Uusi tieliikennelaki

[jmk]

Mikä siinä on veturin vaatimus sitten?

[Ippe69]

Yhdistelmän kokonaismassa vähintään 3500kg, perävaunun kokonaismassa vähintään 1000kg ja todellinen massa vähintään 800kg. Ja umpikoppi.
Veturilla ei muuta vaatimusta, mutta käytännössä pitää olla kohtalaisen painava henkilöauto että saa tuon yhdistelmämassan täyteen. Pakulla tuo täyttyy helposti ja sellaisella on tarkoituskin suorittaa.

[JMO]

Kelpais esim vene myös.. Kunhan se on vähintään auton levynen eikä näe yli. Tai on ainakin kelvannut.
Ite peruuttelin kortin hiluxilla, koppikärry perässä mönkijä painona.
Eikä ole edes peruutuskameraa kielletty. Apuhan siitäki ku kärryä koukkuun tähtää.

Sehän tosiaanki myös automaatilla jos ajaa b-korttiaki, niin käsittääkseni siitäki tulee merkintä automaatista, sama be kortin kans.

Ja on tuo be kyllä niin halpa, etten ite jaksais enään miettiä kärryjä ja arpoa.. N. 170 euroahan se kustantaa..

[jmk]

Silloin kun itse suoritin kyseisen toimituksen niin otteella olevat painot riitti. Kuormaa piti olla sen verran että ei nähnyt yli. Oli muutama styrox paketti keskellälavaa. Hj.lla peruteltiin pikkuperällä... ei ollu kiire mihinkään

[Tilley]

Kolme vuotta sitten BE:n suoritin, ja tuli vähän liian iso kuorma otettua kokeeseen.. Ei ollut vielä omaa kärryä (miten olisikaan, eihän sitä olisi saanut vetää edes kaupasta kotiin), niin vuokrasin paikallisesta hinausyrityksestä autotrailerin pariksi tunniksi ja sanoin että laittakaa siihen kyytiin vaikka joku auto niin täyttyy se kuorman näkemäestevaatimus. No, laittoivat sitten firman VW Caddyn kyytiin, sehän painaa joku 1700 kg ja traileri oli järeä 3500 kg kokonaismassalla, en muista omapainoa mutta varmaan lähempänä tuhattahan se noissa on? Oman -04 Rangerin vetomassa 2800 kg, joten ei teoriassa ongelmaa, mutta kyllähän alkoi olla jo ongelmia liikkeellelähdössä. Sitten kun sai kierroksia ja turbon heräämään niin kyllähän sillä eteenpäin jotenkin pääsi.

Vielä peruutuskokeessa ongelmia tuotti trailerin suuri pituus, en tiedä oliko katsastusäijä mitannut keilaradan ihan oikein, sillä kyllä se aika kapealta tuntui tuolle yhdistelmälle, kun kärry oli leveä ja pitkä. No, tosiaan pikkunelikko päällä siinä venkslasin ja kävin pari kertaa autosta ulkona katsomassa, ettei äärimmäiset taka- tai etunurkka mene yli rajoista. Ihan hyvinhän se sinänsä meni, aikaa jäi reilusti ja katsastusmieskin kehui. Peruutuskoetta ja kärryn irroittamista/kiinnittämistä olin harjoitellut puoli tuntia siinä hinausfirman viereisellä kauppakeskuksen parkkipaikalla ennen inssiin menoa (teoriassa kai laitonta oli se).

[Timo_L]

Saathan sinä sinne ajokokeeseen mennä painava kärry perässä vaikka ei korttia ole, miten sinne muuten pääsisi?
BE- ajokokeen keilarata kulmaan peruuttaessa on niin iso tiloiltaan suhteessa yhdistelmään, ettei siinä pitäisi olla pienintäkään ongelmaa vaikka olisi vähän alamittaiseksikin tehty.

[Tilley]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Saathan sinä sinne ajokokeeseen mennä painava kärry perässä vaikka ei korttia ole, miten sinne muuten pääsisi?
BE- ajokokeen keilarata kulmaan peruuttaessa on niin iso tiloiltaan suhteessa yhdistelmään, ettei siinä pitäisi olla pienintäkään ongelmaa vaikka olisi vähän alamittaiseksikin tehty.

Nimenomaan ajokokeeseen saa ajaa sillä yhdistelmällä, jolle korttia ollaan menossa ajamaan, mutta se onkin ainoa poikkeus. Kaupasta ei saa hakea kärryä kotiin. Eikä sillä ajokoematkallakaan saa poiketa maitokauppaan.

Niin no ei kai "ongelmia" tuossa peruutuksessa ollut, kun läpi meni, mutta olishan se aika paljon helpompi jollain hevoskärryllä ja pienempiakselivälisellä autolla ollut. Nyt piti aika optimoiden vetää. Jos olisi ollut ongelmia läpimenossa, olisi tehnyt mieli vähän mittailla, meinaan että tuntui siltä, että rata oli ehkä 2 m liian kapea. Kuitenkin lähtökäytäväkin pitäisi olla 7 m leveä, joka on 1,5 m enemmän kuin auto pitkittäin.. No, eipä konkreettisia todisteita jäänyt joten se siitä, mutta ehkä vinkkinä seuraaville että kannattaa olla mittanauha mukana, jos on isommanpuoleinen yhdistelmä alla.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Tilley

-04 Rangerin vetomassa 2800 kg...

Noi vetomassat on välillä ihan järjettömiä lukuja, saa olla aika tasasta ja helppoa menoa että tosta tulis yhtään mitään.

[astalo]

https://www.is.fi/autot/art-2000006536232.html
Juttua iltiksessä aiheesta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Noi vetomassat on välillä ihan järjettömiä lukuja, saa olla aika tasasta ja helppoa menoa että tosta tulis yhtään mitään.

Just tänään kiskoin 2004- mallin 1.6 bensa- Focuksella omaa kärryä, todellinen paino kuormineen n.500kg. 110km/h mittarissa motarilla, Lahdenväylältä Porvoonväylän alussa olevassa mäessä vauhti hyytyi mittarin mukaan karvan alle satkuun kun oli nelonen päällä ja kaasu pohjassa. Ilmoitettu maksimi jarrullinen perävaunumassa on muistaakseni 1250kg
Kulutus pyöri 9-12l/ 100km tasaisella tiellä, normisti vie karvan alle 6l/ 100km.. ei ihan jaksa fokkeri vetää

Jeepin perässä n.3000kg autotraileri + auto tuli oikein nätisti, mittarissa pysyi 90km/h oikein hyvin. Kevytperävaunua täydellä kuormalla ei kulkupuolen osalta kauheasti huomaa.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Noi vetomassat on välillä ihan järjettömiä lukuja, saa olla aika tasasta ja helppoa menoa että tosta tulis yhtään mitään.

-89 Hiacessa oli 3500kg. Siihen lisäksi auto täydessä kuormassa ~2800kg, olisi aika rauhallista meno 2,4 litraisella vaparidieselillä 😀