin "totuuksiaan" täälä pölisee
en vaan voi sille mitään että se akseli ei pyöri vetarin ympäri vaikka hoovereissa sekin on mahdollista<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>


Note! This message was posted anonymously!