Suzuki Jimny jutustelua

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja G13b

Vaihtelevasti woblaavaan jimppaani laitettiin tänään Raptorin ohjausiskari. Odotukset eivät olleet kovin korkealla, mutta ainakaan ensimmäiseen 100km ei vispannut kertaakaan, tuli hyvä mieli.

Muuten ohjaus lähes ennallaan, ehkä hieman rauhoitti tuntumaa.

Mekatsu oli sitä mieltä ettei navoissa juurikaan väljää, mutta kuulat kuivat, pitäisi kuulemma olla rasvassa, tuomitsi tiivisteet entisiksi.

Jimmystä ei käytännössä yhtään kokemusta, mutta vastaavalla alustalla olevista isommista aika paljon.

Onhan Jimmyssä alunperin "Ohjaus Iskari"?

Missä kunnossa se on/oli?

Toyotassa, jäykillä etuakseleilla olevissa nelivedoissa ohjausiskari on uutena niin jäykkä, että ei sekunnissa/parissa käytä päästäpäähän edestakaisin edes keskiverto mies. (Huom. useat iskarit pitää olla oikeassa asennossa; siis siinä asennossa mihin ne asennetaan autossa; jos käytetään väärässä asennossa, jotkin iskarit vetää ilmaa/kaasua männän jommalle kummalle puolen, ja silloin siitä ilmasta/kaasusta tulee "jousikomponentti" )

Toinen, paljon tarkempi tapa todeta kuluminen (ei vielä välttämättä täysi romu) on se, että vetää/työntää käsin iskaria vakiovoimalla esim. suuruusluokkaa 10 N tai 1 kg edestakaisin, ja jos keskellä (asennossa jossa ajetaan suoraan) on selvästi nopeampi liike, niin kannattaa harkita iskarin vaihtoa.

Ja jos iskari on todella loppu, niin se ei pane vastaan juuri yhtään, siis sitä voi pumpata melkein kuin polkupyörän pumppua...

Ja kun luin nuo vastaukset/jäljemmät viestit:

Niin aloin miettiä asiaa syvällisemmin: Tuo mm. Minun käyttämä "Iskari" "Ohjaus Iskari" yms.
Juontaa juurensa tuonne 80- luvun alkuvuosiin (-82?); silloin minulle kerrottiin että ""tässä (HJ-60) on toimiva ohjausiskari"" kun ajoin "mersumiehenä-" Vasen peukalo näytti kello 10 ja oikea kello 2....
Taustaa- olin ajanut Fordson Majoria jo vuosia, ja täytyy sanoa, että kokemus on paras opettaja...

Ja kun rasvattiiin tuota alustaa, niin sieltähän se viides iskari löytyi....

Englannin kielellä tuota "Ohjausiskaria" kutsutaan "Steering Damper" ja "Steering Stabilizer"

Siis ohjaus vaimennin taikka ohjaus vakain? (google translator)

ei iskunvaimennin, joka on ylläolevan mukaan Shock absorber

Siis tuo minun ohjausiskari on väärää termi....
Esim. "Palex" käyttää tuota vakiintunutta suomenkielen termiä.

-> Noiden jäykillä etuakseleilla olevien autojen ohjaus; siis Ratin liikkeet, menee niin monen nivelen (ei merkittävästi väljyyttä) kautta renkaiden väliseen raidetankoon, JA siinä vastavoimana on (esim. hdj-80 land cruiser) panhardin (kumi)-puslat, jotka toimivat jousena... siis siis jos renkaat "haluaa" pikkasen ravistaa....

ja voblauksen perimmäinen syy on todella renkaiden epätasapaino/-pyörimissäde/epätasapaino.

Kun renkaat lähtee voblaamaan esim. 60 gramman (hihasta; arvaus) epätasapainon vuoksi, niin kun ei ole vaimennusta (ohjaus "iskaria")

Niin tuo alunperin huomaamaton epätäsapaino lähtee kertaantumaan, ja kun ei ole vaimenninta (joka muuttaa tuon voblaaamisen lämmöksi) niin siinä sitten vuorotellen kuljettaja pitää vastaan, ja renkaat "vetää---"

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Onhan Jimmyssä alunperin "Ohjaus Iskari"?

Ei ole ollut vakiona 1998-2018

[G13b]

Tietenkään vanhan liiton jimpoissa mitään vaimentimia, kaikenlaisia lisäpainoja sitä viritelläänkin No eka tankki vaimentimen kanssa ajettu eikä kertaakaan woblannut, ylittänyt odotukset kirkkaasti, hyvä mieli.

[G13b]

Kiitän ja pokkaan palstalaisia. Jimpan tyhjäkäynti alkoi seilata hervottomasti, selasin viestit läpi(tarkempi haku ei onnistunut), konepelti ylös ja taivuttelemaan huohotinletkua, halki oli, uusi letku tilalle ja taas pelaa, hieno homma.
Woblaus on muuten pysynyt poissa ohjausvaimintimella, aistittavissa pohjalla mutta ei ravista.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja G13b

Woblaus on muuten pysynyt poissa ohjausvaimintimella, aistittavissa pohjalla mutta ei ravista.

Eli syy on edelleen olemassa, mutta jemmattu hetkeksi.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja G13b

Kiitän ja pokkaan palstalaisia. Jimpan tyhjäkäynti alkoi seilata hervottomasti, selasin viestit läpi(tarkempi haku ei onnistunut), konepelti ylös ja taivuttelemaan huohotinletkua, halki oli, uusi letku tilalle ja taas pelaa, hieno homma.
Woblaus on muuten pysynyt poissa ohjausvaimintimella, aistittavissa pohjalla mutta ei ravista.

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Eli syy on edelleen olemassa, mutta jemmattu hetkeksi.

Sorry wikke, mutta fysiikan lait on sikäli lahjomattomat; Että kun massan etäisyys keskipisteestä kasvaa, niin myös sen vaikutus kasvaa...

https://fi.wikipedia.org/wiki/Hitausmomentti

ei ehkä paras esimerkki, mutta tuosta voi päätellä, paljonko eroa on esimerkiksi tämän Suzukin alkuperäisen rengas/vannepaketin painossa ja -halkaisijassa; verrattuna tähän uuteen rengas/vanne sarjaan?

Toki siinä olet oikeassa, että "ohjausiskari" "korjaa tasapainoitus tms. virheitä"

Ja sikäli wikke olet oikeassa, että ongelma ei ole täysin poistunut....

[antsup]

Facen puolella oli vähä alkavaa keskusteluu niin siirrettään tänne puolelle.

Eli jimnyn kansiviat (g13bb), mikä mättää? Myynnissä olevista joka toisessa mainostetaan tehtyä kansiremppaa. Omasta menee paisari tyhjäksi alle parinsadan km, ja entinen omistaja sanoi että olisi mennyt öljyn sekaan, mutta ei öljyn taso ole ittellä noussut.

Onko joku tyyppivika tyylinen kohde mikä pettää niin osaa omaan remppaan vähän valmistautua. Pahvi vai kansi halki?