Toyota LC BJ75

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

meinaatko koneen turbottaa?

Status edelleen sama tämän suhteen. Väistelen tuota toimenpidettä niin hyvin kun voin.

Tosissaan jos puhutaan niin oli kyllä positiivinen yllätys tuolla testilenkillä. Ei ole mikään raketti, mutta yllättävän hyvin pärjäsi liikenteessä. Tuntui, että liikkui paremmin kun hakukeikalla milloin alla oli 31". Luotettavuus edellä vahvasti tässä hommassa mennään.

Toki tuo tuosta vielä hidatuu kun 400kg lataa lavalle tavaraa ja teltan vielä siihen päälle. Jossain luki, että vanhat Cruiserit ei kiihdy vaan keräävät hitaasti ja avokkaasti vauhtia...

[lepa77]

viimeinen lause on ihan totta.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Status edelleen sama tämän suhteen. Väistelen tuota toimenpidettä niin hyvin kun voin.

Voin mä sulle lainata m112 eatonia kokeiluun, jos sanasta turbo tulee ongelmia.

[Jull]

Yli vuosikymmen sitten Bj45 pick-upin 3B-moottorin turbotin, ajatuksena oli just ettei luotettavuus saisi kärsiä. Turbotuksen jälkeen ero oli kuin eri autolla ajaisi. Työmatkaa oli siihen aikaan yli 50 km mäkistä Pohjois-Karjalaista vaaramaisemaa. Aiemmin Cruiseri "haistoi" jokaisen mäen ja kolmosta sai pistää silmään herkästi, turbotuksen jälkeen kaikki reitin mäet sai työntää menemään nelonen silmässä ja kuunnella samalla vaimeaa vinkumisen voimistumista kun pedaalia painoi syvemmälle Turbona oli Holsetin HX30, ahtoja n. 0,7 bar. Kulutuskin tippui vajaan litran sataselle. Tosin en itse ajellut autolla montaa kuukautta, kun se meni uudelle omistajalle.. Joten luotettavuus jäi itsellä testaamatta, mutta käsittääkseni tuo edelleen turbotettuna on liikenteessä.

Nyt jos tuon tekisin, asemoisin turbon korkeammalle, olisi helpompi rakentaa putkitus ilmansuodattimelle ja moottorin suuntaan. pakosarjan tekeminenhän tuossa on suurin homma, mutta tuota alkuperäistä pakosarjaakin voi hyödyntää kääntämällä sen toisinpäin, jos vaan 75-sarjalaisessa turbo mahtuu siihen päälle, voi tehdä tiukkaa?

Muutamia kuvia aiheesta. https://slck.net/galleria/main.php?g2_itemId=21010

[toyovoima]

Ainoa suurempi ero BJ4x ja BJ7x turbotuksessa on uudemman öljynsuodattimen tuoma ahtaus. Onneksi vanhemman 3Bn jalka (suodatin alaspäin) sopii uudemman tilalle (suodatin ylöspäin). Tämä vaihto kannattaa tehdä vaikkei turbottaisikaan, sillä öljynvaihto on kivempi tehdä kun suodattimesta ei valu hiha täyteen öljyä.

Riippuen turbon sijoittelusta, voi myös joutua siirtämään ohjaustehostimen öljysäiliötä ja naftasuodatinta. Laturin tukirauta vaatii myös muokkausta.

Laitoin BJ75seen CT26 turbon. Vielä on muutama pikku juttu kesken ennenkuin pääsen dynolle, leimalle ja kokeilemaan kannattiko:

[SeppoHovi]

Lopettakaas jo, älkääkä kiusatko hulluu. 😂

[SeppoHovi]

Tämäkin vähän edennyt. Sähkölähdettä haettu katolta auringon muodossa. Tuli tommoinen 100W kenno kopin päälle tulevalle kevyelle talineelle.



Pitäisi piisata hyvin omaan käyttöön hupiakun laturiksi.

Jeepmaniasta hyvän ja tukevan oloiset kourukiinnikkeet, kestää siis jos joskus sinne jotain raskaampaa tekee mieli tunkata.



Turboa ei vieläkään tarvita kun tällä tarralla saa kuulemma +10hp samointein.



Laatikkoa tullut ihmeteltyä lavalle ja sekin alkaa olla jiirissä. Pitäisi mahtua sitä reissukamaa nyt tarpeeksi kyytiin ja pysyä vielä kuivanakin.



Vielä on suunnittelussa tasot ja muuta härpäkkeet mitä liukulevyyn olisi tarkoitus taikoa.



Willyskin lähti maailmalle ja tuli tommoinen traktori tilalle. :O

[GrapL]

Mikä aurinkopaneeli ja tuleeko muuta elektroniikkaa sen myötä lataukseen?